BMW M5 (F10): G-Power odhaluje svoje záměry

Společnost G-Power se specializuje na špičkové ladění výkonů vozů značky BMW. Nyní pracují na supersedanu BMW M5.
BMW M5 (F10): G-Power odhaluje svoje záměry

Pokud žádáte enormně výkonné BMW, ale chcete jen prvotřídní kvalitu od profesionálů, těžko vás můžeme odkázat na jiného ladiče, než jakým je německá firma G-Power. Z poslední doby si možná vzpomenete na oranžové superkupé BMW M3 G-Power Tornado RS s výkonem 720 koní (529 kW) nebo na superSUV BMW X5 M/X6 M G-Power o výkonu 600 koní (441 kW).

BMW M5 F10: venku včetně podrobností

BMW M5 F10: venku včetně podrobností

Nejsem zastáncem „super“lativů, ale prakticky každou stavbu od G-Poweru jimi dekorovat s klidným svědomím můžeme. A skutečné divy umí se sedany BMW M5, což dokázali také v případě stavby G-Power M5 Hurricane GS s pohonem na LPG a výkonem 660 koní (485 kW).

Klepněte pro větší obrázek
BMW M5 (F10) v ladění G-Power: již brzy...

Nejrychlejší sedan světa

Vozu G-Power M5 Hurricane RR (E60) zatím patří titul nejrychlejší sedan světa. Dosahuje výkonu 800 koní (588 kW) a rychlosti 367,4 km/h.

Nyní jsme se ale dozvěděli, že G-Power pracuje na nové modifikační sadě vycházející z nové generace BMW M5 (F10). Všechny práce jsou teprve na začátku, ale již nyní se konstruktérům podařilo dosáhnout slibného výkonu 620 koní (456 kW). Není to zdaleka tolik co u desetiválce předchozí M5 (E60/E61), ale lze předpokládat, že se G-Power nakonec s výsledkem nižším než dosud nespokojí.

Připomeňme jen, že za tradičními „ledvinkami“ standardní M5 (F10) se skrývá dvojitě přeplňovaný vidlicový osmiválec s objemem 4,4 l převzatý ze SUV X5 M a X6 M. Vysokootáčková jednotka dosahuje výkonu 560 koní (412 kW) v rozmezí od 6 000 do 7 000 ot./min. a točivého momentu 680 Nm, a to již od 1 500 ot./min.

Z klidu na 100 km/h zrychlí nové BMW M5 (F10) za 4,4 s a hranice 200 km/h padne již 13 s po startu. Uvidíme, čím se nakonec pánové z G-Poweru blýsknou…  


 

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G AWD AT: Umíněná kráska

Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G AWD

Být originální za každou cenu, když se všichni podřizují přísným emisním limitům, může být známkou punku ale i hlouposti. Skončí Mazda ve slepé uličce nebo objevila svou vlastní cestu na výsluní?

dnes | Miro Mihálik | 46 příspěvků
TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG: Opravdu má spotřebu dieselu?

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG

Volkswagen dopřál motoru 1.5 TSI Evo Bluemotion řadu systémů, které dnes stále nejsou úplně běžné. Výsledkem má být zážehový agregát se spotřebou vznětového. Platí to i mimo laboratoře?

19.  6.  2018 | Jan Mička | 68 příspěvků
Minitest Renault Twingo GT: Rošťák svázaný svou vlastní koncepcí

Renault Twingo GT (minitest)

Renault Sport si tentokrát v rámci své kúry GT posvítil na toho nejmenšího. Co přináší oproti standardní verzi?

14.  6.  2018 | Milan Lažanský | 9 příspěvků