Fordův autonomní systém řízení BlueCruise se předsatvil loni v USA a Kanadě, kde je aktivní ve 190.000 vozidlech. Nyní byla novinka schválená také ve Velké Británii.
S velkými pokroky v oblasti autonomní jízdy začínají růst diskuze kolem jejího účelu a míry nahrazení řidiče. Například Hyundai vypustí do centra Las Vegas plně autonomní taxíky Ioniq5, čímž zcela odstraní potřebu fyzické přítomnosti řidiče. Ford naopak vystoupil ze závodu autonomizace 3. a 4. úrovně s tím, že její vývoj není v dohledné době rentabilní. Smyslem je totiž snížit zátěž na dlouhých cestách, nikoliv eliminovat přítomnost řidiče.
Místo toho se soustředí na dokonalé vyladění současného systému BlueCruise. Tento balíček 2. úrovně autonomního řízení umožňuje řidiči sundat ruce z volantu a nechat řízení na samotném vozu. Auto ale kontroluje jeho soustředěnost infračervenou kamerou. Pokud řidič nevěnuje pozornost jízdě, vyšle nejprve grafické varování, následně spustí zvukovou výstrahu a pokud ani to nepomůže, pak aktivuje brzdy a sám na vhodném místě zastaví.
Taková úroveň autonomizace už vyžaduje pokročilé legislativní schválení, které Ford úspěšně absolvoval ve Velké Británii s Mustangem Mach-E. Místní si tak mohou odpočinout na 3680 kilometrech automobilkou zmapovaných silnicích. Během režimu „hands-off, eye-off“ se aktivuje přední kamera snímající značky a pruhy na silnici. Polohu a pohyb ostatních automobilů v okolí hlídá pět radarů. Z dat pak vůz vyhodnocuje bezpečnou dráhu a rychlost s možností úplného zastavení.
Služba je ve Velké Británii dostupná za měsíční paušál v přepočtu 500 Kč s tím, že prvních 90 dní je zdarma. Už nyní Ford pracuje na aktualizaci pro starší vozy, aby si mohl zpříjemnit jízdu širší okruh majitelů.
Zpřístupnění technologie BlueCruise pro český trh zatím nemá termín. Největší překážkou je absence jednotné evropské legislativy, takže zavedení této úrovně autonomizace si každá země schvaluje individuálně.