BMW X4: Pátý model řady X přichází [3x video, velká fotogalerie]

Mnichovská automobilka představuje dlouho očekávanou novinku X4. Sportovnější crossover navazuje na aktuální X3 a zároveň představuje menšího sourozence X6.
Seznam kapitol
  1. BMW X4
  2. BMW X4: Fotogalerie

U BMW se ani v případě novinky nevzdávají označení Sports Activity Coupé, jako je tomu u právě v případě větší X6. Na kupé má však pořád docela dost dveří, ovšem móda zkrátka je móda. X4 dostala tovární kód F26 a je produkční verzí konceptu z loňského dubnového autosalonu v Šanghaji.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
BMW X4 je o 36 mm nižší než  SUV X3, na jehož technice novinka stojí

Přední světla zůstala prakticky stejná, stejně jako ta koncová tvaru písmene L, u nich se změnila jen grafika. Jiné jsou však oba nárazníky. Ten vpředu dostal komplikovanější tvary a velké otvory pro vstup vzduchu a kulatá mlhová světla (na přání z LED), zadní má pak jiný difuzor.

Zmizely i integrované lichoběžníkové koncovky výfuku ze studie, nahradily je konvenční na levé straně. Splývavá záď se svažující se střechou, široké svalnaté blatníky i boční stoupající hrana oken do série přežily. Stejně jako dvojité prolisy.

Šest motorů

Motory TwinPower Turbo plní výhradně normu Euro 6. Zážehové jednotky disponují přímým vstřikováním benzinu HPI, proměnným časováním sacích a výfukových ventilů Double-Vanos a systémem plně variabilního řízení zdvihu ventilů Valvetronic.

Dvoulitrový čtyřválec (20i) dosahuje nejvyššího výkonu 135 kW (184 k) při 5000–6250 ot./min. a poskytuje až 270 Nm točivého momentu mezi 1250 a 4500 ot./min. Umožňuje přitom vozu zvládnout sprint z 0 na 100 km/h za 8,1 sekundy při normované konzumaci paliva 6,9 l/100 km.

Test: BMW X6 M50d – špatný výborný

Test: BMW X6 M50d – špatný výborný

Model X4 28i je naladěný na 180 kW (245 k), maximální točivý moment tohoto motoru činí 350 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h je pak otázkou 6,4 sekundy. Třílitrový zážehový řadový šestiválec (35i) dosahuje nejvyššího výkonu 225 kW (306 k) mezi 5800 a 6400 ot./min. a poskytuje až 400 Nm v rozmezí od 1200 do 5000 ot./min. Auto s ním zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,5 s a jede až 247 km/h. Kombinovaná spotřebu benzinu u něj činí 8,3 l/100 km.

A co nafta? Tu může mít zájemce také ve třech provedeních. Nově vyvinutý celohliníkový dvoulitrový turbodiesel (20d) má 140 kW (190 k) ve 4000 otáčkách a 400 Nm. K akceleraci z klidu na stovku potřebuje osm sekund a chlubí se pětilitrovou spotřebou.

Řadový šestiválec 3,0 l (30d) s výkonem 190 kW (258 k) při 4000 ot./min. a maximálním točivým momentem 560 N.m mezi 1500 a 3000 ot./min. zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,8 s a spálí 5,7 l/100 km. Ve špičkové verzi 35d poskytuje až 230 kW při 4400 ot./min. a 630 Nm mezi 1500 a 2500 ot./min.

Rychlý test Alpina XD3 BiTurbo: Ještě lepší BMW X3

Rychlý test Alpina XD3 BiTurbo: Ještě lepší BMW X3

Se standardně dodávanou funkcí Launch Control zvládne takto motorizované BMW X4 sprint z 0 na 100 km/h za pouhých 5,2 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 247 km/h. Přesto v kombinovaném cyklu spotřebuje pouhých 6,0 l nafty na 100 km.

Bohatá výbava

X4 nechybí balíček úsporných opatření EfficientDynamics včetně start-stopu nebo rekuperace kinetické energie. Osmistupňový automat Steptronic umožňuje jet i setrvačností, čímž se pochopitelně šetří drahocenné palivo. Varianta 20d má jako jediná i šestistupňový manuál. Samozřejmostí všech verzí je pohon všech kol xDrive, který se také dostal do názvu.

Ve standardní výbavě najdeme třeba sportovní volant v kůži s páčkami řazení, kontrolu trakce v zatáčkách Performance Control, řízení s variabilním účinkem posilovače a parkovací senzory.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Sklopením zadních sedadel lze zavazadelník zvětšit až na 1500 litrů; stejně jakou jiných prémiových aut bude vyznění interiéru záviset na vaší ochotě utrácet za příplatky

Nabídka asistenčních systémů je rozsáhlá, stejně jako online služby ConnectedDrive včetně dopravního zpravodajství, tísňového volání a nesmí scházet ani propojení s chytrými telefony. Základ tvoří dále rádio Professional, navigace s tímtéž názvem mezi „extras“ obsahuje i dotykový iDrive Touch a kompas.

V příplatcích se objevuje barevný head-up displej, automatická dálková světla, samočinné brzdění ve městě, kamery Surround View, pomocník při paralelním parkování, případně upozornění při změně jízdního pruhu a vyjetí z něj. Nezapomeňme na pakety X Line a M, jakož i program Individual. Kola jsou sedmnácti- až dvacetipalcová.

Bratříček X3

Podvozek s rozvorem 2810 mm vychází z BMW X3, přední cestující však sedí o 20 a zadní dokonce o 28 mm níže. X4 je 4671 mm dlouhá a 1624 mm vysoká, proti „iks-trojce“ tak má na délku o 14 mm více, ale je zároveň o 36 mm nižší. A to i co se světlosti týče. Zadní lavice je dělená v poměru 40:20:40, v nouzi odveze dokonce tři pasažéry.

Zavazadelník má v základu slušných 500 l, pokud jsou zadní sedačky sklopené, nabídne až 1500 l. Páté dveře ovládají elektromotory, otevírání pohybem nohy je opět v položkách výbavy na přání.

Většího X6 se dosud prodalo na čtvrt milionu kusů. BMW pochopitelně věří, že X4 zaznamená podobný obchodní úspěch. Je menší alternativou pro ty, kterým „šestka“ přijde moc velká.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. BMW X4
  2. BMW X4: Fotogalerie

bazar

BMW 1 2
Rok výroby: 2005
Stav: 148 656 km
Cena: 160 000 Kč
BMW 5 2
Rok výroby: 2008
Stav: 223 602 km
Cena: 193 000 Kč
BMW X5 3
Rok výroby: 2017
Stav: 7 836 km
Cena: 1 900 000 Kč
BMW X1 2
Rok výroby: 2017
Stav: 7 128 km
Cena: 1 000 000 Kč
BMW 6 3
Rok výroby: 2012
Stav: 63 755 km
Cena: 900 000 Kč
BMW 5 2,5
Rok výroby: 2005
Stav: 256 543 km
Cena: 160 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků