Bentley Flying Spur: měkčí pérování a 625 koní (+ 2x video)

Značka Bentley představila podrobnosti ke své nové vlajkové lodi. A se jménem Continental se rozlučte.

Continental odchází

Na letošní ženevský autosalon se připravují také dva britští aristokraté, kteří se na něm představí nejširší veřejnosti. Zatímco připravovaný Rolls-Royce Wraith o sobě zatím dává vědět jen postupnými úniky snímků, Bentley Flying Spur již po včerejšku nemá prakticky co skrývat. Sestavu oficiálních fotografií jsme vám přinesli již předevčírem a nyní ji doplňujeme technickými podrobnostmi a dvojicí krátkých propagačních filmů. Prodeje mají být v Evropě zahájeny v průběhu letošního léta.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Bentley Flying Spur

Jedním z mála překvapení bude zřejmě skutečnost, že ze jména novinky vypadlo klasické jméno Continental, takže nově na ni budete volat jen Bentley Flying Spur. Přesto však tento luxusní sedan i nadále patří do rodiny modelů, v níž mu sourozence hrají kupé Continental GT a kabriolet Continental GTC. Ty však byly nedávno modernizovány, takže nyní přišla řada na sedan.

Vyzkoušeli jsme Bentley pro ultrabohaté: Continental Flying Spur Speed

Vyzkoušeli jsme Bentley pro ultrabohaté: Continental Flying Spur Speed

Ačkoli Flying Spur z předchozí řady Bentley Continental Flying Spur přebírá v upravené podobě motor i podvozek, celá karoserie prošla radikální modernizací, přičemž jen v interiéru se má dle tvrzení automobilky nacházet na 600 nových dílů. Zachovány byly v hrubých rysech snad jen základní proporce karoserie a příď se dvěma páry elipsovitých světlometů (byť v novém provedení s rámečky z LED) a dominantní maskou chladiče.

Hranatější a dynamičtější

Prakticky vše ostatní je nové. Boky karoserie mají masivnější prolisy a zadní část disponuje poněkud ostřejšími a dynamičtějšími liniemi, zcela nové jsou také zadní sdružené svítilny. Jejich vnitřní elipsovité tvarování se pak opakuje také v koncovkách výfuků. Výrobce slibuje tužší  strukturu karoserie, ovšem díky rozsáhlejšímu využití lehkých materiálů klesla hmotnost vozu v porovnání s jeho předchůdcem o 50 kg.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Změnilo se zvláště tvarování zadní části karoserie 

Nový Flying Spur se může těšit z přepracovaného podvozku s nově odladěnou stabilizací s několika přednastavenými režimy a vylepšeným posilovačem řízení. Pružiny jsou měkčí o 10 % vpředu a 13 % vzadu, podobné je to se zkrutnými stabilizátory a silentbloky uchycení ramen závěsů kol. Náležitou stabilitu za všech podmínek zajistí přepracovaná soustava aktivních tlumičů CDC.

Test: Bentley Continental GTC V8 – kouzlo každého detailu

Test: Bentley Continental GTC V8 – kouzlo každého detailu

O pohon modelu Bentley Flying Spur se postará dále vylepšený zážehový dvanáctiválec s objemem 6,0 l, dvojicí turbodmychadel a válci do W, který nově dosahuje výkonu 625 koní (460 kW) a točivého momentu 800 Nm, což je o plných 65 koní, resp. 150 Nm více než u Continentalu Flying Spur. Na tento motor navazuje nová osmistupňová automatická převodovka a točivý moment se přenáší na všechna kola v poměru 40:60 ve prospěch zadní nápravy.

Špičkové výkony i luxus

V kombinaci se sníženou hmotností Bentley slibuje 14 % zlepšení poměru výkonu a hmotnosti, novinka díky tomu zrychluje z 0 na 96 km/h (tj. 0 – 60 mph) za 4,3 s a dosahuje nejvyšší rychlosti 322 km/h (200 mph). V průběhu příštího roku se dočkáme ještě základního provedení s motorem VW Group V8 4,0 l s nezměněným výkonem 507 koní (373 kW) i špičkového Speed W12. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek  
 
Na palubě oko znalce zaznamená snad jen detaily v podobě slunečních clon, loketních opěrek a některých ovladačů, jež byly převzaty z předchozího modelu Continental Flying Spur, vše ostatní je údajně nové. Flying Spur je k mání ve čtyř i pětimístném uspořádání a základní logika rozmístění kontrolních a ovládacích prvků se v hrubých rysech nezměnila, což bývá u automobilů těchto tříd, kde funguje nadprůměrná věrnost zákazníků značce, zvykem.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Posádka se může těšit na okázalý luxus i až trojmístné uspořádání zadních sedadel

Zákazník si může objednat třeba multimediální paket umožňující například externím zařízením v podobě telefonů, tabletů nebo notebooků připojit se k palubní Wi-Fi soustavě. Využít lze také 64 GB interní paměti nebo dvojice desetipalcových LCD monitorů na zadních částech předních hlavových opěrek.

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

včera | Jan Mička | 7 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků
Minitest Mazda MX-5 RF: Řidičská bohyně s kovovou čepicí

Mazda MX-5 RF (minitest)

Není to zdaleka poprvé, co Mazda pro legendární roadster MX-5 nabízí alternativu s pevnou střechou. Aktuální generace na to jde dost odlišně než předchůdci.

12.  7.  2018 | Milan Lažanský | 21 příspěvků