BYD F1: extrémně levný „Číňan” je skutečností

V clanku je chyba:
Evropské automobilky by se :-/ neměli :-/ příchodu příliš...

Pomlouvejte si tohle auto jak chcete, ale spousta lidí prostě nikdy nesežene třeba 300 000 na "normální" novej vůz a tak auto za takovouto cenu je darem z nebes. Já například mám 17 let staré auto, mám ho 5 let a tehdy jsem za něj dal 53 000, což byla i tak pro mně obrovská suma. Takže až moje autí odejde do důchodu, je možné, že ho nahradí, právě tento levný sympaťák. ;-)

S tym nadpisom som chcel ale upresnit - auto sa ma na cinsky trh dostat v aprili 2008. Cena 23 tisic juanov nebola oficialne potvrdena. Oficialne info je "pod 30 tisic juanov", najlacnejsi model pre cinsky trh (pravdepodobne s motorom z BYD Flyer 800ccm, splnajucim iba Euro3, bez ABS a klimatizacie) ma byt lacnejsi, nez Chery QQ - teda za menej nez 29.900 yuanov. Za lepsie vybavene modely cena stupa az po hranicu 50 tisic (novy motor 998ccm DOHC splnajuci Euro4 s vykonom 50 kW, nova 5st. prevodovka, ABS+EBD, viacej airbagov, klimatizacia, atd).
V pondelok davali v CNTV (cinska statna televizia) oficialne interview s generalnym riaditelom BYD auto sales. Pán Zhi Xia Bing okrem iného povedal, ze v priebehu nasledujucich 12 mesacov BYD predstavi hybridny model F1. Pokial si pamatam, tak zatial vzdy splnil to, co avizoval.
29 tisic az 50 tisic yuanov - to je aktualnym kurzom 88 az 152 tisic SKK (resp. 71 az 122 tisic CZK). Neverte rozpravkam o cinskych robotnikoch pracujucich za misku ryze na den, ani o 10 rocnych detoch pri vyrobnej linke (GTI, skaredo sa pleties). Klebety o podradnej oceli (Cina je najvacsim dovozcom ocele na svete) ci o bezduchom kopirovani. Bol som vo viacerych fabrikach, aj v tych, ktore produkuju zastarale pikapy pre rolnikov (napr.take ZXAUTO), aj v tych kde masivne investuju do technologii - taky Great Wall, ich lisovna, motoraren, lakovna ci montaz nezaostavaju voci poprednym europskym fabrikam. Automatizacia, europske a japonske technologicke vybavenie, cistota - a produkt? Pozrite na ich novinku GW Peri - ved to je aktualny Fiat Panda. Vratane pristrojovky. Pre istotu sa vsak zozadu podoba na Nissan Note.
Ano, BYD F1 je klon Toyoty Aygo, ale auto nie je len o dizajne. Ak chcu vyrabat auta na export, alebo otvorit si cestu na europske trhy, neriskuju experimenty.
V Cine su najoblubenejsie sedany - to je auto podla ich gusta. VW Polo, Citroen C4 (a predtym ZX ci Elyseo) - v Europe 5 dveraky, u nich najoblubenejsie vo verzii sedan. Niektore takto upravene modely si casom nasli cestu aj k nam - sedany Suzuki SX4, Nissan Tiida, Honda City, Mazda2. Ak BYD zacina vyrobu 5-dv. miniauta F1, mozete si domysliet, kam nim mieri.
P.S: poznate nejaku automobilku, ktora medzirocne zvysila vyrobu a predaj o 100%? USA, Europa, Japonsko? Ale BYD-u sa to podarilo.

Nechcel som povodne reagovat na tuto spravu, ale pretoze tu vznikaju obvykle sumy, tak by som rad reagoval.
Info o prototypoch tohto auta som posielal jednej slovenskej autoredakcii este v lete, myslim ze v juli. To sa ku mne dostali prve - "spionazne" - fotky priamo zo Shenzhenu, kde zije viacero mojich kamaratov. Auto v lete jazdilo zakamuflovane sachovnicovym naterom. Uz vtedy bolo ale jasne, ze je to "klon" (ako to v Cine volaju) Toyoty Aygo ci Citroenu C1. Fotky ale neboli velmi kvalitne, a to bol asi dovod ze ich redakcia neuverejnila.Co sa tyka nadpisu tohto clanku - je mierne zavadzajuci. K dnesnemu datumu je najlacnejsim autom na cinskom trhu model Chery QQ, auto vizualne velmi podobne na Daewoo Matiz/Chevrolet Spark. S motorom 800 ccm sa da kupit za cenu priblizne 30.000 yuanov, alebo tesne pod tuto hranicu.
Koncern BYD ("Build your dream") este minuly rok avizoval, ze pripravuje auto najlacnejsieho segmentu, ktore by malo nahradit uspesny, ale zastaravajuci BYD Flyer - ten sa uspesne predava napriklad aj v Rusku.
Necudujte sa vizualnemu kopirovaniu. Konkurencna firma - Chery - roky vyraba model QQ3, ktory Matizu ako keby z oka vypadol. Hoci sa Daewoo vyhrazalo sudnymi zalobami, v ziadnom sudnom spore neuspelo. Niet sa co divit, ze BYD sa vydal podobnou cestou.
Cinske porekadlo hovori: "Naco znova vymyslat koleso" - a pouzivaju to dost casto, ak chcu niekomu vysvetlit ze jeho praca je zbytocna. V prenesenom vyzname to znamena, ze uspesny produkt kludne okopiruju, naco vymyslat nieco, co uz je vymyslene. Najma pokial ich cielom bolo vyrobit auto, ktore ma prebrat stafetu najlacnejsieho auta na trhu.
Pozrite sa na ich dalsi produkt - kabriolet F8 - to je krizenec Peugeotu 307CC (system skladacej strechy), Renaultu Megane Cabrio (interier a stredna cast karoserie), VW EOS (zadna cast), a to vsetko korunovane maskou Mercedesu CLK. Uspeli vymenovani vyrobcovia so sudnymi zalobami? Neviem o tom, ze by k nejakym vobec doslo. A BYD F8 sa vyraba a uspesne predava.

He he, tahle hustokara je idealni faro pro Skylineho starou. Rejze k rejzi seda :)

Jak to vypadá na fotce je jedno. Auto je technické zařízení. Některé ty čínské motorky nepřežijou ani ty homologační testy:-D Ty součátky z metalurgického hlediska jsou bláto, se to zahřeje a zkroutí. Vyletí klikovka atd. O crash testu nemluvě. Nicméně ani to dopilují a za 2-3 to bude únosné a použitelné. Za ty prachy na 3 roky a pak vyhodit. Za 60tis by to šlo, pokud ale časem zvednou na 120 tak to bude naprd... Aspoň to bude tlačit ceny ojetin níž:-)

Jeden na náhradní díly a druhý na ježdění,,,,:-D:-D:-D

Jestli to bude taková "rakev" jak říkáš, tak to nejen tady ale v celé Evropě nikdo do prodeje neschválí.
Nemysli si, že se evropské automobilky nebudou bránit dovozu takové konkurence.
Testy EuroNCAP a podobných určitě budou první kdo taková auta důkladně odsoudí.

Jestli si někdo myslí, že za 60tis koupí skoroAygo, které mu dobře poslouží, mýlí se. Jednak to nebude stát 60, ale po provedení nutných úprav, započtení dopravy, cla a dph tak 109tis a hlavně bude to všechno jenom jako - taky koupíte za 999Kč sadu elektronářadí, které by jinak stálo 12tis, vy ale nekoupíte nářadí, vy koupíte jenom iliuzi, že ho máte - do doby kdy ho potřebujete použít. To auto bude stejné - materiál nočníkový plech - pasivní bezpečnost nulová, všechno bude tak ošizené na materiálu, že to možná prvních pár km bude fungovat dobře, ale pak nastanou taková opotřebení, že to bude neopravitelné... a za dva roky to můžete vyhodit. Ztráta hodnoty tak bude úplně stejná jako u normálního auta nižší stření trídy......

a za par let budeme cinskou kolonii a nebudeme mit co zrat, protoze ovce budou kupovat levnej smejd z ciny a muzeme tu zase past ovcePochybuju o tom, ze EU sem neco takhle zkopirovanyho pusti, dalsi vec je bezpecnost toho strepu.

a pak bych do toho šel.
V našich krajích tohle ale určitě nebude k dostání za 60 tisíc.
Dealer si za něj řekne minimálně 80-100 tisíc.
O to se klidně vsadím :-(

Nikdo nenuti nikoho ke koupi takoveho auta. Jako hlavni rodinne auto si to nekoupim, ale jako auto, kterym mohu jezdit do prace 5 - 10 km, nebo do obchodu... jen jako pomucka do rodiny to nema chybu. Kdy se konecne lidi nauci, ze auto neni nabozenstvi, ze je to pomucka k zivotu jako taska nebo vytah. Nic vic nic min. Proste sednu a zajedu do obchodu. Po pouziti se to za 5 - 10 let vyhodi... Na dovolenou po Evrope a na honeni vlastniho EGA si muze kazdy kopit vozitko za 500 000. Nebo za 5 milionu...:-P

- cena bude v rozmedzi 30 az 50 tisic RMB
- motor 998cc splnajuci Euro 4
- export do Europy je viac nez isty