BMW 535d od Hartge: „nafťák“ posílený na 354 koní

Po delší odmlce o sobě dali vědět specialisté na vozy BMW z dílen Hartge, kteří si tentokrát do parády vzali sedan BMW 535d (F10).

Za poznámku na úvod jistě stojí, že čtyři dekády fungující firma Hartge má podobně jako konkurenční společnost Alpina status automobilového výrobce s povinností udělovat vlastní VIN. Přesto o sobě Hartge poslední dobou často vědět nedává. Z poslední doby si vzpomeneme snad jen na sadu úprav pro BMW 116d předchozí generace, jež kromě jiného zaručují navýšení výkonu ze standardních 115 až na 143 koní (105 kW).

Na rozdíl od Alpiny se v uplynulých letech Hartge soustředil hlavně na mnichovská SUV a představil individuální stavby odvozené z modelů BMW X5 a BMW X1, přičemž zvláště první jmenovaný mnoho krásy nepobral. Nyní se ale i Hartge zřejmě vrací ke kořenům. Představil vylepšenou verzi standardního sedanu BMW 535d (F10) pojmenovanou Hartge H35d.

Alpina B5 Bi-Turbo: B5 F10 detailně

Alpina B5 Bi-Turbo: B5 F10 detailně

A začněme s motorem. Přeplňovaný vznětový šestiválec byl drobnými úpravami posílen z výchozích 300 koní (220 kW) na výsledných 354 koní (260 kW) při 3 400 ot./min., přičemž točivý moment narostl až na rovných 700 Nm při 1 800 ot./min., to vše při zachování požadavků emisní normy Euro V.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Jak už to u vozů Hartge nebo Alpina bývá, i model H35d je opatřen řadou nových doplňků skrz naskrz. Instalace vlastních sportovních vinutých pružin snižuje světlou výšku o 30 mm a zlepšuje stabilitu ve vyšších rychlostech, instalována byla jedenadvacetipalcová litá kola s tenkými paprsky. Obouvají pneumatiky Yokohama Advan Sport s rozměry 255/30 ZR 21 vpředu a 295/25 ZR 21 vzadu.

Pod zadním nárazníkem ústí dva páry koncovek nového výfukového traktu z nerezové oceli. Zvenčí se novinka vyznačuje decentními doplňky včetně krytů zrcátek z uhlíkových kompozitů a podobně nevýrazné jsou také úpravy interiéru, kde si všimneme především hliníkových pedálů a obkladů palubní desky z nerezové oceli.

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Minitest Volkswagen Golf Sportsvan 1.5 TSI DSG: Lepší než originál

VW Golf Sportsvan (minitest)

Ač se označení „sportující van“ může zdát hodně přitažené za vlasy, minimálně ve srovnání se stejně velkými crossovery a ve spojení s motorem o výkonu 150 koní to zase není takový nesmysl.

včera | Miro Mihálik | 34 příspěvků
TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

19.  7.  2018 | Milan Lažanský | 52 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků