Bristol Fighter T: Výkon z inej planéty

Čo sa stane, keď osemlitrovému desaťvalcu z Viperu prihodíte dve turbá? Všetci okolo sa budú triasť strachom a zadné gumy čaká veľmi krátky život...
Bristol Fighter T: Výkon z inej planéty

Niektoré počiny automobiliek, najmä tých malosériových stoja, niekedy zato. U Bristolu, anglickej firmy s bohatou leteckou históriou, taký okamih práve nastal.

Samotný model Fighter sa už nejakú dobu predáva, teraz je však čas na zaujímavejšie veci. Prichádza jeho ďalšia variácia so suchým prívlastkom T ako turbocharged. Osemlitrový desaťvalec z Dodge Viperu dostal u Bristolu hneď turbodúchadlá dve. A výsledok? Výkon neskutočných 744 kW (1012 k) pri 5600 ot./min. Agregát má aj zaujímavú výkonovú charakteristiku – pri 4500 ot. dosahuje točivý moment závratnej hodnoty 1409 Nm. To znamená, že už v týchto otáčkach máte k dispozícii 664 kW (903 k). Pri poháňanej len zadnej náprave to s veľkou pravdepodobnosťou znamená usmažené zadné pneumatiky častejšie ako si vôbec dokážete predstaviť. Obmedzovač otáčok číha v 6000 ot./min.

Na cestách Fighter T asi len tak ľahko nestretnete, ale pokiaľ by sa tak stalo, určite ho neprehliadnete. Extravagantný dizajn karosérie sa u Bristolu snažili spojiť s výbornou funkčnosťou. Ani pri extrémnych výkonoch nečakajte prítlačné krídla veľkosti žehliacich dosiek, zadný difúzor dokáže poslúžiť dostatočne. Výfukové potrubie je ukončené koncovkami pred zadnými kolesami. Mimochodom tie sú devätnásťpalcové, vpredu so šírkou 285 mm, vzadu 335 mm. Kompletného prepracovania sa dočkal aj podvozok, ktorý je u Fighteru T znížený, pritvrdený a kolesá majú výrazný negatívny odklon.

Dizajn presklenného kokpitu má zvláštny tvar v podobe kabíny niektorých letúnov, no tým aj pomáha k lepšej aerodynamike. Farebné prevedenie interiéru si u Bristolu môžete objednať podľa vlastných predstáv, zbytočnosti zvyšujúce hmotnosť ale budete hľadať márne.

A čo jazdné výkony? Údaj zrýchlenia na 200 km/h sa nám zistiť nepodarilo, avšak stovku Fighter zhltne za 3,5 sekundy. Pri prenose výkonu len cez zadné kolesá je to hodnota výborná, určite má na tom nemalý podiel aj nečakané rozdelenie hmotnosti 48:52 práve v prospech zadnej nápravy.

Pri výkone cez 1000 koní asi každý očakáva maximálnu rýchlosť za hranicou 400 km/h. Áno, ale u Bristolu ju len vypočítali, konkrétne na 434 km/h. Rozumnejšie podľa nich bolo zbrzdiť ju obmedzovačom pri nemalých 360 km/h.

Pokiaľ si na Fighter T robíte zálusk, tak si pripravte v prepočte zhruba 20 miliónov Sk (15,5 mil. Kč).

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Bristol Fighter T --- Priebeh výkonu na kolesách

TEST BMW M5: Supersport ve smokingu. Může tohle fungovat?

BMW M5

Ano, nová M5 je čtyřkolka, s přepňovaným motorem a masážními sedačkami. Je nejtěžší a nejvýkonnější z modelů M. A takové parametry já osobně neupřednostňuji. Jenže nic není tak, jak se zdá.

18.  10.  2018 | Milan Lažanský | 50 příspěvků
Minitest Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line: Potěšení s vůní nafty

Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line (minitest)

Z nafty se stalo politické téma a zdá se, že její dny jsou sečteny. To je ideální moment dát si špetku nekorektnosti v podobě úsporného dieselu, který navíc hrabe těmi správnými koly a… je z Koreje.

16.  10.  2018 | Miro Mihálik | 26 příspěvků
TEST Audi Q8 50 TDI quattro: Mohlo být dokonalé, ale přišlo WLTP

Audi Q8 50 TDI quattro

Své velké SUV-kupé uvedlo Audi jako poslední z trojice luxusních německých značek. Dalo mu to, co konkurence nemá a vyladilo jej téměř k dokonalosti.

11.  10.  2018 | Jan Mička | 21 příspěvků