Autonomní Mercedesy uchrání řidiče za každou cenu. I kdyby měly zranit chodce

Je důležitější život posádky automobilu nebo chodců? Takovou otázku si kladou vývojáři autonomního řízení. U Mercedesu v tom však nyní mají jasno. Důležitější je řidič a jeho posádka.

Představte si, že se v nepříliš vzdálené době autonomního řízení dostanete do situace, kdy před vůz vběhnou chodci. Brzdná dráha k zastavení nestačí a v protisměru je betonová zeď, případně se tam řítí několikatunový kamion. To je morální dilema vývojářů autonomních vozů. Každý si může položit stejnou otázku: Má auto raději přejet těhotnou ženu, nebo zabít svého řidiče? Existují i studie, které zkoumají názor lidí z celého světa. V některých zemích respondenti více upřednostňují chodce, jinde posádku.

Volvo: Autopilot Tesly je jenom hračka, žádný systém autonomní jízdy

Volvo: Autopilot Tesly je jenom hračka, žádný systém autonomní jízdy

Mercedes-Benz má však jasno. Chce díky svému systému samořízení uchránit svou posádku za každou cenu. „Když s jistotou víme, že můžeme zachránit alespoň jednoho člověka, zachráníte alespoň toho v autě, to je naše priorita,“ komentuje rozhodnutí Christopher Von Hugo, specialista automobilky na asistenční systémy. „Děláme na tom, aby se naše auta do těchto situací vůbec nedostávala. I dnes jsou situace, které řidič nezvládne, autonomní vozidlo však bude ve všech ohledech dokonalejší než člověk,“ dodává Hugo.

Mercedes představuje svou vizi autonomního vozu na konceptu F 015

Mercedes představuje svou vizi autonomního vozu na konceptu F 015

Problém je to však opravdu složitý. Zatímco zástupci chodců budou namítat, že jejich klienti byli zavražděni robotem, právníci řidičů na to mohou odpovědět, že jejich klienti byli zavražděni ve chvíli, kdy nedělali nic špatně. Celá situace připomíná psychologický test známý jako „Trolley problem“. Například tramvaj bez funkčních brzd se řítí na pět dělníků. Přepojili byste splašenou tramvaj na druhou kolej, kde stojí jen jeden dělník, nebo byste to nechali být?

Autonomní jízda není cizí ani nejnovějšímu Volkswagenu Passat

Autonomní jízda není cizí ani nejnovějšímu Volkswagenu Passat

Konkurent Mercedesu, Audi, chystá nést právní odpovědnost za jakoukoli nehodu způsobenou jejich první autonomním vozem „třetího stupně“, který dorazí příští rok v podobě nové A8. Volvo se chystá tuto odpovědnost nést od roku 2020.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Minitest Suzuki Vitara 1.0 BoosterJet 4x4: Jediné svého druhu?

Suzuki Vitara 1.0 BoosterJet 4x4 (minitest)

Na kombinaci litrového tříválce a pohonu všech kol jenom tak nenarazíte. Suzuki Vitara se takto nabízí výhradně ve výbavě Premium za 490.900 Kč a jde o vůz, který byste rozhodně neměli přehlížet.

včera | Vladimír Kadera | 40 příspěvků
TEST BMW X4 M40d/240 kW: Začnu mít konečně rád crossovery?

BMW X4 M40d

Projet se v nejvýkonnější naftové X4 někde na riviéře, prskali bychom nad jejím podivným designem. Když ale máte na silnicích kalamitu a objevíte její zábavně naladěnou čtyřkolku, máte Vánoce i v únoru.

17.  2.  2019 | Miro Mihálik | 22 příspěvků
Minitest Škoda Superb 1.5 TSI ACT DSG: Je to o úhlu pohledu

Škoda Superb 1.5 TSI ACT (minitest)

Nový motor, stejný výkon. Změnila se nějak základní Škoda Superb s jednotkou 1.5 TSI?

15.  2.  2019 | Vladimír Kadera | 93 příspěvků