BMW X3: vzhled ve stylu poslední generace X5 a nový diesel pod kapotou

Druhá generace BMW X3 figuruje na trhu od roku 2010. Jak je známým pravidlem, po třech letech přichází vhodná doba pro facelift, což se také u tohoto modelu stalo. Rozpoznat na pohled modernizované provedení nebude těžké. Designéři nasadili přepracovanou přední část, která kopíruje to, co jsme už viděli u posledního vydání většího BMW X5. Menší změny najdete i vzadu.

Test: BMW X3 xDrive35d - řádný řadový řádí

Test: BMW X3 xDrive35d - řádný řadový řádí

Kromě toho přichází spolu s faceliftem klasicky také nové designy kol, nové barvy, jiná jsou také zpětná zrcátka a novinkou je rovněž verze xLine. Ta přidá na přední i zadní nárazník jakousi kovovou ochranu, kovové lišty se objevují také v nárazníku (konkrétně v otvorech pro přívod vzduchu) a součástí jsou pro toto provedení určené designy osmnácti nebo devatenáctipalcových litých kol.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

V interiéru revoluci nečekejte, změny jsou pouze dílčí. Kromě lepších materiálů nabídne X3 jako standardní výbavu kůží potažený volant, přepracovaný středový tunel dostal nové držáky kelímků, pokud je ve výbavě klimatizace, tak také její ovladače jsou provedeny nově, nechybí ani větší ovladač systém iDrive s touchpadem a případně další vymoženosti typu barevného head-up displeje.

Pro snadnější nakládání přidalo BMW funkci Smart Opener. Jinak řečeno mávnete nohou pod zadním nárazníkem a páté dveře se otevřou (nebo zavřou).

Rychlý test Alpina XD3 BiTurbo: Ještě lepší BMW X3

Rychlý test Alpina XD3 BiTurbo: Ještě lepší BMW X3

Nejdůležitější novinku hledejte pod kapotou. BMW X3 dostalo v rámci faceliftu nový naftový dvoulitr. Verze xDrive 20d tak místo původních 184 koní disponuje výkonem 190 koní a namísto 380 Nm vrcholí točivý moment hodnotou 400 Nm. Stovka je otázkou 8,1 s (-0,4 s) a zlepšila se také spotřeba.

Audi Q5 vs. BMW X3: Quattro, nebo xDrive? (video)

Audi Q5 vs. BMW X3: Quattro, nebo xDrive? (video)

Oficiální čísla slibují 5,4 l/100 km v kombinovaném provozu ve spojení s šestistupňovým manuálem. Ten lze na přání vyměnit za osmistupňový automat, který spotřebu sníží ve stejném režimu provozu o dvě deci.

TEST Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110: Lehká krize identity

Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110

Nejdříve to měl být crossover pro masy, teď si to v Citroënu rozmysleli a tvrdí, že jde o normální hatchback. Takže jsme společně s Cactusem vyrazili na cestu poznání, najít jeho místo pod sluncem.

včera | Miro Mihálik | 12 příspěvků
TEST Lexus LS 500h: Měl být dokonalý. Jenže...

Lexus LS 500h

Nový Lexus LS mi ze všech testovacích aut způsobil největší pomatení mysli. V některých ohledech tak neuvěřitelně fascinuje, jinde ale může i zklamat. Nebo jej prostě jen nechápu?

22.  5.  2018 | Milan Lažanský | 27 příspěvků
TEST Citroën C3 Aircross 110 PureTech EAT6: Váš městský obývák

Citroën C3 Aircross 110 PT EAT6

Tentokrát jsme C3 Aircross vyzkoušeli v silnější z benzinových dvanáctistovek. Jaký je tento extrovertní crossover?

15.  5.  2018 | Milan Lažanský | 10 příspěvků