BMW 1 M Coupe: malá mnichovská mašina se začíná odhalovat (první video)

Nebylo by správné říci, že jsme překvapeni či zaskočeni, neboť příchod „eMkového” BMW 1 byl už dlouho očekáván a množštví špionážních fotografií potvrzovalo, že nejde o žádný mýtus, přesto nás poslední oficiální zpráva BMW potěšila. Automobilka totiž vypustila do světa první video s nejmenším dílem divize Motorsport a můžeme si tak být jisti, že ostré kupé jedničkové řady spatří světlo světa.

Bohužel, to je asi tak vše, čím so v tuto chvíli můžeme být jisti. Druhou „tutovkou” je už jen to, jak se vůb bude jmenovat - BMW 1 M Coupe (popř. v Německu BMW 1er M Coupe či v Americe BMW 1 Series M Coupe), a tak platí, že se automobilka stále bojí dotknout se glorioly historické M1. Je to na jednu stranu pochopitelné, na druhou ale trochu zvláštní - vždyť současná M3 nemá s charakterém té původní také nic společného a přesto ji BMW říká stejně.

Není však důležité, jak se vůz bude jmenovat, důležité je, co nabídne technicky a jízdně. Automobilka ale o technice vozu zarytě mlčí, průvodce prvním videem zůstává pouze u přesvědčování, jak se nám novinka bude líbit. Co je z videa patrné - nová „M1” bude mít manuální převodovku (pokuste se zastavit si video v čase 0:55 a uvidíte sami), což zní banálně, ale v dnešní době to vyžaduje zvolání halasného: „Hurá!” Jistým je též použití zadního samosvorného diferenciálu, pochybnosti nemohou být ani nad širším rozchodem a zadním difusorem.

Co bude pod kapotou zůstává stále pod rouškou tajemství, z otáčkoměru na videu bohužel není patrné, kde začíná červené pole, což by mnohé vyjasnilo po prozkoumání videa v HD kvalitě je ale zjevné, že červené pole otáčkoméru začíná před 7 000 ot./min, a není pochyb o tom, že na využití vysokootáčkového atmosférického motoru můžeme zapomenout. Zůstáváme tedy u předchozích spekulací, že v útrobách vozu najde své místo upravený přeplňovaný šestiválec 3,0i s výkonem okolo 335 koní.

Na definitivní informace si zkrátka ještě musíme počkat. Jisté je, že vůz by se měl dostat na trh začátkem roku 2011, do té doby budou střípky do mozaiky specifikací jistě postupně přibývat.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Fotky BMW neuvolnilo, tak jsme si je udělali sami
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Detailní rozbor videa v HD kvalitě odhaluje charakter motoru i přítomnost manuální převodovky
Klepněte pro větší obrázek
Vypnuté ESP za jízdy? Vždyť sami lidé od BMW říkají, že ESP se vypíná jen na dílně...
TEST Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110: Lehká krize identity

Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110

Nejdříve to měl být crossover pro masy, teď si to v Citroënu rozmysleli a tvrdí, že jde o normální hatchback. Takže jsme společně s Cactusem vyrazili na cestu poznání, najít jeho místo pod sluncem.

24.  5.  2018 | Miro Mihálik | 16 příspěvků
TEST Lexus LS 500h: Měl být dokonalý. Jenže...

Lexus LS 500h

Nový Lexus LS mi ze všech testovacích aut způsobil největší pomatení mysli. V některých ohledech tak neuvěřitelně fascinuje, jinde ale může i zklamat. Nebo jej prostě jen nechápu?

22.  5.  2018 | Milan Lažanský | 27 příspěvků
TEST Citroën C3 Aircross 110 PureTech EAT6: Váš městský obývák

Citroën C3 Aircross 110 PT EAT6

Tentokrát jsme C3 Aircross vyzkoušeli v silnější z benzinových dvanáctistovek. Jaký je tento extrovertní crossover?

15.  5.  2018 | Milan Lažanský | 10 příspěvků