Bentley, Lamborghini a Seat: tři zlobivé děti

Podivej se na prodejni cisla v luxusnim segmentu a pak sem napis znova a lip. Tve dojmy nemaji s realitou nic spolecneho. Nebo si snad myslis, ze lide, kteri kupuji auta v tomto segmentu diky krizy najednou zustali bez penez? Topere, ta vec, co mas na krku neslouzi pouze k prijmu potravy...

Zamysli se, a zkus mi odpovědět na otázku, proč jim klesly prodeje.
Nic jiného není potřeba zdůvodňovat. Pokud toho nejsi schopen, neměl si ani reagovat, protože sis chtěl asi opět, jen do někoho kopnout.

Ty mas nejake psychicke problemy, ze furt vsechny podezrivas, ze te chteji napadat a kopat do tebe. S paranoidni psychozou uz dnes odbornici umeji hodne udelat. Zkus to, treba ti to pomuze. Podivej se na celkova cisla segmentu - ano rostl i v krizi.

Péťo, vím že máš trošku pomalejší chápání a moc toho nevymyslíš, ale znovu ti zopakuji otázku, na kterou jsem se tě ptal. Zamysli se, a zkus mi odpovědět na otázku, proč jim klesly prodeje. Jestli luxusní segment celkově rostl, o to tu nejde a neptal jsem se na to.
Tak do toho.

Unika ti, opet, kde vznikla tato diskuse - u tve vety "kriza dopadla na luxusni segment". Ted se z toho snazis vykroutit, ale moc ti to nejde, anebo si ani nepamatujes, co tady pises.

Když nedovedeš odpovědět na jednoduchou otázku, nezapojuj se do diskuze.
Tahle otázka má totiž přímý vliv na mé reakce. Ale to ti očividně nedošlo.

Hochu, ja se zapojil do diskuse pod tvym blabolem o diky krizy padajicim luxusnim segmentu. Pisu ti to uz podruhe a porad to nechapes?

Když nechceš diskutovat a meleš si pořád dokola svůj monolog, nechápu, co lezeš do diskuze.Tak si poposedni, protože si asi sedíš na vedení.Ale v podstatě tě chápu. Znalosti minimální, takže ti nezbyde, než papouškovat nějakou globální teorii, která se ovšem nedá s úspěchem aplikovat na cokoli.

Toper, ty jsi takový vylízaný pako...nasedni do své fobie 1.2 Ho...To...Pojede a odjeď tak daleko, dokud to pojede (daleko nedojedeš, bohužel...)

Pěkně si se projevil, co tam máš dál? B-]

No já mám zrovna to pomlouvané Exeo a interiér mi přijde OK.
U menších modelů je ale opravdu nepovedený. Na druhou stranu člověk by neměl dát na první dojem - třeba takovej Chevrolet Cruze na danou třídu (velikost LEONu) na první pohled uvnitř vypadá luxusně, ale na druhý pohled je kvalita materiálů a slícování HROZNÁ. Ale na fotkách to je cool.Exeo mi přišlo jako docela dobrá alternativa. Nechtěl jsem rozložitý koráb typu Superb či Mondeo, nechtěl jsem francouze (Laguna, C5) a Insignia mi přišla příšerně těžkopádná.
Navíc Seat díky tomu, že je docela v loji, tak je schopen dát velmi zajímavé slevy.
A že to je stará A4? No to je snad spíš dobře, než špatně, ne? Navíc rozdíly zde přeci jen jsou (je to spíš starší A4 po faceliftu a dílčí modernizaci) a na druhou stranu mezi jinými vozy koncernu (Octavia-Golf, Polo-Ibiza) je přeci také značná shoda.Z nižších modelů je podle mne Ibiza určitě lepší, než Fabia - tedy raději bych španělskou verzi, je hezčí, větší, modernější. Nebo samozřejmě Polo, ale to asi bude dražší.Co se týče platformy Golfu, tak Leon docela ujde, Altea je nesmysl a je hnusná, obludné Toledo snad už zabalili, Altea XXL (zejmána 4x4 či Freetrack) je podle mne relativně OK, ale je pravda, že Octavia Combi je hezčí (můj subj.názor). Superb sedan je podle mne ošklivější, než Exeo, u kombíků to je naopak.No a to je asi tak k Seatu vše. Na tom autu není nic špatného (kromě hnusých základních interiérů), technicky to prostě je koncern, často za velmi dobrou výprodejovou cenu.S Exeem se mi jezdí dobře. Samozřejmě nová A4 či BMW 3 by se mi líbily víc, jenže to už je za jinej peníz - reálně jsem to Exeo měl levněji, než bych pořídil Oktávku (ve srovnatelné výbavě/motorizaci). A jezdí se mi s tím dobře, prostě taková střední třída nepřerostlá do obludných rozměrů ala Superb a Mondeo - nevozím vzadu basketbalisty, takže jistá kompaktnost mi vyhovuje.www.arabamoto.com ... www.automobilesreview.com ...

Exeo... tam toho moc španěláci pokazit nemohli. Proto je v interiéru spíš podobné Audi, než jakémukoli Seatu.
Ale jak píšeš, ty malé modely, ten interér - to je katastrofa.

Bylo to obrovské sousto pro VW postavit od nuly takovou pecku, jakou je Veyron.
Teď mají vyvinutý fungující, spolehlivý a exkluzívní motor a vše kolem něj a montovat tuto obdobu do dalších/novějších modelů by snad nemuselo být tak nákladné. i když sám taky pochybuji, že by se do zisku mohli dostat v následujících deseti letech. Snad Galibier brzy přijde.

Stvoření takové značky je samozřejmě nákladné, ale je možné ji taky v určité fázi prodat. Pak se všechno vrátí zpět. Movitých zájemců, kteří chtějí získat prestiž ve výrobě aut je stále dost. Určitě by bylo víc zájemců o koupi než v případě značky Seat. Ten měl strategicky pokrýt španělsko, ale to je momentálně v ......., takže tam žádný rozkvět vw nemůže čekat. Jinak prodeje seatu v evropě budou na úrovni různých šikmookých značek nebo severských značek a byla by asi chyba tu část trhu opustit. Přivést k zisku lze značku seat různě např. vyrábět místo ve španělsku v turecku nebo na slovensku.