bmw je drahej aby se zaplatil nemeckej turek v tovarne a nemeckej ind ve vyvoji, jinak by bavo stalo stejne jako skodovka ci dacie.
Jenom takovou úsměvnou poznámku. Hřídele se rozpadají v rychlostech, kde auta stráví nejvíc času .... 50-80 km/h. Na to si někdo kupuje emko ... ???
A ty bys jezdil v M jenom rychle? To myslíš vazne? Ještě jsem nepotkal majitele silného auta, který by s nim jezdil pouze rychle a zběsile.
A tobě není divné, že kardan se nerozstřelí ve vysokých otáčkách např. při rychlosti nad 200km/h, ale při jízdě mezi 50-80km/h. To se ti zdá u auta, které je konstruované na rychlost 300km/h, normální.
Tak ja jsem komentoval něco trochu jineho, ale v pohode. Rychlost s tim moc souviset nebude. Spíše přenášené otáčky. Takže to muze byt třeba pro přechodu z dvojky na trojku, jak píše jiný diskutér. Nevím jak je to u M5, ale u M3 vlastně ani neni kardanovy kloub. Jen jedna hnací hřídel z uhlíkových vlaken
Aha, tak proto se to rozpadá. Bylo mi divné, že by kus poctivé oceli na něco takového trpěl...
Opakuji. Nevim, jak je to u M5. Myslím ze az u M3/M4 poprvé použili karbonovou hřídel. Možná u M5 je jen těžká ocel. Jinak - zkusil jsi někdy zjistit informace o silách v krutu nebo tahu mezi oceli a uhlíkovým vláknem?
Rychlost kardanu zřejmě není takový nepřítel, jako nápor nápravy a příliv kroutícího momentu ve chvíli přeřazení z 2. na 3. rychlostní stupeň :-) určitě to nebude při poklidné jízdě, ale třeba při sprintu.
"50-80 km/h. Na to si někdo kupuje emko ... ???"Ludi, co si kupuju M modely kvoli vykonu a 'sportovemu vyzitiu', je minimum.M-ka su spravidla nastroje na legalizaciu prijmov a znizovanie danoveho zakladu, rovnako ako Mercedesy AMG.Kto horeuvedene neriesi, cize je to inteligentny Homo Sapiens, kupi si spravidla Lexus.
Tak tento daňový argument chápu a věřím, že to bude jeden z pádných argumentů ke koupi takového auta. Nicméně článek je o rozpadání kardanu, ne o daňových optimalizátorech
Nevim, proč bych si měl kupovat Lexus. Není v jejich nabídce auto, které bych povazoval za důstojnou náhradu za M3. RC-F je super auto a moc se mi líbí, ale nevejdou se do nej. A s tím obecným názorem taky nesouhlasím. Lidi si kupuji AMG nebo M hlavně kvůli zážitku z jízdy.
na velkou rychlost se musi rozjet nebo znas snad nejaky auto ktery jede z nuly na dveste aniz by musel prekonat sedestku?
A tys to pochopil tak, že se kardan rozstřelí při poklidné rodinkové jízdě 56-80km/h.....? Ale no tak--'
Je to trochu offtopic, ale libi se mi vyznam zkratky:BaaderMeinhofWagenvice info zde:http://www.baader-meinhof.com/tag/baader-meinhof-wagen/
Prostě dodavatelé z východní Evropy. Dneska se ty díly vyrábějí za co nejnižší cenu rukama levné pracovní síly a pak to Němec smontuje v rajchu za několikanásobně vyšší cenu a za ještě vyšší cenu se to auto prodá. Tak se dělá německá kvalita. Zrovna u namáhaných dílů je to riziko vyšší. :P
Ale musi sa nechat ze aspon vyhlasili tu zvolavacku.Keby to bol nemenovany dokonaly koncern, tak je to vasa chyba ze tankujete zle palivo, motor podtacate, pretacate, jazdite moc rychlo, to auto je urcene do mesta, alebo je to proste vynimocny pripad. :)
Nesmysl. Koncern děla taky svolávací akce. Opravuje a přiznává chyby. Ale chápu ze je nutné za každou cenu ulevit sve nenávisti.
fakt? Ze sa u mna dost branili aj vymene kusa poskodeneho plastu - nechcem vediet, co by robili, keby som reklamoval nieco vazne!
Myslis koncer kh? Tak to mam podobnou zkusenost
Ale on nerekl kterej concern :-P
No však ja taky ne :-D
No vždyť je to přece jenom obyčejné BMW za neobyčejnou cenu. Jen Ti majitelé si myslí něco jiného.P.S. dnes se sere všechno a všude
Nesmysl. M model je od běžného naprosto odlišný. U M3/M4 není nic stejného s běžnou trojkou. Ani jedna jediná součástka podvozku, karoserie, motor, interier, brzdy. Všechno je jiné, vypracováno jen pro M. Takže to není o tom, co si mysli majitele, ale o faktech.
Interier? Rikas zadny panel, zadny cudl, zadna vypln, packa, budik, display... vse specielne pro M?Proti podvozku, mozna z velke casti i motoru, karoserie a brzd nic nereknu...
...tak pozeram ze ten, kto chce mat bawo a nemal to za par na vrakac, aby sa prestahoval do statov :-)Na vine bude prehnane zdielanie komponentov, setrenie a unahleny vyvoj. Hlavne vychrlit co najviac, rychle zarobit a o par rokov znova. Spirala, ktora sa roztaca az kym v systeme nieco nepovoli. Ten pruser uz doslova visi vo vzduchu a dyzelgejt je proti tomu suvix. Takze nacase znizit vykon eurovarnych konvic, inak to nedame.
Vážně? Opravdu? Já bych řekl, že to je spíš příkladný a zodpovědný přístup automobilky, které nenechá zákazníky s rizikem. Narozdíl od jiných rádoby kvalitních výrobců, kteří o výrobních či vývojových vadách vědí dobře, a přesto nekonají.
Už tomu je hezkých pár let, ale modely se znáčkem "M" bývaly symbolem propracovanosti, kvality a veškerého sportovního umění BMW. Teď? Škoda slov vůbec...
Co je na M modelech současnosti konkrétně špatného?
...skus M5 E39. Do toho sa nejaky nagelovany duhovy x-box prajd neposadi. Zle by to dopadlo. No skoda reci. Daj dnes dnesnej mladezi narubat dreva na taborak a volaj k tomu hned aj sanitku a vrtulnik. Ako vodacky instruktor mozem povedat, ze baby berieme na vodu radsej. A to sa ma o tu babu pobit...nie, radsej to necham doma za x-boxom. V zaujme vlastnej bezpecnosti. Nemaju na to.
Aha, takže nějaká porucha v mozku. Ja myslel, ze bys mohl přijít s nějakými argumenty. V pohodě. Hezky den.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.