Druhá nejlépe zrychlující Toyota je RAV4 do zásuvky. Má 306 koní a dynamiku sporťáku

Evropa včetně Kazachstánu??? :-P

306 koní na prvních pět kilometrů!!!!
Kolik tomu dávají na kouli pro přívěs? Brzděný 800kg.....V prvním kopci vybijes baterii a pak ti zbyde upocena patnactistovka:-))))

Říkáme mu Rámusák

Dříve je dříve a dnes je dnes. Dnes je Superb PHEV za ceníkových 900tis...

a už je to prodejný? Testy jsou kde. Ten motor TSi není určen kolem komína a nejsem zvědav na bzučení čerpadla na dochlazení turba a altík v hybridu, ten tam napíná klínák na ten kompresor klimy? a co když motor stojí, nebo se pořád točí pomocí elektromotoru a je jenom odstavený vstřikování a ventily?

Proč bych měl mít zmáčknutý eco, když chci jezdit normálně?
Že je článek o plug-inu vím a proto doufám, že to budou mít u pluginu vyřešené lépe a při akceleraci zaberou pořádně elektromotory a ne jako u stávající verze, kde spalovák vyje jako kdyby tam bylo klasické cvt a zátah elektromotoru se ne a ne dostavit...

jestli chceš aby to zabralo a nemusels psát, že výkon je jen na papíře, tak musíš jezdit na sport a nejhorší je na tom to, když před tebou zmáčknul eco, tak to tam zůstává i po vypnutí poweru. Musíš si uvědomit, že normál není sport.

To se snad nedá splést, když se mění barva podsvícení tachometru: zelená - bílá - červená

u digitálu nebo analogu? Není to jenom u toho 10 palcového středo tachecu?

Ne normálně jak je ten display pod volantem - tachometr je digitální a mění barvu podle režimu. Mechanické jsou jen ty rušičky okolo (ten ekonoměr, teplota, palivo)

ravka má i uprostřed 7 palcový a tachometr na pravo.

Kdyby jsi mel penize, poridis Teslu. ;-) Ta jedina ma uplne to nejvetsi zrychleni ... pri padu do Slunce. :-D

U nás jezdí dvě tesly a nevidím, že by stím divočili, mě by stačila RAV4 , tych 60km by stačilo. Příští rok C-HR 1.8_H to jistí.:-))

Tak to vam fandim. Nedavo jsem tim jel. Peklo. Motor zvysuje otacky a rev nahodile bez jakehokoliv impulzu od ridice v nepochopitelnych intervalech. Tu RAV jsem taky zkousel, v podstate to samy. Problem je ta jejich prevodovka, ne motory.

Ono je to kombinace všeho. Převodovka je jaká je (zase je alespoň ultrajednoduchá a umí přitom zajímavé věci), motor má dost nepříjemný zvuk (Atkinsonův cyklus, nově navíc i přímý vstřik), hlavně ale odhlučnění je zcela za očekáváním (asi aby neprodali o 3% RAV4 více na úkor Lexusu NX, tak do Toyoty raději vůbec žádné odhlučnění nedali). Výsledný dojem z jízdy je pak cca jako z Citroenu Berlingo za 300tis a ne jako z auta za milion +.

Proboha nesrovnavej krachujici francouzskou sračku s největší a nejbohatší automobilkou světa! Děkuji

Nešlo konkrétně o značku, ale o to, že v Toyotě za milion má člověk pocit, že řídí levnou dodávku a ne auto za milion.

v tym berlingu v dodávce nebo osobním? Tohle je velice velký rozdíl, protže není berlingo jedno.

Jo v osobním, ale stejně pořád takový ten dodávkovitý pocit...

a nejde jen o neodhlučnění motoru, ale i podvozku (taky jako v dodávce). Aerodynamický hluk nevím, nejel jsem po dálnici, ale podle testů i v tomto zaostává za Hondou, která dle tvého (petrum) tvrzení zase zaostává za Dusterem, takže buď má Duster parametry Audi A8 a nebo je to v RAV4 na dálnici jako na větrné hůrce :-D

dustera má kámoš a na dálnici při 110 je stejně jak v bramboře při 150 bez střechy. Honda je horší jak duster, ale né ve výbavě.

joo a jaký měls repráky u počítače? Nebylo to video zpožděný vůči zvuku? Nebo to náhodile mohlo taky být blbým připojením k netu.

C-HR 1.8 má jedna známá a je s tím naprosto maximálně spokojená. Nicméně pro tu je tachometrových 80 km/h maximum.

A jezdí za 3, ale já jezdím po městě do 50. Dálky do 160.:-D

Tak jestli to máš jen na to město, pak to bude zřejmě OK. Jinak bych bral alespoň ten dvoulitr.