BMW M3 od G-Power: decentní monstrum

Tradičně neskromné společnosti G-Power se výkon standardního BMW M3 zdál nedostatečný. Tak jej zvýšila, o polovinu.

Plný, mohutný hukot čtyřlitrového osmiválce pod kapotou současné generace BMW M3 (E92) nenechá v klidu žádného milovníka automobilů, zvláště pokud si uvědomí, že je z výroby naladěn na 414 koní, které tomuto relativně kompaktnímu kupátku udělují oslňující jízdní parametry. Ladičská společnost G-Power si jej ale nyní vzala do prádla a umí na něm dosáhnout výkonu až 635 koní, ačkoli to na voze při prvním pohledu v podstatě nepoznáte. Nejde přitom o žádnou partyzánštinu, neboť tato firma je držitelem mnoha extrémních prvenství, včetně výrobce nejrychlejšího silničního sedanu současnosti.

To však není zdaleka vše: pokud vám ani 635 koní není dost, u G-Power vám do M3 vmáčknou desetiválec z typu M5. Z jeho sériových 550 koní pak dalšími úpravami vydolují plných 730 koní, díky tomu se pak z vozu stane učiněná splašená bestie. Ano, jsou to skutečně extrémní hodnoty, ale u G-Power vyhoví i skromnějším přáním na vylepšení modelu M3. Nabídka začíná sadou EVO I, která výkon standardního motoru zvýší na 517 koní. Nárůstu o více než 103 koní se dosahuje zvláštním přeplňovacím dmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu, většími vstřikovači, upraveným nerezovým výfukovým traktem a pochopitelně upravenou řídicí elektronikou. Set EVO II přidá jiným odladěním dalších 24 koní.

Sada EVO III se vyznačuje odlišným dmychadlem a upraveným sáním, jež disponuje navíc vodním chlazením, lehčími písty a vyztuženými ojnicemi. Výsledkem je pak mamutí výkon 635 koní. Služby společnosti G-Power, nabízené pro BMW M3, však začínají běžným laděním motoru bez využití dmychadla. Úprava G1 tak přidá 21 koní, sada úprav G1 Plus SII pak využívá upraveného sání a výfuku s jiným katalyzátorem, jež přinesou celkový bonus v podobě 43 koní.

Zvláštní kapitolou jsou u G-Power aerodynamické prvky série Highline. Patří sem nové prvky z uhlíkových vláken, které upravují přední i zadní nárazník s difuzérem, prahové spoilery a nový spoiler na víku zavazadlového prostoru. Tyto prvky přispívají kromě vzhledu auta také k účinnějšímu chlazení. Ve firmě G-Power však připravili i úpravy na podvozku, které se kromě široké škály litých kol týkají také vylepšených brzd, nových stabilizátorů či kratších a tužších pružin. Také uvnitř vašeho BMW M3 umí G-Power zanechat svůj otisk. Na výběr máte z řady příslušenství včetně vlastních obkladových materiálů, pedálů či madel řadicí páky nebo ruční brzdy.  

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
BMW M3 G-Power

 

bazar

BMW 5 3
Rok výroby: 2008
Stav: 183 232 km
Cena: 274 000 Kč
BMW 3 2
Rok výroby: 2007
Stav: 213 397 km
Cena: 152 000 Kč
BMW X3 2
Rok výroby: 2007
Stav: 138 913 km
Cena: 240 000 Kč
BMW 3 2
Rok výroby: 2008
Stav: 156 564 km
Cena: 176 000 Kč
BMW 3 2
Rok výroby: 2001
Stav: 253 345 km
Cena: 62 000 Kč
BMW X6 3
Rok výroby: 2008
Stav: 182 352 km
Cena: 530 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků