BMW M3 od G-Power: decentní monstrum

Tradičně neskromné společnosti G-Power se výkon standardního BMW M3 zdál nedostatečný. Tak jej zvýšila, o polovinu.

Plný, mohutný hukot čtyřlitrového osmiválce pod kapotou současné generace BMW M3 (E92) nenechá v klidu žádného milovníka automobilů, zvláště pokud si uvědomí, že je z výroby naladěn na 414 koní, které tomuto relativně kompaktnímu kupátku udělují oslňující jízdní parametry. Ladičská společnost G-Power si jej ale nyní vzala do prádla a umí na něm dosáhnout výkonu až 635 koní, ačkoli to na voze při prvním pohledu v podstatě nepoznáte. Nejde přitom o žádnou partyzánštinu, neboť tato firma je držitelem mnoha extrémních prvenství, včetně výrobce nejrychlejšího silničního sedanu současnosti.

To však není zdaleka vše: pokud vám ani 635 koní není dost, u G-Power vám do M3 vmáčknou desetiválec z typu M5. Z jeho sériových 550 koní pak dalšími úpravami vydolují plných 730 koní, díky tomu se pak z vozu stane učiněná splašená bestie. Ano, jsou to skutečně extrémní hodnoty, ale u G-Power vyhoví i skromnějším přáním na vylepšení modelu M3. Nabídka začíná sadou EVO I, která výkon standardního motoru zvýší na 517 koní. Nárůstu o více než 103 koní se dosahuje zvláštním přeplňovacím dmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu, většími vstřikovači, upraveným nerezovým výfukovým traktem a pochopitelně upravenou řídicí elektronikou. Set EVO II přidá jiným odladěním dalších 24 koní.

Sada EVO III se vyznačuje odlišným dmychadlem a upraveným sáním, jež disponuje navíc vodním chlazením, lehčími písty a vyztuženými ojnicemi. Výsledkem je pak mamutí výkon 635 koní. Služby společnosti G-Power, nabízené pro BMW M3, však začínají běžným laděním motoru bez využití dmychadla. Úprava G1 tak přidá 21 koní, sada úprav G1 Plus SII pak využívá upraveného sání a výfuku s jiným katalyzátorem, jež přinesou celkový bonus v podobě 43 koní.

Zvláštní kapitolou jsou u G-Power aerodynamické prvky série Highline. Patří sem nové prvky z uhlíkových vláken, které upravují přední i zadní nárazník s difuzérem, prahové spoilery a nový spoiler na víku zavazadlového prostoru. Tyto prvky přispívají kromě vzhledu auta také k účinnějšímu chlazení. Ve firmě G-Power však připravili i úpravy na podvozku, které se kromě široké škály litých kol týkají také vylepšených brzd, nových stabilizátorů či kratších a tužších pružin. Také uvnitř vašeho BMW M3 umí G-Power zanechat svůj otisk. Na výběr máte z řady příslušenství včetně vlastních obkladových materiálů, pedálů či madel řadicí páky nebo ruční brzdy.  

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
BMW M3 G-Power

 

TEST Citroën Spacetourer XL 2.0 BlueHDi: Maximální pohodlí pro sedm

Citroën Spacetourer XL

Citroën v nové generaci svého užitkového vozu změnil partnera a zvelebil osobní verzi. Vyzkoušeli jsme to nejlepší, co nabídne Spacetourer.

21.  11.  2017 | Milan Lažanský | 11 příspěvků
Test ojetiny BMW řady 1: Bazarový průšvihář s dokonalým podvozkem

Test ojetiny BMW řady 1

Ceny jedničkových BMW už klesly pod stotisícovou metu. Vybírejte ale pečlivě.

19.  11.  2017 | David Rusol | 17 příspěvků
Test Kia Stonic 1.0 T-GDI: Hřebíček trefený na hlavičku

Kia Stonic 1,0 T-GDI

Značka Kia letos zažívá velkou produktovou ofenzívu, což se nakonec projevilo i v počtu nominaci do ankety Světové auto roku. Zcela nový model Stonic má ambice stát se jedním z nejdůležitějších v její nabídce.

16.  11.  2017 | Radek Pecák | 8 příspěvků