BMW 3 GT: cosi mezi sedanem a hatchbackem, navíc o něco vyšší

Značka BMW v Ženevě vystavuje také další karosářskou verzi své trojky. A jde o další „GT“.

Novinka má podle tvrzení výrobce v sobě spojovat „dynamické, sportovní geny sedanu s praktičností kombíku“ podobným způsobem jako to před několika lety udělalo BMW 5 GT. Je ale třeba dodat, že 3 GranTurismo vypadá na rozdíl od staršího, podobně střiženého vozu o něco lépe, možná také proto, že výška jeho karoserie nenarostla do nijak extrémních výšin. Za zmínku stojí bezrámová dveřní okna a spoiler na hraní víka zavazadlového prostoru, který se samočinně zdvihá po překročení rychlosti 110 km/h a zasouvá se při zpomalení pod 70 km/h.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
BMW 3 GranTurismo jako hlavní hvězda stánku BMW v Ženevě

Nové BMW 3 GT jsme vám zběžně, ovšem s celou řadou oficiálních snímků představili ještě před jeho oficiální premiérou na autosalonu v Ženevě, nyní vám přinášíme živé snímky a technické údaje k rozměrům a motorům. Špionážní snímky modelu BMW 3 Gran Turismo unikají od poloviny loňského roku, teprve před několika dny jsme vám například přinesli celou sadu našich vlastních snímků vozu BMW 3 GT z německé dálnice.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
K mání bude celá řada verzí, a samozřejmě také paket M Sport

Nové BMW 3 GT nevypadá zezadu tak bizarně jako 5 GT, designéři totiž mohli počítat s prodlouženou délkou karoserie, jež je ještě o 200 mm delší než u BMW 3 Touring. Na rozdíl od GT „pětky“ však nové BMW 3 GT nedisponuje výklopným víkem ve stylu Twin Door Škody Superb, ale jen jedním způsobem jeho otevírání, přičemž je to v porovnání s BMW 3 Touring auto o poznání větší. Jeho rozvor se prodloužil o 110 mm, BMW 3 GT má být vysoké 1 510 mm a široké 1 830 mm, což je o 81, resp. 20 mm více než u Touringu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Předností 3 GT má být prostornější a variabilnější interiér

V porovnání s ním navíc 3 GT nabídne o 25 l větší zavazadlový prostor se základním objemem 520 l, který naroste po sklopení zadních sedadel na 1 600 l. Z větších vnějších rozměrů má těžit zejména prostor pro posádku. Například cestující na zadních sedadlech budou mít o 70 mm více místa pro kolena a řidič usedne o 59 mm výše, což usnadní nastupování a zlepší výhled.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
BMW 3 GranTurismo, další variace na téma "3"

Pod přední kapotou najdeme podélně uložené čtyřválcové motory opatřené výhradně přeplňováním dmychadlem TwinPower Turbo, jejichž škála se opírá pouze o dvoulitry (výjimkou je špičkový třílitrový šestiválec s výkonem 306 koní (225 kW) a točivým momentem 400 Nm). Vznětové motory budou mít výkon 143, nebo 184 koní (105/135 kW) a točivý moment 320, či 380 Nm, ty zážehové pak budou k dispozici s výkony 184 a 245 koní (135/180 kW) a točivými momenty 270, nebo 350 Nm.

Převodovky budou šestistupňové manuální a osmistupňové automatické s dvěma spojkami.

 

TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

19.  7.  2018 | Milan Lažanský | 52 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků