Take si myslim ze Veyron by se rozjel uplne jinak....co je rozdil par koni na tunu kdyz Bugatti ma pohon 4x4 podle me je to divne sehrane...na youtube se da najit video Veyronu na trati a tam akceleruje uplne jinak....tak ze by F1 jen ocoudil vyfukem...
závod je sice pochybný, ale fakt je, že je Veyron neskutečně těžkej - skoro 2 tuny? copak to má být supersport? směšné asi jak celý koncern volswagenu. Udělat takovou raketu, která umí jenom jet přes 400km/h umí každý, kdo na to má peníze. Vždyt' to auto ani neumí pomale zatáčet, na okruzích je přímo děsné. V tomhle se nedá s McLarenem F1 vůbec srovnat. F1 je naprosto geniálně vymyšlené auto, volant upřostřed pro ideální přehled trati. Interiél Veyronu je směšný, na co kůže? na co rádio a já nevím co za další sračky to auto má. Supersport je o autě s těmi nejlepšími jízdními vlastnosti což rozhodně Veyron nikdy nesplní. Je to prostě šrot. Jo a mimo jiné když už tu byla řeč o motoru tak obě auta jsou německá. F1 má 12V BMW Power, který měl být původně určen pro obří monstrum BMW M8. A navíc designově jsem tak ubohé auto jako Veyron neviděl, F1 je o 12let starší a jeho karosérie je prostě úchvatná. Veyrona by navrhla lépe snad i moje 4letá sestra, vždyt' je to jak upravenej VW brouk. No není se co divit když to navrhoval nějakej čobolák, kterej navrhl VW Lupo. :-|
Je to jen show (viz Stig = Schumacher). Byla by nuda kdyby hned od zacatku veyron zmizel:-)) By je oba ani nemeli poradne ve spolecnym zaberu :-D
dobrý byly taky Hammondovo hlody:And in the McLaren a man who has no idea that he is about to make history. And he is quite excited though.. he saw his first camel today. :-DToday that McLaren is worth 2 million quid. If we do come together though, he does know the drill...run and meet at the border.:-DTop Gear nejenom auta.. :-)
..udaj o tom, ze kdyz vystartuje zaroven McLaren F1, jedouci 100kmh a stojici Veyron, tak to bude prave Bugatti, kdo dosahne drive 300kmh??Je jednoznacny, ze ten sejk (natocili to cca pred rokem v Dubaji) jim proste nedovolil pouzit Launch Control. S tim vypada start Veyronu podstatne dramatictejc - viz evo.co.uk.Takze je to jen bullshit televizni showB-]
Cetli, a bylo to jeste trochu jinak. Veyron startuje, kdyz ma McLaren na tachometru 200 km/h - rychlosti 300km/h pak dosahnou ve stejnem case.
ptám se, proč? proč by jim to nedovolil?
No protoze je to poradnej stres na prevodovku plus Veyron docela pri te Launch Control hrabe, takze zere gumy.Jedna pneumatika stoji tusim neco jako pul milionu Kc.. Takze pujcit nekomu auto na projizdku je jedna vec, ale nechat je fakt to rasit je neco jinyho.
no ty pneu jsou levnejsi, tusim, ze sada je za cca 40tis. dolaru, ale i tak. Pro majitele je to nepodstatny udaj.
Ked ten pomer hmotnost vykon sedi, tak potom v tom videu to moze byt real. Lebo tie hodnoty 2,7 sekundy na stovku su robene za idealnych podmienok.Osobne si myslim, ze takto ked si sadli dvaja borci do aut a ujebali tomu riadne, moze byt, ze na zaciatku bola F1 rychlejsia.Ono aj ja mam v papieroch priemerku 7,1 a zrychlenie 8,5 s a nikdy sa mi to nepodarilo :DHolt neostava nic ine iba zakupit tieto dve kary a skusim to nazivo :D chlapi ked nasetrite dajte mi vediet :D ale skor nez umrem :)))
podle mě dělá jenom caviky, kdyby na to pořádně šlápl a nekecal, tak už v starku je F1 pěkně v háji.
To bych ani nerekl. Mam ten dil TG kde srovnavali Veyrona se Zondou na te jejich testovaci trati, a Zonda byla jasne rychlejsi. Veyron byl pomalejsi hlavne proto, ze je tezsi. To mu pak nepomuze ani tisic koni, ani aerodynamicke brzdeni...
Uf, jenze on je rozdil technicka trat, kde je Veyron pomalejsi, nez mnoho jinych vozu a je rozdil sprint, kde ma i pri ruznych merenich takove hodnoty o kterych je jinym ani nezda. Takze pokud v tomto sprintu prohral, pak jenom proto, ze ridic ve Veyronu to totalne pokazil, pripadne nevyuzil Launch Control, coz tak pusobilo. Jinak by ten Veyron v tom sprintu roznesl F1 na kopytech rozdilem dvou trid.
Hm, a z ceho posle vas vyplyva, ze na technicke trati je Veyron pomalejsi, kdyz ve sprintu podle vas ne? Rekl bych, ze pri brzdeni bude asi lepsi nez jine vozy (F1, Zonda, Koenigsegg), protoze krom brz v kolach vyuziva i aerodynamicke brzdeni. Aerodynamiku, vliv pneumatik a prilnavost necham ted stranou. Tak kdyz je Veyron lepsi v zrychleni i brzdeni, jakto, ze je pomalejsi na technicke trati? Mimochodem, nevim jestli ste ten test o kretem mluvim videl (Veyron versus Zonda), ale taky v nem Veyron nemel lepsi zrychleni...Jo fyziku tezko obelstit. Nevim, nakolik muzu duverovat udajum z wiki, ale podle nich se vec ma takhle:Veyron: vaha 1888kg, vykon 1001hp, to dela ~530ps/tunu. F1: vaha 1140kg, vykon 626hp, cili 549hp/tunu.
Z ceho to vyplyva? No z casu na okruzich :) http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_timespripadne i jine. Proste Veyron dokaze vladnout na rychlych tratich, ne na technickych. Veyron ostatne neni zadny pravy supersport, je to jenom superdokonale GT a to je velky rozdil.
A kde ze to z tech casu vyplyva? McLaren F1 tam ani neni, jenom McLaren SLR, a ten ma stejny cas, jak Veyron (7:40). A je tam dost vozu, ktere maji lepsi casy (zonda, koenigsegg, f430, viper, enzo, gt-r, corvette). To nevypada tak, ze by na nordschleife veyron zrovna vladnul...
Podívej se třeba na tohle video: http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=240847&CT=V . 200-koňový lehký clio sport celkem slušně na technický trati zatápí 300-koňovýmu focusu rs. Dynamika v přímce vůbec neznamená automaticky skvělý časy na okruhu...
Ten byl dobrej :-) Jels temi auty?
No vzdyt to rikam, ze Veyron neni zadny hypersport na technicke trati. To auto je dokonaly funkcni celek, ale celek ve stylu vozu GT.
To si myslím není pravda, protože u Veyronu musíš rozpohybovat velkou hmotnost a fyziku neoblafneš. Na netu je docela dost materiálu, kde je Veyron na startu pomalejší a pak teprve chytá druhých dech. Docela ybch věřil tomu, že McLaren můžu být v první fázi rychlejší.
McLaren by nemel mi sanci uz od zacatku. Veyron je ctyrkolka, trakce v pohode. Sice McLaren musi mit neskutecne akceleracni schopnosti. O tom zadna. I v dnesni dobe je casove na technickych tratich srovnatelny s tim nejlepsim, ikdyz ma na dnesni dobu uz o dost horsi brzdy a i to bocni pretizeni neni buhvi jake...ale cisla jsou jasna. za spravnych podminek.VEYRON0-40 km/h: 1,1 s0-60 km/h: 1,6 s0-80 km/h: 2,1 s0-100 km/h: 2,7 s0-120 km/h: 3,4 s0-140 km/h: 4,2 s0-160 km/h: 5,1 s0-180 km/h: 6,1 s0-200 km/h: 7,4 s0-220 km/h: 8,8 s0-240 km/h: 10,4 sF10-48 km/h: 1.8 s0–97 km/h: 3.2 s0–160 km/h: 6.3 s0–200.01 km/h: 9.4 s0–240 km/h: 12.8 s0–320 km/h: 28 sjede se to asi v Emiratech, nebo nejake takove prdeli, kde nemusi byt idealni vzduch pro turba, a ze jich ma veyron dost. pak by treba mozna slo.
Navíc Hamster za volantem:-D
to je fakt, mozna mu tam radsi dali omezovac :-D no kdyby ridil F1, tak nereknu, ale ve veyronu snad nema co posrat. zmacknout launch, pedal, kdy ma a pevne se drzet a jet rovne...
+ dodam to, ze Veyron v prvni fazi, kdy maji obe auta neskutecny nadbytek vykonu tezi z pohonu 4x4...
V Top Gear casopise, ktory vysiel asi 10 dni pred tymto videom, je o tomto dueli dlhy clanok (konci s tym, ze vysledok si pozrieme v Top Gear vysielani-nadaval som:))) Pisu, ze Bugatti malo v ten den (teoreticky) deficit kvoli riadnej horucave okolo, takze preplnanie nebolo take efektivne. Bol to zavod na jednu milu. Tieto auta testrovali spolu s Murcielagom SV a SLR McLaren 722.
Ja vím, že F1 má papírově parametry podstatně horší ... nechce se mi věřit, že by v Top Gearu neuměli řídit:)
Jó, papírové parametry... takový Countach byl kdysi taky propagovaný jako "superauto co jezdí přes 300 km/h" (a přitom je pokud vím vlastně nikdy nepřekonal). V TopGear jsou sice neskuteční britští náckové (kteří jsou schopní opěvovat každý střep co kdy spáchali pod Union Jackem a blejt na všecko cizí, snad kromě Ferrari) - ale taky nevěřím že by ten pedál na podlahu schválně mačkali pomaleji jenom aby skopčák prohrál. Horký pouštní vzduch je pro výkon motoru samozřejmě horší než studené ráno na okruhu v německých lesích, při startu z nuly navíc asi nebylo dost "roztočené" turbodmychadlo - a jestli tenhle konkrétní kousek sériového Veyrona spáchali někdy během "pondělního rána", není se čemu divit že proti papírovým parametrům v reálu "lehce" zaostal...
:) Veyron zrychli na stovku za 2,5 s. Mereno v nekolika testech, se casy pohybovaly mezi 2,5-2,7 s. I pres svou hmotnost ma 0-160-0 za 9,9 s.0-100 km/h: 2,60-160 km/h: 5,60-200 km/h: 8,70-300 km/h: 19,1F1 Mclaren0-100 - 3,2 s0-160 - 6,3 s0-200 - 9,4 s0-300 - 29,6 sa dodam, ze F1 ma 0-300 jenom o 2 s lepsi, nez Murcielago ;)Takze pokud oficialni udaje o necem hovori, ruzna mereni o necem hovori a stavi viteze vzdy na strane Veyronu, pak jediny test, ktery ukaze ve sprintu neco jineho neni pro mne smerodatny.
Souhlas, i kdyz se mi vice libi syrovost F1, budu realista a kdyby nebylo zazdeneho startu Veyronu, tak nema F1 sanci.
Našel jsem to včera na rozzlobených mužích a je to fakt dobrý video. By člověk ani neřek že veyron s 2,5s z 0 na sto může bejt ještě překonanej...
A překonalo ho o 15 let starší auto. Minimálně na těch prvních 2 stovkách km/h....
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.