Cadillac Allanté: evropský Američan

Allanté vznikl jako konkurent vozů Mercedes-Benz SL a Jaguar XJ-S. Kuriózní byla jeho výroba na obou stranách Atlantiku.

Cadillac Allanté je „neamerickým“ vozem hned na první pohled. Otevřený dvoumístný automobil měří na délku pouhých 4,5 metru a jeho design vyzařující prostou eleganci je dílem italského studia Pininfarina, které navrhlo také luxusní interiér čalouněný pravou kůží.  Přístrojové desce vévodily četné hrany, pravoúhlé tvary, digitální přístroje a velký počet tlačítek.

Klepněte pro větší obrázek
Strohost, prostá elegance: takový byl rukopis italského designérského studia Pininfarina.

Nejdelší montážní linka na světě

Slavná karosárna hrála významnou roli rovněž při výrobě tohoto vozu. V detroitském závodu Hamtramck vyráběl Cadillac podlahu karoserie. Ta byla společně s celou řadou dalších dílů a montážních skupin následně letecky (!) přepravována speciálně upravenými Boeingy 747 do Turína vzdáleného 5300 kilometrů, kde Pininfarina karoserii dokončil a vystrojil interiér. Po těchto krocích putovala karoserie opět zpátky do Detroitu k montáži podvozku a poháněcího ústrojí. Do jednoho letadla se vešlo 56 karoserií.

Americký styl jízdy

Samotný Cadillac Allanté měl v segmentu luxusních vozů neobvyklou a pro výkonný kabriolet nevhodnou koncepci „vše vpředu“. Motor byl samozřejmě vidlicový s osmi válci o zdvihovém objemu 4,1 litru a s dvouventilovým rozvodem OHV.

Nejvyšší výkon 127 kW (173 k) a maximální točivý moment 319 N.m přenášela čtyřstupňová samočinná převodovka. Dynamika byla i na tehdejší poměry ležérní. Akcelerace z 0 na 100 km/h trvala kolem 10 sekund a nejvyšší rychlost byla necelých 200 km/h.

Později vzrostl objem motoru na 4,5 litru a v posledním roce výroby (1993) se pod přední kapotu montoval tehdy nový osmiválec Northstar 4,6 litru se čtyřventilovým rozvodem DOHC.

Klepněte pro větší obrázek 

Technická avantgarda

Všechna kola byla zavěšena na spodních příčných ramenech a tlumičových vzpěrách McPherson. Zvláštností bylo odpružení zadních kol příčným listovým perem z kompozitu. Již v roce 1987 měl Cadillac Allanté automatické zapínání světlometů v závislosti na panujících světelných podmínkách a na přání dokonce speciální autotelefon.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Samonosná karoserie byla vybavena plátěnou skládací střechou, ale v zimním období přišla vhod odnímatelná pevná střecha (hardtop) z hliníku, která proměnila Allanté v kupé.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
 

TEST BMW M5: Supersport ve smokingu. Může tohle fungovat?

BMW M5

Ano, nová M5 je čtyřkolka, s přepňovaným motorem a masážními sedačkami. Je nejtěžší a nejvýkonnější z modelů M. A takové parametry já osobně neupřednostňuji. Jenže nic není tak, jak se zdá.

včera | Milan Lažanský | 42 příspěvků
Minitest Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line: Potěšení s vůní nafty

Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line (minitest)

Z nafty se stalo politické téma a zdá se, že její dny jsou sečteny. To je ideální moment dát si špetku nekorektnosti v podobě úsporného dieselu, který navíc hrabe těmi správnými koly a… je z Koreje.

16.  10.  2018 | Miro Mihálik | 25 příspěvků
TEST Audi Q8 50 TDI quattro: Mohlo být dokonalé, ale přišlo WLTP

Audi Q8 50 TDI quattro

Své velké SUV-kupé uvedlo Audi jako poslední z trojice luxusních německých značek. Dalo mu to, co konkurence nemá a vyladilo jej téměř k dokonalosti.

11.  10.  2018 | Jan Mička | 21 příspěvků