Prave odchadzam na lyzovacku do Innsbrucku. A uz sbieram foto aj pisem clanok na konkurencny server moje.auto.cz. Tak do dvoch tyzdnou to tam bude aj s fotkami zo skusania DE tria + EVA. Este to musim dat manzelke na upravy / ale ona to nevie pochopit, ze to aj tak nikdo nebude citat, tak sa jej moc do toho nechce /. Uz musim ist aj tak uz meskame. Baybay.
Zálivzáliv? :-P;-)
ja se rozhodovat tak 2 mega radsi investuji o "100x" rychlejsi GT-R, tohle neni auto na kazdy den.
ty si asi moja krvna skupina:D z4 m coupe a teraz este aj napises ze by si dal prednost gtr:DHadaj comu som dal prednost pred m3:D 15 aprila budu foto:D
tak vidite, ja by som radsej aut na kazdy den ako auto na okruh, ktore nevyuzijem a bude mi menej pohodlne
Prave som sa stal majitelom noveho Subaru WRX STi v ciernej farbe s mensim doplnkovym tuningom / turbo z S 205, brzdy Brembo, servo s S 205,tlmice Kayaba nastavitelne vyskovo aj tvrdost, pridavne vystuhy podvozku dole aj hore + dalsie mensie upravy/. Svojho Outbacka som zo slzou v ociach predal. Ale k veci. Pred kupou STi som si vyskusal BMW M3, Mercedesa C Brabus, Audi S 4. Zazitky to boli uzasne. Nebudem tu klamat, ze som to mal velmi tazke. Na jednej strane 2 auta s pohonom 4x4 na druhej 2 auta zadnokolky. Z BMW som mal uzasny zazitok na kvalitnych cestach a hlavne menej klukatych. Zvuk nadherny, dizajn zvonku a z vnutra tiez. Horsie je to vraj s kvalitou samotneho auta, zaujmom zlodejov,velmi drahym servisom, ale co bolo pre mna nedostatocne je kvalita podvozku na horsich cestach a unavujuci posed za volantom uz po kratkej jazde. Mercedes C Brabus na mna moc velky dojem nezanechal. Rovnako ako BMW M3 na kvalitne cesty, ale do zakrut isiel citatelnejsie, s takou lahkostou oproti BMW M3. Zvonku aj z vnutra take malo technicke. Zapory su podobne BMW M3, len s mensim plusom za brutalnejsi zvuk a citatelnejsii podvozok v horsich podmienkach. Audi S 4 no neviem doteraz ako to moze niekto kupit, ako sportovejsie naradie na cesty. Inak to bolo jedine ktore by som bral ako kombi. Motor taky nevyrazny a aj ked to je stvorkolka tak nic moc. Je to auto na nemecke dialnice,interier na druhom mieste po BMW M3. Pri tomto aute som si viac vsimal samotne auto / ale bolo to prijemne /ako jazdu a na horsich cestach to bolo take malo zabavne aj ked viac pohodlnsie ako BMW 3 a Brabus. No a nakoniec Sunaru STi. Je z nich najkompaktnejsie, najlahsie, najviac technicke / dizajn, samotne technicke detaily aj ked jednoduchostou pouzitej techniky / a najlacnejsie. Mal som uz pre tym Subaru, takze poznam nezaujem zlodejov, vysoku spolahlivost. Samozrejme servis je pri STi omnoho drahsi oproti Outbacku / ale lacnejsi ako pri nemeckej trojici /. Samotna jazda je uchvatna. Rovna cesta, stupania, zakruty, sneh, dazd, dokonca ako z jedinym som si vyskusal aj mensi teren / ostatny predajcovia z nemeckej trojice s tym nesuhlasili / podvozok je citatelny a neuveritelne zehly rozbite cesty / predajca presne vedel kde mam ma zobrat /. Zo Subaru som mal najlepsi zazitok a je to najvyvazenejsie auto zo skusanych aut. Jeho vyhodou je nenapadnost a kompaktnost. Nevyhodou vyssia spotreba oproti nemeckej trojice, zvlast na dialnici. / po upravach prevodovky sa to vylepsi, bude vymenena 6 za dlhsi prevod na znizenie otacok /. Samozrejme motor nema taky brutal ako Brabus, silu BMW, priestor Audi, ale zvuk, istota podvozku, posed, volant, vyhlad, obratnost a najlepsi pohon 4x4 nema konkurenciu za tak nizku cenu / aj ked zaratam tuning je stale lacnejsie /. Moje zhrnutie : keby som byval v DE tak si kupim BMW M3 + niejaky opticky tuning / a na zimu X3 /, Brabus + GL na zimu /, Audi S4 jedine keby neexistovali 2 skor menovane auta / a na zimu Q 5 /. Subaru STi je perfektne ako univerzalne auto na sucho, mokro, sneh tak aj do mesta. Tu nemam potrebu kupovat na zimu Forestera. Trochu som sa moc rozpisal, ale po jazdeni posledne tyzdne na snehu som plny nadsenia a uzasu ako sa da jazdit tak rychlo v takych krutych podmienkach. Spominam si, ze ked som este nemal Outbacka, tak som pred dlhsou jazdou sledoval pocasie a planoval si jazdy podla pocasia. Pri Outbacku som to prestal a pri STi som sa vybral na dlhsiu jazdu prave vtedy ked vsade odradzali vodicov na cestovanie. Pri nemeckej trojici by som sa vratil spat k sledovaniu pocasia. Stastnu jazdu.
Jablko a Hruška .... asi tak to je ...To se nedá srovnávat ... čistě subjektvní hodnocení
Ono taky impreza je o tridu nize nez zminovana auta, takze by taky mela byt nejlevnejsi. A pak nevidim duvod, proc kdyz na zimu staci impreza, tak s4 by to taky s prehledem zvladla, pohon 4x4 maji stejny.Ale to pro me neni, ja chci mit ve voze ticho a klid a ne resit zvuk motoru
Pozri si svetlu vysku seriovej STi a S4 a uvidis. Ale to nieje vsetko. Audi S4 sa v snehu nesprava tak ako STi. Viac sa hrnie v zakrutach nosom von a torsen sa nechyta na diferaky v STi. A aj vacsia vaha S4 robi svoje. No a ved o to ide, ze pri STi som vystacil s mensou sumou za rovnaky / na suchu / vysledok. Neskatulkujem auta podla tried, skor co ponuka. A nemusim riesit 2 auta. Toho Outbacka som nemal pre nic za nic. Neviem si predstavit tahanie privesu/ kone / s M3 a Brabusom / aj ked to mozno ide / a aj cestu v terene / to asi nejde bez rizika poskodenia /.A ten hluk, tak to STi po zmene 6 za dlhsi prevod je o dost tichsie + Noisekiller urobil svoje.
nemaji stejny, audi na to jde dnes uz lepe, nez subaru, ktere nesmyslne lpi na 50:50. Audi ma dnes ve standardu 40:60 a to je zasadni pokrok, ktery sice na papire nejak drmaaticky nevypada, ale v realu je Audi nyni o dva kroky neutralnejsi, nez kdy byla a to i vuci subaru.
Mozno u beznych Imrez. STi ma nastavitelne rozdelenie diferakov DCCD. Ono to tam nieje na ozdobu je to fakt rozdiel pri prepinani, len treba ist viac na doraz k rychlostnym limitom danej cesty. A tie ma STi posunute oproti S4 vyssie. Na Audi treba zatacaniu pomoct trhnutim volantu a miernim utrhnutim zadku. Na STi to neriesim, len ked si chcem trochu uzit smyku a to som mal na rovnakej ceste / len v inom case / pomalsi prejazd na S4
ja srovnaval beznou imprezu a beznou audi, ne sportovni verze. A S4 je spise WRX nez STI. RS4 tedy sportovni verze teprve prijde.A hlavne STI je zavodni auto s homologaci na silnice. RS4/S4 je porad jenom bezne rodinne auto s vykonnym motorem a sportovnim ladenim, takze je na miste, aby bylo STI sportovnejsi a bylo by divne, kdyby tomu bylo jinak.
A nezabudnut na automaty u Subaru. Tam je to obdobne ako u STi, len to funguje hydraulicky. U STi to vraj ide na elektromagnetoch. Vycitane z navodu a prirucky k STi. Takze aj bezne Subaru to ma lepsie ako Audi. A u Audi ide vykon na napravy cez spojky, u Subaru nie a to sa = dlhsia zivotnost. Inak ta cena STi je nizsia ako S4 a to je podstatne, ze za menej dostanem viacej. A je zvlastne, ze S4 nema standartne samosvor aspon vzadu. Aj ked neviem co si mam pod kolonkou sportovy diferencial Torsen predstavit. Ani u predajcov Audi som nedostal zhodnu odpoved. WRX to ma standartne. STi dokonca aj v predu.
porad srovnavas spatne, ale to je jedno a nechapes vyznam vozu. STI je polozavodni auto, S4 je naprosto tuctovy sedan s vyssim vykonem a sport lookem. Bylo by hodne divne, kdyby STI nebylo sportovnejsi a neposkytovalo vetsi jizdni vykony.jinak ja myslel, ze STI ma manualni prevodovku, ale musim doplnit vzdelani :)proste nasel sis spatneho soupere, ktery mozna byl pri rozhodovani ve vyberu, ale neni to realny souper. ten je u STI pouze v podobe EVA, nic jineho jako soupere nehledej, protoze to nema smysl.S i RS4 je porad jako M3, jako C63 apod. proste naprosto bezna auta s vetsim vykonem. ne vozy vznikle z duvodu homologace vozu pro zavody ;)ale pro tvuj klid duse, mas super auto, audi S4 neni souperem a to stvoji vice.
To Audi som vyskrtol zo zoznamu ako prve, tak ma uz ani nezaujima do akej kategorie je zaradene. Predajca v DE ho tam zaskatulkoval sam medzi STi / bolo mi ponukane aj VW Golf R /. Inu to STi nedosahuje maximalku tak razantne ako konkurencne trio z DE.STi sa na pocudovanie predava aj s automatom, ale len pre pravostranne riadenie. Ja som myslel v to prispevku, ze STi a automat nemaju rozdelenie 50:50 ale tiez davaju na zadok viac a vedia prenasat vykon inak ako u beznych Subo, len kazdy inym sposobom. STi elektromagneticky, automat hydraulicky / opravte ma ak sa mylim /.Aj ta STi ma svoje chyby / vyssia sportreba, neustala provokacia od okolitych majitelov aut hlavne na krizovatkach, mensia moznost priplatkovej vybavy, nie velka hustota servisov,vyssia poistka, pred tuningommale vyuzitie pouzitelnych otacok, vyssia hlucnost a stym spojena mensia pouzitelnost na dialniciach /. Niektore spomenute sa upravami vylepsili k mojej spokojnosti. Bez uprav by som to STi nekupoval. Vyhralo by BMW M3 + opticky tuning + niejake skolenie od skuseneho BMWckara a na zimu X3 / len nemam moznost na parkovanie oboch /. EVO bolo vyskrtnute zo zoznamu po jednej jazde a po informaciach majitelov o problemoch toho auta. Casty nudzovy rezim pri ostrejsej jazde a problem pri reklamaciach / kvalita isla vraj prudko dole /. A aj to auto je take skarede.
hele uprimne asi to bude pekne cteni, ale cist to nebudu. priste zkus rozdelovat svoje myslenky do odstavcu, toto se neda normalne bez utrpeni precist a je to urcite skoda.
Tak já to bez problému a se zájmem přečet. Zní to velmi pochopitelně.
Nie som spisovatel a to nadsenie z jazdy je stale obrovske, ale prepisovat sa mi to nechce.:-))
jednym slovom - krasa
no to jest u M3 opravdu to nejpodstatnejsi. jinak toto je dalsi krasna ukazka, jak se da funkcionalita vymenit za pozerskost.
to ani netvrdim, ja len tvrdim ze je krasne :-)a u mna je to jedna z najvyssich priorit (no a co - proste to tak je)
tak to ja plne souhlasim, stejne bych nevyuzil ani potencial tohoto auta, takze mne realne nemusi trapit to, ze to uz neni tak dokonale jako E46 M3.
Na okruh je M3 GTS... Ale ted nevim - ma na Nordschleife lepsi cas nez E46?
No teda na M3 E46 s Competition paketem to teda nemá. Competiton paket znamenal pomerně velký upravy, převodovky, podvozku, řízení.. A ted?? Jen design, BMW si ničí pověst... :-(
BMW si nenici povest, BMW dela, co zakaznici chteji.
presne tak ...
Souhlasim s Váma chlapy :-)
vsetci ste debili :-D
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.