Bodyguard ESP

Pred pár rokmi keď sa systém ESP (Electronic stability program) začal montovať do drahých luxusných limuzín si mnohí motoristi mysleli, že je to pomôcka pre vyvolených a dobrý vodič sa zaobíde a bez aktívneho zásahu do riadenia automobilu v krízovej situácii.
Bodyguard ESP
Dnes sa systém ESP montuje už aj do kompaktných automobilov alebo vozidiel nižšej strednej triedy. S automobilom vybaveným týmto systémom sme na snehu odjazdili vyše 2000 kilometrov a to práve Klepněte pro větší obrázekpočas hojnej nádielky snehu. Súčasťou ESP je aj protipreklzový systém ASR , ktorý je možné u niektorých automobilov vypnúť. ESP nie je všemocný a za istými hranicami už nemôže vrátiť vozidlo späť do jazdnej dráhy. Hranicu, kedy sa automobil stáva nekontrolovateľný, posúva oveľa ďalej než ako sme boli zvyknutý. V princípe ESP zasahuje aktívne v brzdovom systéme a do riadenia motora znížením výkonu. ESP porovnáva otáčky kolies s natočením volantu a priečnym zrýchlením auta.

Predbiehanie s ESP: Nakoľko je ESP prepojený na protipreklzový systém musíme rátať s tým že pri predchádzaní môže dôjsť k občasnému zníženiu výkonu motora. Ak vybočíme do stredu vozovky a súčasne pridáme plyn na mieste kde je povrch šmykľavejší ESP cez ASR zníži výkon motora a zrýchlenie bude menšie. Pri predbiehaní môžeme držať plný plyn a neuberať. ESP rozpozná kedy treba zasiahnuť, čo je obyčajne vtedy keď vychádzate zo svojho pruhu alebo sa doň vraciate. Na predbiehanie si treba nechať väčšiu vzdialenosť kvôli zásahom ASR a ESP pri ktorých na chvíľu poklesne zrýchlenie. Odporúčam vypnúť ASR a ponechať zapnutý systém ESP.

Tiahla zákruta s ESP: Pri nájazde do tiahlej zákruty, kedy zvykne vybočiť z dráhy zadná časť auta, ESP zasiahne pribrzdením na predné koleso tak, aby Klepněte pro větší obrázekpretáčavý šmyk eliminoval v začiatku. V zásade je dobré nechať prácu s plynom a brzdami na ESP. Jemným korigovaním šmyku Klepněte pro větší obrázekvolantom môžete pomôcť šmyk vyrovnať. Treba sa však vyvarovať ráznym pohybom volantu. Ak natočíme volant prudko, môžeme nastoliť také podmienky, ktoré musí ESP dodatočné zvládať, čo nepriaznivo ovplyvňuje jeho činnosť. Ani ubranie plynu by nemalo byť extrémne prudké.

Prudké zabočenie s ESP: Pri ostrom natočení volantu sa môže vplyvom fyzikálnych zákonov výrazne prejaviť nedotáčavosť alebo pretáčavosť automobilu.

Šmyk s ESP: Pri rýchlej jazde na snehu a podcenení podmienok je možné dostať aj auto s ESP do šmyku. Okrem správneho natáčania volantu je dobré Klepněte pro větší obrázekbrzdením znižovať rýchlosť , ak začne byť auto prudko pretáčavé treba povoliť brzdový pedál, aby bol zásah systému čo najúčinnejší iba na tých kolesách, kde je to potrebné. Volantom treba sledovať správny smer poprípade mierne „kontrovať“ šmyku.

Hlavnou výhodou ESP je likvidácia šmyku v jeho počiatočnom štádiu. S ESP je jazda na snehu očividne bezpečnejšia a pritom stačí sledovať vopred zvolený smer. Ak systém nepreceníme môžeme si byť istý že jazda je o 30% bezpečnejšia ako pri aute bez ESP. Vzhľadom na cenu ESP v porovnaní s ostatnými doplnkami príplatkového vybavenia si dovolím odporučiť túto investíciu do bezpečnosti.

Pozor! ESP síce dovoľuje jazdiť vyššou rýchlosťou ale brzdnú dráhu na snehu neskracuje.

Minitest Volkswagen Golf Sportsvan 1.5 TSI DSG: Lepší než originál

VW Golf Sportsvan (minitest)

Ač se označení „sportující van“ může zdát hodně přitažené za vlasy, minimálně ve srovnání se stejně velkými crossovery a ve spojení s motorem o výkonu 150 koní to zase není takový nesmysl.

dnes | Miro Mihálik
TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

19.  7.  2018 | Milan Lažanský | 52 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků