Autosedačky je potřeba vybírat. Na trhu jsou i nebezpečné výrobky

Autosedačky je potřeba vybírat. Na trhu jsou i nebezpečné výrobky

Děti do dvanácti let, respektive do výšky sto padesáti centimetrů, musí podle vyhlášky sedět v autech ve speciálních sedačkách. Ovšem podle zjištění časopisu dTest nejsou malí pasažéři v úplném bezpečí ani v homologovaných autosedačkách. Podle každoročního a celoevropského testu, který provádí spotřebitelské organizace a autokluby a na němž se podílí i dTest, neobstály některé výrobky při nárazových zkouškách, ale i z hlediska přítomnosti škodlivých látek. Klíčová je ovšem samozřejmě bezpečnost.

Při tom se nabízí otázka, jak je možné, že homologace propouští na trh závadné sedačky? „Testujeme víc reálných situací než je běžné u homologačních zkoušek. V nich chybí například test ochrany při bočním nárazu, který představuje přibližně každou čtvrtou autonehodu. Právě to je slabinou řady autosedaček,“ řekl AutoRevue.cz redaktor dTestu Václav Beneš.

Klepněte pro větší obrázek

Podle něj je v tomto případě chybou kupovat pro větší děti samotné podsedáky, u nichž chybí zádová opěrka. „Ty nejsou schopné zabránit zranění o dveře. Lidé si obvykle myslí, že ve skupině pro nejstarší děti, které ještě musejí jezdit v sedačkách, jsou právě podsedáky jedinou možností, ale to není pravda. I pro tuto věkovou skupinu existují sedačky se zádovými opěrkami a dostatečnými ochrannými zónami v případě bočního nárazu. Taková sedačka je ovšem dražší a zabírá v autě víc místa,“ sdělil.

Podle čeho by měl tedy zákazník sedačku pro dítě vybírat? „Naše rada je sáhnout před nákupem po nezávislých testech, které jdou nad rámec povinné homologace. Podle toho se dají ty správné sedačky snadno najít. Testů existuje víc, ale ten, který je uznávaný po celé Evropě, je jen jeden. Podílí se na něm všechny evropské země a také naše redakce. Bohužel během loňska se objevily v německých motoristických časopisech některé další testy, ale jejich metodika nebyla vyhovující. Spíš to připomínalo honbu za senzacemi,“ vysvětlil Beneš. 

Součástí testu jsou i zkoušky zaměřené na chemikálie, s kterými by neměly přicházet do styku děti. Na seznamu sledovaných cizorodých toxických látek se ocitlo šedesát položek. Některé sedačky obsahovaly například nepřijatelně vysoké množství zpomalovačů hoření, zvýšený obsah organického cínu nebo i formaldehydu a naftalínu.

„Otestované sedačky bývají označené známkou kvality. Výrobci to poměrně často využívají, což dá se najít na jejich webových stránkách. Pro českého spotřebitele je klíčová naše známka, protože tak se pozná, že jde o sedačky, které prošly náročnějším testem a ne jen povinnou homologací,“ dodal Beneš.

Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity je v podstatě běžný městský skútr, který ale díky své koncepci nabízí řadu výhod. Můžete ho řídit i s běžným béčkem nebo řidičákem A1, nabízí extra porci stability navíc a může ho tak řídit i naprostý začátečník. Navíc, ze semaforů odjedete vždy jako první a ve finále nabízí i nejnižší cenu ze všech tříkolových skútrů.

25.  6.  2017 | Michal Žďárský | 10 příspěvků
Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Na dovolenou si velká část motoristů bere i své bicykly. Pokud je nechcete převážet na střešním nosiči, zbývá řešení v podobě upevnění nosiče na víko zavazadelníku či na tažné zařízení. Švýcarský autoklub otestoval obě varianty na různých modelech.

18.  6.  2017 | Milan Lažanský | 33 příspěvků
Test: VW Golf GTI je i po faceliftu nejlepším hot-hatchem všedních dnů...

Volkswagen Golf GTI (2017)

Nedávný facelift Volkswagenu Golf se dotkl i verze GTI. Vyzkoušeli jsme základní variantu s manuální převodovkou.

15.  6.  2017 | Milan Lažanský | 44 příspěvků