BMW i3 má premiéru za sebou. Jak se vám líbí? (fotogalerie, video)

Seznam kapitol
  1. Úvod, Začátek nové éry, 140 km navíc
  2. Fotogalerie
  3. Videa

BMW představilo konečné provedení své první elektrické novinky, která nese označení i3. Vůz standardně osazený elektromotorem s parametry 170 k a 250 Nm zvládne stovku za 7,2 s, maximálně se rozjede na 150 km/h a jeho cena se bude blížit jednomu milionu korun.

BMW i3: první z rodiny „i“ podrobně

BMW i3: první z rodiny „i“ podrobně

Známá fakta dnes poprvé můžeme doplnit o první snímky nemaskované sériové verze. Jak už bylo dříve patrné, finální varianta se ve velké míře podobá konceptu a především odpovídá tomu, co před časem naznačily snímky uniklé z patentového úřadu.

Začátek nové éry

BMW prezentuje model i3 jako přelomový vůz. Automobilka údajně nikdy nebyla tak hrdá, jako nyní. S mnichovskou novinkou má přijít nová éra mobility, nový rozměr radosti z jízdy. Kdyby někdo snad pochyboval o zábavnosti tohoto model, pro něj mají u BMW jasný vzkaz. I tento vůz bude samozřejmě zábavný. No uvidíme. Na co se to vlastně máme těšit?

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Podle BMW začínají velké revoluce malými věcmi. Tou malou věcí má být nový model i3.

BMW i3 je čtyřmístný automobil s rozměry 3999 mm na délku, 1775 mm na šířku a 1578 mm na výšku. Rozvor náprav dosahuje 2570 mm, světlá výška má hodnotu 140 mm. Hnaná je zadní náprava, a to pomocí synchronního elektromotoru. Jeho parametry už zazněly mnohokrát. Elektrickou energii tento motor čerpá z lithium-iontového akumulátoru s kapacitou 22 kWh a hmotností přibližně 230 kg. Dobití na 80% trvá půl hodiny, z klasické domácí zásuvky pak osm hodin. Při běžné jízdě udává BMW dojezd 130 – 160 km, maximum je 200 km.

BMW i3:nové snímky odhalují sériovou verzi ze všech stran

BMW i3:nové snímky odhalují sériovou verzi ze všech stran

140 km navíc

Komu by to nestačilo, ten si může pořídit verzi se spalovacím motorem, který zde funguje jako generátor. Konkrétně se jedná o čtyřventilový dvouválec o objemu 647 ccm. Jeho maximum je 34 k a 55 Nm a nádrž (umístěná vpředu) pojme devět litrů. Vůz pak ujede 240 - 300 km, v nejlepším případě 340 km. BMW udává spotřebu podle evropského cyklu 0,6 l/100 km, nicméně vzhledem k tomu, že díky spalovacímu motoru ujede nové BMW navíc maximálně 140 km (při devítilitrové nádrži), budeme se spotřebou v praxi asi někde trochu jinde.

Základní verze zvládne stovku za 7,2 s, varianta se spalovacím motorem je kvůli vyšší hmotnosti o sedm desetin pomalejší. Maximální rychlost má v obou případech hodnotu 150 km/h.

Elektrické BMW i3 bude stát téměř milion korun

Elektrické BMW i3 bude stát téměř milion korun

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Úvod, Začátek nové éry, 140 km navíc
  2. Fotogalerie
  3. Videa
TEST Citroën C3 Aircross 110 PureTech EAT6: Váš městský obývák

Citroën C3 Aircross 110 PT EAT6

Tentokrát jsme C3 Aircross vyzkoušeli v silnější z benzinových dvanáctistovek. Jaký je tento extrovertní crossover?

15.  5.  2018 | Milan Lažanský | 8 příspěvků
Minitest Škoda Karoq 1.0 TSI: Dělám, co můžu! Stačí to?

Škoda Karoq 1.0 TSI (minitest)

Zázraky od malého litrového tříválce v poměrně velkém crossoveru raději nečekejte, poněkud překvapivě však základní motor z Karoqu nepoužitelnou brzdu provozu nedělá.

12.  5.  2018 | Miro Mihálik | 85 příspěvků
Minitest BMW 630d xDrive Gran Turismo: Rudý samet

BMW 630d xDrive GT (minitest)

Třílitrový šestiválce s jedním turbodmychadlem byl ještě donedávna základním vznětovým agregátem BMW 6 GT. Výkon 195 kW není malý, dost možná ani více nepotřebujete.

8.  5.  2018 | Jan Mička | 12 příspěvků