BMW Z4 dostalo facelift a konečně i ostrou eMkovou verzi

Ani BMW nespí na vavřínech a po kompletní obměně svých modelových řad doplňuje nabídku dalšími perličkami. Tou poslední je ostrá verze Z4 Roadster s klasickým přídomkem M, která na trh přichází současně s drobným optickým a větším technickým faceliftem celé modelové řady. Co nového Z4 nabízí? Pojďte se s námi podívat, není toho málo.
BMW Z4 dostalo facelift a konečně i ostrou eMkovou verzi

Zet-čtyřka prošla po třech letech výroby drobným optickým i technickým faceliftem. K vylepšenému vzhledu přidalo BMW nové motory, ale co je možná nejdůležitější, nabídlo konečně ostrou „eMkovou“ verzi, která řadě Z4 chyběla jako sůl. Z4 M bude podle očekávání osazeno motorem ze současného BMW M3, tedy řadovým šestiválcem o objemu 3,2 litru, výkonu 343 koní v 7900 ot. a točivém momentu 365 Nm v 4 900 ot. S ním vůz vystřelí na stovku za rovných 5 sekund (tedy o dvě desetiny rychleji než M3) a dosáhne elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h. Verze M se bude pochopitelně odlišovat i vzhledem, který dotváří mohutnější přední nárazník, 18" kola a obligátní čtyři koncovky výfuku. Je trochu překvapením, že M verze nedostala tradiční žebrování v předních blatnících, ale i tak vypadá dostatečně ostře a výjimečně. Neztratí se ani sportovnější interiér s novým volantem, řadičkou a sedačkami. Z4 M Roadster se veřejnosti představí v lednu na detroitském autosalonu, v březnu jej můžeme očekávat u dealerů značky. V Německu bude Z4 M stát 57 900 Euro, v Česku lze očekávat cenu kolem 1,75 milionu Kč.

 

BMW Z4 M Roadster

Facelift ostatních modelů Z4 bude pro mnohé těžko postřehnutelný - je velmi decentní. Vůz dostal nový přední nárazník a lehce pozměněná přední i zadní světla, která jsou asi nejviditelnější změnou. Vůz má podle BMW nyní působit svěžejším a přitom harmoničtějším dojmem. Větší změny se odehrály v nabídce motorů - základem sice zůstal dvoulitrový čtyřválec známý ze 120i nebo 320i se 150 koňmi, který dodá Z4 zrychlení na stovku za 8,2 sekundy a maximálku 220 km/h. Šestiválec 2,2 odchází definitivně ze scény a v nabídce jej nahrazuje "přiškrcený" dvouapůllitr známý z 523i, který v Zetku ponese název 2,5i. Se 177 koňmi dodává vozu akceleraci na stovku za 7,1 sekundy a maximální rychlost 229 km/h.

Původní dvouapůllitr se 192 koňmi byl nahrazen novým motorem rovněž známým z pětky a trojky jako x25i výkonem 218 koní bude u Z4 nazýva 2,5si. S ním vůz jede až 240 km/h a na stovku sprintuje za 6,5 sekundy. A konečně vrcholnou "ne-eMkovou" verzi reprezentuje Z4 3,0si s novým motorem z BMW 130i s 265 koňmi a 315 Nm, které roadster katapultují ke stovce za zajímavých 5,7 sekundy a dovolí mu užít si zásahu omezovače ve 250 km/h. Smršť technických informací zakončím cenami, byť zatím opět pouze německými. BMW Z4 Roadster 2.0i přijde na 28 900 Euro (cca 850 tisíc Kč), Z4 Roadster 2.5i na 31 400 Euro (cca 925 tisíc Kč), Z4 Roadster 2.5si na 34 400 Euro (cca 1 015 tisíc Kč) a vrcholná verze Z4 Roadster 3.0si na 40 400 Euro (cca 1 200 tisíc Kč).

 
  
BMW Z4 3,0si po faceliftu

Jak se facelift povedl, posuďte sami z přiložených obrázků. Vzhled se ale opravdu změnil minimálně a pokud se vám Z4 líbila dříve, bude se vám líbit i nyní a pokud vás nenadchla ani před faceliftem, dnes si jí kvůli pár drobným změnám zřejmě neoblíbíte. Důležitější jsou technické změny a doplnění nabídky o M verzi. Všimněte si především skvělých dynamických parametrů všech verzí, eMko má lepší akceleraci na stovku než M3, 2,5i se dostane pod sedm sekund a 3,0i dokonce pod šest a má tak při stejném zpřevodování o čtyři desetiny sekundy lepší akceleraci než malé 130i. Zet-čtyřka je totiž i přesto, že je otevřeným vozem, velmi lehká a třeba 3,0si se hmotností drží pod 1400 kg, ostrá M verze je na 1485 kg, což je opravdu velmi sympatická hodnota.

Tip: Stáhněte si plakáty BMW Z4 M roadster.

Další fotografie:

   

 

 

 

 

Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory

Ojetina: Mini One

Druhá generace hatchbacku mini se začala nabízet před jedenácti roky. Dnes ji v nabídce bazarů naleznete za ceny od 120 tisíc korun. Na co si dát pozor?

21.  10.  2017 | David Rusol
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků