BMW chce zcela utišit své diesely, elektronicky

BMW chce zcela utišit své diesely, elektronicky

BMW vydalo pozoruhodnou tiskovou zprávu, ve které představuje řadu dosavadních úspěchů i budoucích záměrů na poli „akustické optimalizace” svých vozů. Mezi tisíci slov najdeme i zmínku o tom, jak hodlá touto cestou zvýšit dynamiku a efektivitu svých aut. Pokud vám to nejde do hlavy a napadá vás leda to, že se z reproduktorů autorádia budou linout podprahové instrukce jako: „Jedeš úsporně, Helmute, nepřidávej,” nebo „Ty to ale ženeš, Uwe,” pak vás BMW překvapí. Uvažuje totiž úplně jinak.

Ačkoli spousta novinářů i lidí dnes žije v tom, že „diesel nepoznáte od benzinu” (není to tak dávno, co jsme u nás i tento nesmysl probírali), BMW kupodivu přiznává, že jeho dieselové motory jsou slyšet a to ne zrovna libě. Ač nepochybuje o jejich efektivitě, považuje za nesporné, že zvuk dieselů nelahodí uchu řidiče či cestujících tak jako benzinový motor.

Tento problém řeší většina automobilek, většinou mechanickými úpravami. Je pochopitelně složité v době stále vyšších požadavků na efektivitu naftových motorů a tedy logicky i obvykle rostoucích kompresních poměrů dosahovat alespoň relativně kultivovaného projevu motoru jako takového a většinou (čest výjimkám) jsou z podstaty hlučné motory před ušima posádky maskovány sofistikovanějším uložením, odhlučněním apod.

U BMW ale dotáhli snahu o vytvoření Potěmkinova motoru ještě dále. Aktuálně se totiž soustředí na vývoj elektronických systémů, které produkovaný hluk potlačují a mění. Nejde o nic až tak přelomového, podobný systém už pár let montuje Honda do svého Legendu (více informací o něm třeba zde), najdeme jej v novém Chevroletu Equinox a zřejmě i v řadě dalších aut, kde se jím automobilky až tak nechlubí.

Jenže u BMW nešli jen cestou potlačení hluku - po ztišení projevu motoru totiž zjistili, že řidiči auto vnímají jako nevýrazné, zvukový projev přispívá dobrému pocitu z akcelerace. Dalšími průzkumy zjistili, že i různé zvuky jsou pro řidiče různě uposkojivé. Např. zvuk motoru čtyřválcového Mini byl upraven tak, aby zněj jako šestiválec nebo také osmiválec. A stejní řidiči po jízdě v Mini s touto úpravou a posléze i bez ní byli skálopevně přesvědčeni, že prvně zkoušený vůz jel lépe, ač jel úplně stejně.

Tím se dostáváme zpět na úvod. Zatímco např. zmiňovaná Honda řeší touto cestou akustický komfort posádky, BMW chce takto nabízet dynamičtější a efektivnější auta. Jak? Inu dynamičtější tak, že si řidiči budou myslet, že jedou rychleji a efektivnější tak, že budou v Mnichově moci udělat hlučnější a efektivnější motory, jejichž projev potlačí či pozmění tak, aby nepůsobily hlučněji než ty dosavadní nebo dokonce působily ještě lépe. Snad pak také dostanou sedadla nějaký „protivibrátor”, který potlačí i logicky vyšší vibrace.

Nevím jak vám, ale mě už toto začíná trochu připomínat Matrix. Věci už se nedělají tak, aby byly skutečně tiché, skutečně výkonné (skutečné kvalitní, skutečně trvanlivé, ...), ale aby se tak co možná nejlépe tvářily. Stačí odstranit negativní projev a co oči nevidí a uši neslyší, to srdce nebolí. Ja mám ovšem raději realitu, tu skutečně skutečnou, ne virtuální...

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Vlevo Manuel Reichle s BMW 635d co bude zřejmě znít jako M6, vpravo jeho kolega a Mini též se zvukovým projevem na přání

bazar

BMW 1 2
Rok výroby: 2005
Stav: 148 656 km
Cena: 160 000 Kč
BMW 5 2
Rok výroby: 2008
Stav: 223 602 km
Cena: 193 000 Kč
BMW 5 3
Rok výroby: 2004
Stav: 200 675 km
Cena: 166 000 Kč
BMW 5 3
Rok výroby: 2012
Stav: 101 194 km
Cena: 720 000 Kč
BMW X3 2
Rok výroby: 2008
Stav: 225 626 km
Cena: 219 000 Kč
BMW X5 3
Rok výroby: 2011
Stav: 86 313 km
Cena: 780 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

včera | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků