BMW i3 dostane s faceliftem delší dojezd

BMW i3 je v pořadím druhým a zatím posledním modelem projektu „i“. Tato odnož má za úkol prorazit s elektrifikovanými vozy, odlehčenými materiály a technologickými novinkami, ovšem po představení plug-in hybridní BMW i8 a plně elektrické BMW i3 nový model zatím nepřišel.

Čtyři roky po uvedení BMW i3 stále jde o jediný plně elektrifikovaný automobil značky BMW, a to ještě ne každá i3 je čistě elektrická, jelikož některé mají takzvaný prodlužovač dojezdu, tedy maloobjemový dvouválec, který funguje jako generátor elektrické energie.  

BMW se chce úplně zbavit klíčků. Prý už nebudou v budoucnu potřeba

BMW se chce úplně zbavit klíčků. Prý už nebudou v budoucnu potřeba

Tohle byla odpověď BMW pro všechny, kteří volali po delším dojezdu. Přestože u nadšenců do elektromobilů úplně značka úplně nepochodila, obecně se dá takzvaný REX označit za úspěch. Kromě toho, většina z majitelů stejně najede průměrně maximálně 160 km denně, což původní verze splňovala dostatečně (podle cyklu NDEC 190 km). Navíc byl v roce 2016 dojezd prodloužen na 300 km, třebaže reálný dojezd se ve skutečnosti o mnoho nezvýšil. Takže BMW i3 stále zaostávalo za konkurencí v podobě například Renaultu Zoe.

Dubaj má elektrickou taxiflotilu. Zatím začalo jezdit 50 vozů Tesla

Dubaj má elektrickou taxiflotilu. Zatím začalo jezdit 50 vozů Tesla

Server BMW Blog uvedl, že podle nejmenovaného zdroje dostane BMW i3 pro příští výkonnější akumulátory. Jejich kapacita by se měla zvýšit na přibližně 42,5 kWh, čímž srovná krok právě s Renaultem Zoe, který podle cyklu NDEC ujede 400 km.

Akumulátory s vyšší kapacitou se objeví ve faceliftované verzi, kterou BMW pánuje pustit do prodeje na konci letošního roku. Otázkou tedy zůstává, jestli se vyplatí pořizovat stávající verzi BMW i3. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

TEST Renault Mégane R.S.: Hraboš přetáčivý

Renault Mégane R.S.

Renault Sport si s novým Méganem vyhrál docela jinak než u předchozích generací. Kvůli tomu jej ale ještě netřeba zatracovat.

9.  8.  2018 | Milan Lažanský | 28 příspěvků
TEST Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line: Konečně zase baví!

Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line

Nejnovější Ford Focus přichází dvacet let po uvedení modelu jako takového. Pro první test jsme zvolili nejsilnější, nejsportovnější, ale nikoliv nejdražší provedení ST-Line. Výkon 182 koní přitom produkuje pouze tříválcový motor!

7.  8.  2018 | Jan Mička | 139 příspěvků
TEST Honda PCX 125 vs. začátečník: Trapas hned na začátku!

Skútr Honda PCX 125

Skútr s motorem o objemu 125 kubických centimetrů můžete už pěkných pár let řídit pouze s řidičákem na auto. Je ale bezpečné vypustit „jednostopého eléva“ přímo do pražského provozu? To jsem se rozhodl vyzkoušet na vlastní kůži.

4.  8.  2018 | Jan Mička | 36 příspěvků