Buick LaCrosse: pokus zvrátit běh dějin

Nový LaCrosse měl být představen již vloni v LA. GM však premiéru přesunul na neurčito a to se proměnilo v tento týden.

Loni u GM zřejmě ještě netušili, jaké krizi budou muset za pár měsíců čelit, nicméně vůz byl hotov a oficiálně debutuje letos na autosalonu v Detroitu. Pozdrženo bylo též uvedení verze kupé CTS, ovšem jeho budoucnost zůstává v nové situaci krajně nejistou. I přes zdržení je nový Buick svěžím dílkem, hodným odkazu slavné historie této značky v pozici druhé nejdražší firmy v rámci GM. A to i přesto, že osmiválec bychom nyní pod jeho kapotou hledali marně. 

Buick LaCrosse přichází jako model 2010 a podle viceprezidenta GM pro design Eda Welburna zůstává „typickým Buickem“. Stále zde nacházíme některé prvky, typické pro Buicky vyráběné po druhé světové válce. Kromě svisle žebrované, robustní masky chladiče na kapotě nalezneme také typické sady ventilačních otvorů. U poválečných Buicků šlo přitom o prvky umístěné na předních blatnících, jež odlišovaly jednotlivé mnodelové řady. Modely Special a  Super měly otvory tři, velký Roadmaster pak čtyři.

Nový LaCrosse bude nabízen ve výbavových stupních CX, CXL a CXS a s dvojicí vidlicových šestiválců s přímým vstřikováním benzínu. Slabší dosahuje z objemu rovných tří litrů výkonu 255 koní a točivého momentu 286 Nm a je standardem u dvou levnějších verzí. Sportovně střižený CXS je pak osazen podobnou jednotkou, ale s objemem zvýšeným na 3,6 l a výkonem na 280 koní a točivým momentem na  354 Nm. Oba motory jsou kombinovány s šestistupňovou automatickou převodovkou Hydra-Matic 6T70. Střední výbavový stupeň se vyznačuje koženým čalouněním, dvouzónovou klimatizací, blinkry složenými LED a osmnáctipalcovými litými koly, navíc lze přiobjednat pohon všech kol. CXS k tomu přidává adaptivní pérování a o palec větší ráfky. 

Zcela nový LaCrosse stanul na nové koncernové platformě s předním pohonem a označením Epsilon II, která slouží i v Opelu Insignia a je potenciálně připravena i pro další generaci Saabu 9-5. Design vozu byl inspirován studií Invicta, která měla za úkol naznačit další směřování značky. Buick do typu LaCrosse vkládá velké naděje, takže při jeho přípravě věnoval velkou pozornost všem detailům. Pečlivý byl zvláště výběr materiálů použitých v interiéru a jejich zpracování. Důraz na bezpečnost je charakterizován tuhou kabinou, kompletní artilerií airbagů a stabilizačními systémy podvozku, což vozu vyneslo hodnocení NHTSA v podobě vynikajících dvaceti hvězd. Výroba vozu bude spuštěna v půli letošního roku v kansasské továrně Fairfax.

O stejnojmenném voze, určeném ale výhradně pro čínský trh, jsme vás informovali na tomto místě

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Buick LaCross 2010
Opel Zafira 1.956
Rok výroby: 2012
Stav: 98 717 km
Cena: 229 000 Kč
Opel Astra 1.701
Rok výroby: 2013
Stav: 141 846 km
Cena: 150 000 Kč
Opel Omega 2.172
Rok výroby: 2003
Stav: 270 632 km
Cena: 28 000 Kč
Test: Audi A5 Coupé je moderní a vyspělé GT. Pár výhrad ale máme...

Audi A5 Coupé

Vyzkoušeli jsme nejnovější kupé od Audi. Nová A5 jde opět proti Mercedesu třídy C a BMW řady 4. Jakého zákazníka může zaujmout?

18.  5.  2017 | Milan Lažanský | 45 příspěvků
Návrat Fiatu do nižší střední třídy. Čím při testu zaujalo vrcholné Tipo?

Fiat Tipo 1.6 MultiJet (6M)

Fiat Tipo ve variantě hatchback jsme otestovali s motorem 1.6 MultiJet a šestistupňovým manuálem. Čím překvapil a kde jsou jeho slabá místa?

13.  5.  2017 | Stanislav Kolman | 17 příspěvků
Test Citroënu Grand C4 Picasso: Pro rodinu stále lepší volba než SUV

Citroën Grand C4 Picasso

Proti módním SUV jde Citroën s modernizovaným Grand C4 Picasso. Vyzkoušeli jsme jej s netradiční benzinovou motorizací 1,6 THP a automatickou převodovkou.

4.  5.  2017 | Milan Lažanský | 73 příspěvků