BMW M850i xDrive Coupé oficiálně. Má 530 koní a jen krůček k výrobě

Nové vrcholné BMW řady 8 má nakročeno k sériové produkci. Dostane V8, xDrive, systém řízení kol zadní nápravy, aktivní zadní diferenciál i stabilizátory a na trhu se objeví ještě letos.

Od premiéry konceptu dvoudveřového luxusního kupé řady 8 uplynul téměř rok a jak je vidět, automobilka za tu dobu nezahálela. Během necelých dvanácti měsíců tady máme prakticky produkční vůz, který se akorát kvůli dávkované publicitě neobjevuje na oficiálních fotkách hned v celé své kráse, ale BMW ho představuje pod tenkou slupkou kamuflážní fólie.

BMW řady 8 je oficiálně venku! Kupé mísí sport, modernu i luxus

BMW řady 8 je oficiálně venku! Kupé mísí sport, modernu i luxus

Ta už mnoho detailů neukrývá, takže si ve velké galerii čítající 40 fotek můžete novou osmičku prohlédnout ze všech stran a my se zatím pustíme do výčtu technických podrobností, které nám k tom BMW přibalilo.

Předně by vás asi mohlo zajímat, že se automobilka rozhodla poodhalit data jednoho z vrcholných modelů, konkrétně provedení od M Performance, které bude v hierarchii stát jen krůček pod špičkovým M8. Dnes prezentovaná novinka ponese označení M850i xDrive, co naznačuje mnohé.

Toto je nové BMW řady 8. Je stejně krásné jako koncept

Toto je nové BMW řady 8. Je stejně krásné jako koncept

Pod přední kapotou aute se podle BMW objeví „nový přeplňovaný osmiválec“, který ve srovnání s pohonnou jednotkou 4.4 V8 biturbo v modelu 650i nabídne o 69 koní vyšší výkon. Máme zde tedy auto, které bude hnát vpřed 530 koní a maximální točivý moment 750 newtonmetrů dostupných už při 1800 otáčkách za minutu.

Zážehová jednotka V8 bude spřažena s osmistupňovou automatickou převodovkou Steptronic přenášející výkon na všechna čtyři kola skrze systém xDrive, který bude pod výrobce upřednostňovat zadní nápravu. Aby se s tím snadněji vyrovnala, dostane nejen aktivní řízení kol, ale mezi nimi najdete aktivní zadní diferenciál.

BMW řady 8 E31 (1989 – 1999): Nejlepší propadák všech dob

BMW řady 8 E31 (1989 – 1999): Nejlepší propadák všech dob

Když už jsme u podvozku, za zmínku stojí rovněž aktivní stabilizátory pomáhající potlačovat náklony karoserie v zatáčkách, nechybí adaptivní tlumiče a řízení s proměnným převodem. Přesný rozměr kol ještě neznáme, ty zadní ale budou ve srovnání s předním významně větší.

BMW dále slibuje „pečlivě naladěný baryton“ výfukového systému, celou řadu jízdních režimů včetně nejostřejších s názvem Sport a Sport+, nízko umístěné těžiště, vysokou tuhost karoserie a svezení i pro ambiciózní řidiče. Na to se samozřejmě rádi podíváme, ještě chvilku si však budeme muset počkat. BMW řady 8 Coupé se začne prodávat v průběhu roku 2018.

 

TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

19.  7.  2018 | Milan Lažanský | 52 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků