Brabus 800 Widestar: tank s geny závodníka

Dvorní ladič značky Mercedes – Benz Brabus se pokusil z obstarožního off-roadu řady G vyšlechtit dálniční stíhač.

Brabus se umí do Mercedesu pořádně „obout“. O tom svědčí také jeho zatím poslední práce vycházející z modelů Mercedes – Benz S350 Brabus nebo Mercedes – Benz CLS Brabus z počátku letošního roku. Po jisté době se však Brabus vrací k hranatému off-roadu řady G, který mimochodem předloni oslavil třicáté výročí své výroby, ale přesto se ještě letos dočkal významného ocenění v německé anketě Auto roku magazínu Off Road. Čas od času Brabus pro svůj nový projekt použije přízviska Widestar, po verzi Brabus SLS Widestar nyní ale přichází právě z řady G odvozený Brabus 800 Widestar. A číslovka? Ta vyjadřuje výkon v koňských silách…

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 

Model Brabus 800 Widestar je vybaven vidlicovým dvanáctiválcem z velkého sedanu S600, který však prošel řadou modifikací včetně zvětšení zdvihového objemu z 5,4 na 6,3 l. Tato robustní pohonná jednotka se dočkala také zástavby páru dvojice vodou chlazených turbodmychadel, nového sání, přeprogramované řídicí jednotky a specifické výfukové soustavy z nerezové oceli. Tyto prvky (ale samozřejmě nejen ty) se podílejí na zvýšení výkonu až na rovných 800 koní (588 kW) při 5 500 ot./min. a točivého momentu na mamutích 1 420 Nm dostupného od 2 100 ot./min. S ohledem na životnost převodového ústrojí je však elektronicky omezen na 1 100 Nm.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Přesto byla letitá pětistupňová automatická převodovka posílena a točivý moment trvale přenáší na kola obou náprav. Hmotnost nehraje roli, enormní výkonové parametry vozu Brabus 800 Widestar umožní zrychlit z klidu na 100 km/h za méně než 4 s a dosáhnout elektronicky omezené rychlosti 240 km/h (což zřejmě bude v praxi vyžadovat citelné potlačení pudu sebezáchovy). Pro zlepšení jízdních vlastností dostal tento výtvor nové tlumiče Brabus Ride Control s automatickou regulací tuhosti. Karoserie byla kromě jiného doplněna také rozšířenými blatníky, jež jsou tak připraveny pojmout ráfky s průměrem od 20 do 23 palců. Interiér se vyznačuje použitím ergonomicky tvarovaného volantu a tachometru s cejchováním do 280 km/h.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
 
 


 

Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Test Suzuki Swift SHVS: Tady elektromotor rozhodně dává smysl!

Suzuki Swift SHVS

Naší recenzí prošla nová generace Suzuki Swift. Vyzkoušeli jsme ji v mild-hybridní variantě.

4.  10.  2017 | Milan Lažanský | 17 příspěvků