Nejsportovnější Škoda Scala je tady. RS nečekejte, mladým jde hlavně o vzhled

Hele já vapkuji vůz i v zimě ale vždy nechám běžet motor a zvýším teplotu a ventilátor na max abych se tam pak dostal :)) no a doma když je fakt zima nebo fuká je hold auto o 30kg ledu těžší.Ráno to pak na sluníčku roztaje a sjede i ta špína spolu s ledem.Ja blbec sem nevzal metlu(je to tenká fólie) a ta špína jde dolů jen v myčce.

Tak jestli to má opravdu jen 205 šířku i u osmnáctek, tak tím jasně doznali to, že je to prostě Polo (což sice je, ale u škody to odmítají přiznat. Prostě z toho auta pořád dělají něco víc než je a tohle mě na škodovce prostě šíleně irituje. Když jsem jednou přijel Leonem mrknout na Scalu, tak mě hned odchytli, jestli to nechci servisovat u nich, že je to podobné Rapidu (WTF???). U Scaly pak tvrdili, že to má podvozek jako Golf jen je to delší a má to větší kufr. Jestli tyhle nesmysly natlačí do každého balíka, co si neumí během 5 minut na googlu najít něco o autech, tak se nedivím tomu, že těch škodovek u nás tolik jezdí. Mě by se ta auta snad i líbila, kdyby kolem nich nebyla taková vylhaná aura nadřazenosti. Jako jo, Scala je skvělé auto, ale beru ji jako větší a líp udělané Polo nebo Ibizu, taky je za podstatně větší peníze. Na Golf nebo Leon se to nechytá ani náhodou, jen je trochu vtipné, že oba uvedené vozy jde koupit za podobné peníze jako tu Scalu :-/

Je to všechno jeden koncern, kde se sdílí mraky dílů, od motoru počítaje, přes brzdy, díly podvozku, apod., takže se neboj, že by servis nezvládli...že ti urazili ješitnost tím, jak ti přirovnali subjektivně lepšího Leona k Rapidu, pouze neodhadli mentální vyspělost potenciálního zákazníka... 99 % zákazníků nejede na hraně, takže rozdíl mezi vlečnou nápravou a víceprvkem nemají šanci poznat. To samé např. MQB a MQB A0, kromě zadní nápravy (dle motorizace) do té nižší nedáš např. 4x4, jinak opět v podstatě nulový rozdíl pro zákazníka, větší smysl to má pro výrobce...
Každý trh má jinak orientovaného zákazníka, proto ta koncernová diverzifikace...lepší, horší, ten či onen je pouze subjektivní hodnocení hodnotícího a jím nastavených hodnotících kritérií a jejich vah.
Chceš-li kompakt na italské uličky, bude pro tebe lepší Polo, chceš-li převážet 99 % času vzduch a mít z toho dobrý pocit, koupíš si SuperB. Jen pro info, mám vlastního SuperB, manželce jsem koupil Scalu a hádej čím se jezdí na rodinné výlety a kdo řídí :-D ...prostě mě Scala baví (a že mám za život odježděno od japonců...), sedí mi víc, a vůbec mi nevadí, že je o třídu níž. Je v "plný náloži" a dal jsem za ní raketu, ale prostě se mi Škodovka přesně trefila do vkusu a mých finančních možností pro druhé auto do rodiny (MQB A0 - no a?). Smiř se s tím, že jak pro mne je lepší něco, tak pro tebe je lepší něco jiného, uleví se ti pak neskutečně....á propós, nejlepší je beztak firemní ;-)

Scalo, s poslední tvojí větou souhlas. To, co jsi uvedl před tou větou, o tom by se dalo polemizovat. S těmi 99 procenty to v případě Škody asi platí, protože, každý, kterému jde o AUTO a ne o konfekci k přemísťování z místa A do místa B, tak Škodu nekupuje a míří k ostatním značkám koncernu nebo spíš úplně jinam. Podle zastoupení značek na trhu se dá odhadnout, že těch, kteří poznají víceprvkovou nápravu a chtějí výkonnější motor, tak míří úplně mimo koncern. Značkových aut, nejenom německé "trojice", se prodá dost. Proto také Škoda dává na trh Scalu, která "přemísťovače" z místa A do místa B naprosto uspokojí. Převedeno na housle, kdo je hluchý a umí zahrát sotva "Ovčáci čtveráci", tak stradivárky nekupuje a spokojí se s nejobyčejnějšími levnými houslemi.
Podle toho co píšeš, tak asi spadáš spíše mezi ty "přemísťovače", protože srovnat Superba se Scalou je na pováženou. Není ro rozdíl třídy ale dvou tříd (mezi je Octavia). Jenže také není Superb jako Superb. Já mám zkušenosti (občas se povozím) s 200kW 4x4 automatem LK s další výbavou, nastavitelným podvozkem, pořádnými koly, atd. zkrátka to nejdražší a rozhodně ta jízda baví víc než Octavia, Scala, atd., o Rapidu a Fabii už nemluvě... Ale ty to samozřejmě můžeš vidět jinak a nikdo ti to nebere, akorát zde neoblbuj lidi srovnáním Scaly a Superbu. Stejně bych určitě viděl jako zábavnější i tu Octavii RS než tu Scalu... ;-)

Ja ti tvuj nazor neberu, ale kdyz mas v pujcenem aute 4x4 a 200kw pod kapotou, tak si taky uvedom, kdy realne to 4x4 vyuzivas, o vykonu nemluve :) Vsichni tu jsou okruhovy jezdci, jak tak koukam :) Mas na tom velky kola a mas z toho super pocit, to ti preju :) Ja mam dobrej pocit z podstatne lehciho a kratsiho auta, treba s panoramou, dokonce i drive nenavidenym automatem, padla pod volantem jsou docela navykovy. Jinak u prodejcu jsem jeste nikde nevidel Scalu v “plny”, ale jen samy holobyty. Doporucuju si nekdy do plny sednout, je to uplne jiny auto. Na blbnuti mam motorku, kde si namazu na chleba kazdyho radoby zavodnika...

Superb není o blbnutí ani o závodění, ale o komfortu nastavitelného podvozku, pohodlných sedadlech, prostoru, tichosti, zvuku "premiového" ozvučení, účinné klimatizaci, zavazadlovém prostoru pro zavazadla na dlouhé cesty, o záběru motoru kdykoliv člověk potřebuje, rezervě výkonu, stabilitě na dálnici i v zatáčkách i ve vysokých rychlostech na dálnicích v Německu, ... atd. Zkrátka je to nesrovnatelné auto se Scalou. Vyjádřil jsem se k tvému srovnání nesrovnatelných aut. Stejně tak ti já neberu tvůj názor na spokojenost se Scalou. Už jsem to psal "jelenovi" - stačilo napsat: "Mám Scalu v plné výbavě a jsem spokojen a baví mne s ní jezdit." - nic více a nic méně. A pokud už chceš srovnávat, tak věcně a konkrétně srovnatelná auta srovnatelné kategorie a ne probírat, jestli 4x4 je v praxi potřebné nebo ne a jestli 200 kW je užitečné nebo není, považovat za zbytečnost víceprvek, který ocení jen v 1 procentu situací, atd. Superb je i kvalitou a propracovaností někde jinde ve srovnání se Scalou - samozřejmě i cenou...
Zamysli se nad sebou, buď soudný a nebuď "škodovkář"...;-)

Ja ale v tydnu jezdim superbem a o vikendu scalou a vubec me to neurazi a neprijdu si jako v o 2 tridy “horsim” aute, to byla pointa mezi radky...nic vic. Jels nekdy mx-5kou? To nema nic z toho tvyho mokrosnovyho superba a je zabava ji ridit :) Svetu mir :)

:-) Je vidět Scalo, že Škoda přesně ví, pro koho má Scalu vyrábět a komu ji má prodávat. Vůbec ses nezmínil, jakého máš Superba - s čím porovnáváš tvoji "úžasnou" Scalu. Předpokládal jsem, že máš nějakou základní verzi Superba (možná dokonce jen dvojkového) a z toho jsem očekával polemiku, jestli za dané peníze je lepší vyšší kategorie v "holobytu" nebo nižší kategorie plně vybyvená. Ale tobě to vůbec nedošlo. Místo toho ses předvedl jako puberťák a ptáš se na mx5... Proč sis ji nekoupil, když tě tak zajímá a seš jí tak unešenej? To auto je akorát na to puberťácké povožení. Nějakej 100 litrový zavazadlový prostor a místo pro dva, nevím kam bych dal lyže a v létě kola.... Ani nevím, jestli může mít vůbec tažné zařízení...
Jinak já jsem od Mazdy zkoušel 6, bylo to příjemné svezení a asi bych jí dal přednost před Superbem. Superb, se kterým se občas s ředitelem svezu na služebku do Německa a Beneluxu, tak je s nejsilnějším motorem a výbavou v "plné palbě" jak jsem se zmínil, jenže cena je pomalu 1,3 milionu. Pokud bys s tímto Superbem srovnával tvoji Scalu v "plné palbě" a nepoznal bys rozdíl 2 tříd, tak jsi tedy pouhý "přemísťovač" z místa A do místa B a auto máš jen jako oblečení, vezmeš si to, co se ti zrovna líbí. A pro takové lidi právě Škoda vyvíjí a vyrábí. A to se jí i vyplatí...
Já mám doma sportovního víceválcového sedana a jsem naprosto spokojen. Od Škody se mi líbí a vyhovuje částečně pouze ten Superb, jak jsem se zmínil. Je hezký, celkem slušně jezdí a s předcházející úzkou ošklivkou se nedá vůbec srovnávat. Jenže za takovou cenu se mohu podívat jinam a koupit z mého hlediska (a asi i objektivně) lepší auto, což jsem učinil. V případě koncernu bych ale stejně dal přednost Passatu před tím Superbem. (Passata jsem měl před lety jako služebního a mám na něj dobré vzpomínky.) Čili asi tak. Je fajn, že tě uspokojí ta Scala, ale já do ničeho horšího než do Octavie, kterou mám jako služební a se kterou mám bohaté zkušenosti, nepůjdu. Dodnes mám příšernou vzpomínku na zkušební jízdu s Rapidem a nemíním si zážitek opakovat, i když ta Scala je určitě o něco lepší.
Škoda musí být nadšená, ktyž nějaký diskutér diskutuje pod přezdívkou Scala a nepřipadá si v ní jako v autě o 2 třídy "horším". Tedy, zažil jsem už leccos a zaznamemal jsem srovnání Scaly v "testech" s KIA, Golfem a pod., ale posuzování se Superbem dokázal zatím jen Scala se Scalou. :-))

Ted jsi mi to natrel :) Pozdravuj sefa a snad te brzo zase sveze. Neni nad to, kdyz sef muze svym podrizenym plnit jejich sny :) Bejt tebou, zamyslim se, proc je sef on a ne ty. Venovat zbytecne tolika energie do snahy presvedcit ostatni o sve pravde...vi sef, ze mas problem s pochopenim psaneho textu? Uz me to neba, poprve v zivote jsem se snizil sem neco napsat a neprekvapilo me to, takze adios :)

Ale Scalo :-)) , já nikoho nepřesvědčuji a opakovaně jsem v diskusích sděloval, ať si každý koupí to, co mu vyhovuje, hlavně aby byl spokojen. Zaujalo mne tvoje hodnocení, cituji tě: "...chceš-li převážet 99 % času vzduch a mít z toho dobrý pocit, koupíš si SuperB." To mne zaujalo a čekal jsem, co z tebe vypadne dalšího. Potvrdil jsi způsob a styl argumentace "škodovkářů", kteří obhajují svoji volbu Škodovky, v tvém případě Scaly. Tvůj způsob argumentace - hodnocení Superba ve srovnání s tebou opěvovanou Scalou vytváří podezření, jestli náhodou nemáš pochybnosti o utracených penězích za Scalu a nesnažíš se sám sebe přesvědčovat, jak dobře jsi koupil a jak jsi úžasně spokojen. Zkusím doporučit řediteli tvoji radu, aby si místo Superba pořídil Scalu, protože je zábavná a v Superbu převáží stejně jen vzduch....:-))Na závěr jen poznamenám, že je možné, že mám problém s pochopením psaného textu. U tebe je to ale horší, protože nevíš co píšeš.:-)

Chlupatý jelene, potvrzuješ to, co jsem napsal, cituji: "Dělají to ale ve Škodě dobře, to se musí uznat! Opravdu špičkové PR. Taková intenzivní "masírka Scala" v posledních týdnech všude možně (i nemožně...), to potom v Česku třeba prodají i golfový vozík na baterky na který nalepí název "Škoda" s tím, že je to kromě golfu nejlepší i na nákupy, že to "samo" nákup nakoupí i odveze..."
Pokud bys napsal jednoduše: "Vyhovuje mi Scala, splňuje mi mé požadavky." , tak je to v pohodě. Volba auta je o prioritách a každému podle jeho přání a představ a požadavků.
Jenže ty jsi napsal, cituji tě: "Scalu považuji marketingově za téměř dokonalý vůz. Výběr mezi svižnými motory, široký rozsah výbavy, od holobytu až k dobře vybavenému vozu a hlavně, vše lze kombinovat s fungujícím automatem." Něco takového dokáže napsat buď "škodovkář" nebo debil (zpracovaný škodováckým PR - Simply Clever...:-)).
Například takový Focus nebo třeba i Civic (když se ti tedy líbí ta Corolla...) dávají ještě lepší možnosti než Scala. A samozřejmě jsou i jiné značky/modely. Potom, když jsme u té Corolly, tak vyřadit ji z tvého hlediska, protože dvoulitrový hybrid je drahý, tak to já osobně nechápu. Nové auto přece nekupuji jako soukromník na 2 roky, ale na podstatně více let. A v takovém případě nekoupit si auto, které se mi líbí, jen kvůli tomu, že je dražší, to je tedy na pováženou. Hele, vyzkoušel sis tu hybridní 2 litrovou Corollu? Myslím si, že ze Scalou nesnese srovnání a navíc v případě kombi se do ní určitě vleze více zavazadel, než do Scaly (na to slyší hodně "obdivovatelů" Škody). Nebo, když už jsi tedy u té Škody, tak Octavia je rozhodně lepší volba po všech stránkách, i když se též musí samozřejmě něco připlatit.

Bývaly doby, kdy jsi nebyl sprostý. Ale ok, ono to tady k tomu svádí. Focus- 3 válce a obecná nekvalita fordů vyřazuje tento vůz z výběru. Civic- 1.5 průsery s olejem a opět tříválec neutáhne variátor, na který jsou na našich dálnicích kladeny velké požadavky. A led jsou až v nejvyšší výbavě s výbavou, za kterou nechci platit. Octavia vypadá už hodně zastarale. Golf marathon edition by byl ideál, ale nevejde se mi do něj kolo a kombi nechci. U Scaly se bojím jen podvozku. Vyzkouším a uvidím. Corolla 2.0 je už bohužel přes můj cenový strop. Tolik za vůz nechci utrácet. Kdybych nechtěl automat, tak beru Corollu 1.2T selection.

Mrkni na Leon ST, je to sice kombi, ale je imho celkem šik - nemá to na první pohled na zádech takový ten klasický batoh jako třeba oktávka. Ceny v konfigurátoru ti sletí u každého dealera o 10-15%, to auto jde koupit za podobné nebo i lepší prachy jako Scalu a netřeba dodávat, že Leon je prostě dospělejší auto (MQB A1 vs MQB A0). V FR s 1.5TSI 130 koní je k sehnání po slevě do půl mega. V ceně aut. klima, parkovací senzory se zadní kamerou, full led, vyhřívané sedáky, pěkný FR interiér. Seat jsem nikdy nechtěl, díky minulých generacím jsem měl vůči té značce i trochu odpor. Loni jsme ale řešili auto a po prozkoumání Octavie, Golfa a Leona padla volba na Španěla, prostě nám přišel nejlepší ikdyž Golf byl taky skvělý a za cca stejné peníze, pro nás byl ale moc "usedlý". Další rok ten model bude končit, podobně jako sourozenci, takže cena poletí ještě níž. Scala si bude cenu držet jako novinka ještě dlouho, navíc slevy u škody jsou v řádu jednotek procent.

HH1982 | 04. 09. 2019 08:56 - z mého hlediska jednoznačný souhlas. Akorát ten Golf z mého hlediska a vkusu mi moc usedlý nepřipadá. Každý jiný to ale může vidět jinak a je fajn, že je z čeho vybírat.

Ano, to je dobrý tip. Sice na fotkách interiéru moc nemusím, ale zkusit si půjdu též. Skladovky 1.5 dsg jsou k dostání výrazně pod 600tis. Je pravda, že ten podvozek pak dělá na jízdě hodně.

Ano, souhlasím, že interiér na fotkách vypadá dost katastrofálně, ve skutečnosti je to ale mnohem lepší. Není to sice žádný odvaz, je to ale velmi funkční. Vše je nakloněno směrem k řidiči, je to matné a černé, neruší to, řidič se může plně soustředit na řízení - žádné odlesky, všechny ovladače jsou intuitivní a v dosahu. Materiály jsou příjemné - palubovka nahoře a plasty ve dveřích měkké, vše je bytelné, nevrže to. Sedadla v FR fantastická - tvrdá jsou tak akorát a skvělé boky umí podržet, což je super, protože Leon je naladěn tak dobře, že by se člověk kolikrát opravdu plazil po dveřích z toho přetížení, které Leon v zatáčkách svede. Interiér mi přijde na úrovni Golfa, který je sice zdobnější, kvalita materiálů a "bytelnosti" je +- stejná. Oktávka je hodně usedlá, docela mě odradila madla ve dveřích ve stylu přelomu tisíciletí a středový tunel, se kterým jsem si mohl lehce viklat ze strany na stranu. I Scala mi přišla oproti oktávce v interiéru lepší. Celkově je Leon vychytané auto, nic mi nechybí. Nevadí mi ani torzka vzadu, nijak to neskáče, je to vyladěno podstatně lépe než v oktávce, která uskakuje a tluče. Golf je ale ještě pohodlnější, má víceprvek - ten ale prý může vrzat (dočetl jsem se o několika případech). Já to mám takhle: Oktávka divně naladěná a vnitřek nic moc, celkově mi nesedla a vadil by mi už jen ten jejich počet na silnici. Leon je sportovní, krásně sedí, podvozek je ale tvrdý a je to znát, spíš je to pro řidiče, kteří si občas rádi "užijí", je to takové auto, které umí hrát na emoce, výhodou je i to, že není tak ohleděný a nezajímají se o něj ani zloději. Golf má menší propad hodnoty, je pohodlnější - jako negativa bych našel hodně usedlý vzhled a větší pravděpodobnost krádeže . Když bych si měl ještě brát do huby Scalu, tak určitě vyzdvihnu možnost vyhřívaných zadních sedadel, boční airbagy pro pasažéry na zadních sedadlech, novější infotainment, možnost zavírat kufr tlačítkem. Je prostě poznat, že Scala je o 6 let mladší než Leon nebo Gold, těch vychytávek je tam více. Stále ale platí to, že je to prostě auto postavené na menší platformě, podvozek je oproti Leonu horší (sice mají ově auta vlečku, ale Leon se chová daleko dospěleji).

:-) Hele, napsal jsi, cituji tě:"Scalu považuji marketingově za téměř dokonalý vůz. Výběr mezi svižnými motory, široký rozsah výbavy, od holobytu až k dobře vybavenému vozu a hlavně, vše lze kombinovat s fungujícím automatem."
Pokud se podívám na nabídku Focus, tak nabídka motorů je daleko širší včetně motorů ST, navíc možnost volby combi, volba výbavy též široká a opět připomínám ještě to ST, které má i tu alternativu combi. A automatická převodovka 7 nebo 8 stupňová.:-) Ještě si myslíš Chlupatý jelene, že lze srovnávat nabídku modelu Scaly s nabídkou modelu/řady Focus? Nebo výběr mezi "svižnými motory"? Nenabízí Focus více svižných motorů? Třeba pokud by někdo chtěl vybírat naftový motor? A nějakou další pohádku o nekvalitě fordů neznáš?:-)) Já mohu konstatovat na základě zkušeností s několika Octaviemi, že Škoda už není to, co bylo kvalitou dříve. A Ford se naopak zlepšil. Co se týká tvé další pohádky ohledně Civic 1,5, tak na tuto pohádku bych mohl kontrovat pohádkou o problémech s 1,5 TSI a není to jen o "škubání"...
Co se týká obecných zkušeností, tak bych počkal pár měsíců i s tou Scalou, nedivil bych se, pokud se vyvrbí nějaký problém. Proto raději "zastaralou" a vychytanou Octavii, než experimentovat s novinkou na trhu Scalou. A kolo strkat do auta? To jezdíš jen po asfaltce a za sucha? Není lepší a elegantnější dávat kolo na nosič na tažné zařízení?Zkrátka, stačilo jelene napsat jednoduše: "Vyhovuje mi Scala, splňuje mi mé požadavky." a nebylo na co reagovat. Mohl ses oprostit od keců a šíření "faktů" typu JPP (jedna paní povídala) Bylo to ale na druhou stranu celkem od tebe zábavné, tak nám něco zase napiš.;-) (alespoň uvidíme, na jaké zákazníky Škoda cílí a jak je schopna modifikovat a koncernovou stavebnici s použitím stejných dílů a z Fabie udělat Scalu a hlavně ze zákazníků vytáhnout více peněz. A to se vyplatí... Škodě tedy určitě...)

Tak Corola se dělá i s 2.0 hybridem. Pravda, jenom HB a kombi. Ta dynamika 0-100 už je slušná, předpokládám, že to už pojede. Otázka je, jak to bude na dálnici při cestovní rychlosti kolem 130-150.

Ano, Corolla 2.0 už e-cvt na našich dálnicích v pohodě utáhne a ještě má možnost virtuálních stupňů. Jenže , scala s automatem je v reálu za 550, Corolla 1.8 za 590, a 2.0 znruba 750. Což už je jiná cenová kategorie. Ale jako auto dobré.

Třeba Honda CR-V je podstatně větší a dokáže jezdit město kolem 5 litrů... Ale dálnice má za 8 a ta atmosféra točí při 130 kolem 4000 otáček, takže na dálky se moc nehodí. Do města a na ježdění kolem komína jsou ale ty hybridy super. A ještě zajímavější jsou ty plugin verze, kde člověk ujede pár desítek kiláků čistě na elektriku, doma dobije - to může být už sakra zajímavé...

To je divné, proč při 130 točí až 4000? Já mám taky hybrid, pravda GS 450h od Lexusu, 3,5 litru + elektro. Taky je to atmosféra a ve 130 točí sotva 1500, klidně i méně, do kopce pak více, klasické eCVT. Těch 4000 se mi zdá hodně, to musí mít vliv na spotřebu a hlučnost. Jinak, já s tím jezdím většinou dálnice a teď v létě jezdím za 7, tempomat na 130.

Je tam nějaký podivný přímý převod přímo z motoru na kola, bez klasické převodovky. Při vyšších rychlostech to elektriku odpojí úplně a jede to jen na tu dvoulitrovou atmosféru - a ta není moc silná. Při dálničním tempu to docela řve, divný pocit. Toyota to má možná vyřešeno jinak, tu odzkoušenou nemám. To CR-V v hybridu je fantastické na ježdění mimo dálnice, na dálnici bych jej ale prostě nebral. Stejně bych dal přednost nějakému plugin hybridu. CR-V prý ujede čistě na elektriku jen cca 2km, což je málo. Plugin hybridy teď budou dávat klidně kolem 30-50km, to už je využitelné třeba na nějaké popojíždění po městě, cestu do práce apod. - to by se mi už líbilo :) Obloužím na elektriku většinu toho co potřebuju, dobiju doma u baráku přes noc a druhý den nanovo. A na delší trasy mě to přepne na benzín a můžu si jet klidně 900km někam na lyže v -20 a nevyšilovat, že mě dojde elektrika jako u elektromobilu.

:-)) Jenže HH1982 jsi s tou hybridní Hondou CRV pomalu na milionu Kč.... Zde to je ale v diskusi o Scale...

Přečti si ještě jednou v čem to dopování spočívá a taky proč je Mazda těžší a že se o přeplňovanej motor nejedná.

Motor netáhne, ale nějakým zázrakem má zrychlení podobné jako turbo konkurence, nedrží, ale nějakým zázrakem je na okruhu opět minimálně srovnatelná, asi kouzlo. V čem byla obutá scala a v čem mazda při testech?

Ne netáhne a to zrychlení nemá. Jel jsem s tou klasickou dvoulitrovou verzí cca 130 koní. Dynamika odpovídá klasickému atmo dvoulitru, který měla řada aut už před 15 lety, nevidím v tom naprosto nic novátorského. Na oturbené 1.4-1.5 se to nechytalo. Spotřeba dlouhodobá na kompjůtru skoro 9 litrů, chápu, že to byla předváděčka, ale na oturbených předváděčkách s vyšším výkonem svítily spotřeby až o 2 litry nižší. Předpokládám, že spotřeba půjde o 2 litry níž, ale to půjde u těch turbomotorů taky... Dynamika byla srovnatelná s tříhrnkem 85kW TSI, který jsem zkoušel v té době taky. Tříhrnek 1.2 od pažouta byl pak už podstatně dynamičtější. Tu verzi 132kW jsem nezkoušel, pouze vycházím z čísel, které si přečtu - tam se to chová obdobně jako motory s turbem o obsahu kolem 1.5 litru. ...ale tak má to ten kompresor, takže to umožňuje dodat do spalování více vzduchu, čili pokud by tam kompresor nebyl, tak to asi nedá takové hodnoty výkonu - není to tedy klasická atmosféra. Co všechny ty mercedesy s kompresorem, ty asi taky nepatřily mezi klasické atmosféry...? Nevím, možná mám na to auto alergii jen kvůli tomu, jak ho všichni glorifikují kvůli tomu, že je to atmosféra, což je v době všech těch oturbených motorů možná takový poslední ostrůvek naděje pro ty, kteří turba nemusí. A proč nemusí turba? Že je motor komplikovaný? Není to ten "poctivý" (archaický) atmosférický motor, na který se nemusí půl milionu kilometrů šáhnout? Tyhle Mazda motory jsou sakra složité, jsou nové a nevyzkoušené. Až to budou jezdit deset let a budou kusy s náletem půl mega, tak řeknu "OK, je to držák, ať jdou turba s 2/3 životností do háje". Bohužel se tak ještě nestalo, přesto to všichni strašně milují jen za to, že to má objem a nemá to turbo. Kdyby glorifikovali nějaký MIVEC od Mitsu, tak to pochopím - ty motory jsou moderní, má to výdrž, je to odzkoušené. Tohle je ale prostě pobláznění nečím, co může být jen výkřikem do tmy...

Jel jsi vtom vůbec, moje spotřeba byla 6,5 l a zrychlení krásně lineární od skoro tisícovejch otáček, jasně žádná raketa, ale naprosto stabilní, tichý a ve třídě rozhodně nadprůměrný. Nemá cenu srovnávat objemy, ale výkony a hlavně ne co kdo napíše, ale co se nakonec změří. A ten kompresor u silnější verze si nepochopil, k čemu slouží, to není urážka, jen ten kompresor neslouží ke klasickému přeplňování jako u mercedesu jak píšeš. Jestli toje jen výkřik do tmy, to ukáže čas, holt čas od času někdo musí zariskovat a udělat něco nového co není ověřené a já tomu fandím.

Slušný komplex

Vtipne je, kdyz idiot neco napise, dostane na to odpoved (kterou ani nerozporuje, protoze nema jak), tak zkusi aspon nejake osobni utoky, ktere ma ten chytrejsi vetsinou uplne u prdele, protoze utazka od blbce opravdu moc nezaboli :)
A nasledne vytahne neco uplne jineho (jiny motor) o kterem ale nebyla rec.A kdyz se jeste v rychlosti vratime k dusteru, tak pro blbce.
https://www.auto-data.net/en/dacia-duster-ii-1.3-tc... ...
9,9 je mene nez deset (jestli to ma scala pod 10 nevim, 10 jste psal vy, ja vam verim, ze nelzete). Ale jinak ano, ja jsem hlupacek ;-)

Není nad to si prostřelit vlastní nohu, co? I v tvém odkazu je 0-100 za 10,4 sekundy. Kratší čas platí pro 0-60 mil, což ale není 100 km/h.
A já záměrně o žádném motoru nepsal, právě proto, aby ses krásně odkopal.
Takže ano, jsi hlupáček.

a dačyjisti?

Proč nám to o sobě prozrazuješ? :-)