BMW představuje speciální M4. Limitovaná série CS přidává výkon a ubírá kila

Divize BMW Motorsport vyplňuje malou mezeru v nabídce modelu M4. CS se zařadí mezi paket Competition a okruhově laděné GTS.

BMW je v posledních letech specialistou na hledání nejrůznějších skulin ve své modelové řadě. Různý mix kupé, SUV či sedanů najdeme v každé linii. Divize Motorsport si své skuliny také najde, ovšem tady jde především o výkon a jízdní vlastnosti.

M4 CS navazuje na vozy jako M3 CSL generace e46 či GTS e92. Tentokrát se však nejedná o vrchol mezi "emkovými" bavoráky střední třídy. Variantu CS automobilka představuje jako střed nabídky, který poskytne dravější jízdní vlastnosti a vyšší výkon než standardní M4 s paketem Competition, zároveň však zůstane autem primárně na silnice, na rozdíl od okruhově zaměřené, a také již vyprodané M4 GTS.

Pod kapotou najdeme třílitrový šestiválec s dvojicí jednokomorových turbodmychadel. Ve verzi CS má ve srovnání s paketem Competition o deset koní víc - tedy 460. Maximální točivý moment vzrostl na hodnotu 600 Nm. Díky tomu pokoří hranici sta kilometrů v hodině za 3,9 sekund. Posunul se také omezovač rychlosti, který je bez příplatku nastaven na 280 km/h.

V nabídce je jen samočinná sedmistupňová převodovka. Automobilkou naměřený čas 7:38 na Nordschleife je stejně rychlý jako Porsche 911 Carrera S, o více než deset sekund však zaostává za hard-core verzí M4 GTS.

BMW 5 odešlo z testů Euro NCAP s plným počtem hvězd

BMW 5 odešlo z testů Euro NCAP s plným počtem hvězd

Díky použití karbonu na střeše, náraznících či prazích inženýři ušetřili 32 kilogramů oproti standardní M4 a 10 kg ve srovnání s paketem Competition. Podvozek dostal větší karbon-keramické kotouče a šestipístkové brzdiče na přední nápravě. Vpředu jsou devatenáctipalcová kola, zatímco na zadní nápravě jsou "dvacítky". Uvnitř zaujmou především odlehčené výplně dveří s odhalenými karbonovými vlákny a šňůrou místo madla.

BMW chystá produktovou ofenzivu. V příštích dvou letech uvede 40 novinek

BMW chystá produktovou ofenzivu. V příštích dvou letech uvede 40 novinek

CS nezůstane v nabídce dlouho. Konkrétní počet vyrobených kusů si automobilka zatím nechává pro sebe. Předpokládá se však, že jej bude vyrábět do poloviny příštího roku. České ceny ještě budou oznámeny. V Německu se CS prodává za 116 900 eur, o 40 000 eur více než standardní provedení.

Prohlédněte si kompletní fotogalerii novinky:

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

 

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

První jízda se Škodou Kamiq 1.0 TSI: Revoluci nečekejte, poctivý kus auta ano

Škoda Kamiq 1.0 TSI DSG (první svezení)

Už se těším, až si dnes večer sednu s šálkem horké kávy k počítači a zabořím se do diskuze pod tímto článkem. Na první dojem je totiž Škoda Kamiq opravdu dobrá.

dnes | Vladimír Kadera | 48 příspěvků
TEST Subaru BRZ Spec. S: BRZy, jazyk, nazývat… věci pravými jmény

Subaru BRZ Spec. S

Pokud máme věci nazývat pravými jmény, je nutno poznamenat, že zlí jazykové tvrdí, že BRZ „nejede“. A je fér přiznat, že jakkoli pro modelový rok 2019 a speciálně v limitované edici Spec. S prodělalo řadu změn, včetně například jiného naladění řídící jednotky, je na tomto tvrzení kus pravdy. To však ani náhodou neznamená, že by BRZ nebylo skvělé auto.

19.  8.  2019 | Petr Schnagl | 8 příspěvků
Minitest Toyota RAV4 2.5 Hybrid: Konečně něco, co si stojí za svým

Toyota RAV4 2.5 Hybrid (minitest)

Nová Toyota RAV4 nás už dříve překvapila extravagantním vzhledem, ale měli jsme k ní pár výhrad, které se pokusí smazat hybridní verze. Podaří se jí to?

16.  8.  2019 | Vladimír Kadera | 74 příspěvků