Škoda se vrací k zadokolkám. Tu nejnovější představí již za pár dnů

Nečekejte přerod značky v takovém stylu, jaký v minulých letech předvedla Alfa Romeo. Zadní pohon umožní nová platforma, na které v budoucnu vzniknou desítky vozů koncernu VW.

Škoda dnes vyrábí předokolky s příčnou zástavbou motoru a od nich odvozené verze s pohonem všech kol. S nástupem elektromobilů na platformě MEB se to však změní. Základní verze totiž budou mít elektromotor umístěný u zadní nápravy a zadní pohon, čtyřkolky dostanou jeden elektromotor navíc (umístěn bude vpředu). Jak budou takové Škodovky vypadat, v minulosti předznamenaly koncepty Vision E a Vision iV. A právě ten druhý zmíněný už zanedlouho dorazí také jako zadokolka.

Škoda Vision iV oficiálně: Předzvěst elektrické budoucnosti ujede až 500 km

Škoda Vision iV oficiálně: Předzvěst elektrické budoucnosti ujede až 500 km

Jak možná víte, je koncept Vision iV docela blízký sériové podobě. Tedy alespoň co se vnějšího vzhledu a techniky týče. Úpravy spojené s přerodem na sériovou verzi budou asi v takovém rozsahu, jako tomu bylo v případě Škody Vision RS a od ní odvozené Scaly. Bude to elektrické SUV s dojezdem až 500 kilometrů na jedno nabití, vybavené pohonem všech kol. Avšak nikoliv výhradně.

Na blížícím se autosalonu v Šanghaji (začíná 16. dubna) totiž Škoda představí koncept iV upravený speciálně pro čínský trh. Místo dvou elektromotorů o souhrnném výkonu 225 kW bude mít jediný, najdeme jej u zadní nápravy a poskytne výkon 150 kW. Energii zajistí lithium-iontový akumulátor o kapacitě 83 kWh. V tomto ohledu se čínská verze iV neliší od té evropské, představené v březnu na autosalonu v Ženevě. Dojezd na jedno nabití se má pohybovat okolo 500 km a maximální rychlost byla snížena ze 180 na 160 km/h.

Škoda Karoq pro Čínu: Větší rozvor, dvanáctistovka místo litru a více chromu

Škoda Karoq pro Čínu: Větší rozvor, dvanáctistovka místo litru a více chromu

Pro potřeby čínského trhu bude vůz upraven i opticky, zásadní změny ale nečekejme. Ostatně, představit si to můžete díky tamním verzím modelů, které se prodávají také u nás. Většinou dostanou pár blyštivých prvků karoserie, jiné dekory v interiéru, ale třeba i delší rozvor náprav. O změně rozměrů (původní Vision iV je 4665 mm dlouhý, 1926 mm široký, 1613 mm vysoký a rozvor náprav má 2765 mm) však Škoda neinformuje.

TEST Mitsubishi Space Star 1.2 MIVEC: Když vám auto vybírá peněženka

Mitsubishi Space Star 1.2 MIVEC

Kategorie aut, která se dají koupit do tří set tisíc korun, se pomalu ale jistě zužuje. Kvůli novým povinným bezpečnostním systémům navíc můžeme očekávat zdražení napříc celým segmentem. Mitsubishi Space Star se však ještě drží v přijatelných mezích.

včera | Vladimír Kadera | 4 příspěvky
TEST Audi Q3 35 TDI S tronic: Když nemůže, tak přidej!

Audi Q3 35 TDI S tronic

Příbuznost minulé a nové generace Audi Q3 byste možná na první pohled netipovali. Až tak se kompaktní SUV změnilo. Otázkou zůstává, o kolik výš dokáže novinka posunout standardy nastolené předchůdcem.

19.  4.  2019 | Jan Mička | 70 příspěvků
První jízda se Suzuki Swift Sport: Je to žlutý ďábel za super peníze!

Suzuki Swift Sport (první svezení)

„No konečně, ty malej rošťáku“, vypadlo ze mě ihned po nasednutí. Tohle auto je totiž naprosto skvělý způsob, jak utratit půl milionu.

14.  4.  2019 | Vladimír Kadera | 36 příspěvků