Automobilky Lotus a Proton se asi budou prodávat

Automobilky Lotus a Proton se asi budou prodávat

Pokud můžeme věřit agenturním zprávám, výrobce sportovních aut Lotus nebyl v dosavadní historii ještě nikdy ziskový. A to je trošku problém. Ještě větší problém je to ale ve chvíli, kdy je vlastníkem jiná ztrátová automobilka, v tomto případě malajsijský Proton. Když od tamní vlády v roce 2012 koupila většinový balík akcií investiční firma DRB-Hicom, rozhodně netušila, že to nebudou dobře utracené peníze.

Plánem bylo udělat z Protonu i Lotusu ziskové automobilky, poslední „skóre“ je ale 198 milionů dolarů v minusu. Malajsijská vláda sice kvůli zachování důležitého průmyslového podniku přisypala 365 milionů dolarů, ale požaduje nalezení strategického partnera.

Klepněte pro větší obrázek

A DRB-Hicom opravdu začal hledat, nikoli ovšem partnera, ale nového majitele z oblasti automobilového průmyslu. Chce zkrátka od Protonu dát ruce pryč. Agentura Reuters informovala, že o koupi má předběžně zájem „více než deset firem“, přičemž mezi nimi jsou francouzské společnosti PSA a Renault, ale také japonské Suzuki.

Není známo, jestli jdou zájemci po celém nabízeném kompletu, ale je možné, že některý ze subjektů by mohl chtít odkoupit pouze Lotus, protože DRB-Hicom oznámilo, že je ochotné o jeho prodeji uvažovat. Ale přestože je Proton v obrovských problémech, mohl by pro některou z firem představovat atraktivní sousto. Proton má v Malajsii dvě továrny schopné roční produkce až 400 tisíc aut, které využívá pouze ze čtvrtiny. Třeba Suzuki je v regionu jihovýchodní Asie poměrně silné a začleněním Protonu do svého impéria by stav ještě zlepšilo.

Ostatně i pro zmíněné evropské značky by získání výraznějšího vlivu v této části světa také nebylo k zahození, PSA je částečně vlastněno Číňany a Renault-Nissan se o tuto část světa také zajímá. V tom případě by byl Lotus jen bonusem navíc, jenž by se vzhledem k Alpině přece jen malinko víc hodil do portfolia PSA.

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Minitest Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line: Potěšení s vůní nafty

Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line (minitest)

Z nafty se stalo politické téma a zdá se, že její dny jsou sečteny. To je ideální moment dát si špetku nekorektnosti v podobě úsporného dieselu, který navíc hrabe těmi správnými koly a… je z Koreje.

16.  10.  2018 | Miro Mihálik | 18 příspěvků
TEST Audi Q8 50 TDI quattro: Mohlo být dokonalé, ale přišlo WLTP

Audi Q8 50 TDI quattro

Své velké SUV-kupé uvedlo Audi jako poslední z trojice luxusních německých značek. Dalo mu to, co konkurence nemá a vyladilo jej téměř k dokonalosti.

11.  10.  2018 | Jan Mička | 21 příspěvků
TEST Volvo V60 D4 Polestar: Zpomalí vám tep, vyžehlí děravé okresky!

Volvo V60 D4 Polestar

Nová generace Volva V60 těží z moderní platformy a bere si to podstatné z větších modelů. Možná je to také poslední dieselová generace. Což je škoda.

9.  10.  2018 | Milan Lažanský | 24 příspěvků