Auto za průměrný plat? Přinášíme tipy na 5 ojetin, které mohou obstát

Už za jeden průměrný plat lze pořídit vůz, který obstojí v každodenním provozu. Nebude to ale bez ústupků.

Průměrná hrubá mzda ve 4. čtvrtletí roku 2017 dosáhla rekordu: podle Českého statistického úřadu činila 31.646 Kč. Zaměstnanci pak prý dokonce průměrně brali přes 39 tisíc. Ponechme nyní stranou, že velká část zaměstnanců si může o takovém platu nechat zdát a položme si jinou otázku.

Jaký vůz se dá hypoteticky pořídit za jeden takový plat? Třeba dvě stará BMW bez technické, všelijaké sedany, rezivějící vraky, neobyčejně zachovalé a zespodu děravé Korejce. Jenže co dělat ve chvíli, kdy budete chtít jezdit skutečně každý den s minimem starostí? Odpovědní může být pětice námi vybraných vozů.

Tady jsou:

Citroën C3

První generace Citroënu C3, která se na trhu objevila v roce 2002, ve své době šokovala. Design inspirovaný „kachnou“, hračkovitý tvar, inovativní interiér - důvod byl nejeden. U motoristických nadšenců však auto s houpavým podvozkem a nepřesným řazením i řízením nikdy příliš nebodovalo.

To se sice za ty roky nezměnilo, na druhou stranu dnes jde o zajímavý tip, který stojí trochu stranou zájmu. Auto má vzornou protikorozní ochranu, bytelný podvozek se samostatně měnitelnými díly pak sdílí s Peugeotem 207.

Test ojetiny: Citroën C3 2. generace je spolehlivý, hledejte ale jednoduché verze

Test ojetiny: Citroën C3 2. generace je spolehlivý, hledejte ale jednoduché verze

Také motory jsou slušné. Při hledání se zaměřte na benzinové jednotky 1.1 a 1.4. Obě jsou prakticky nezničitelné, tomu většímu výjimečně odejde těsnění pod hlavou. V inzerci se pravidelně objevují i jednotky 1.4 HDi. Mezi malými diesely patří k těm nejlepším, pokud tedy koupíte slabší verzi s osmi ventily a 50 kilowatty. Pokud se ale necháte zlákat čtyřlitrovou spotřebou, odložte si extra peníze stranou. Větší šestnáctistovka je vrtošivější, v obou případech je pro spokojený provoz klíčový servis zkrácený klidně na 10.000 km.

Jinak vůz není příliš problematický. Spíše výjimečně může selhat systém ESP, v naší cenové relaci jej však většina aut mít nebude. Horší to je s poruchou posilovače, jde o ojedinělou závadu, repasovaný díl ale vyjde minimálně na pět tisíc.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

 

TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

dnes | Milan Lažanský
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 33 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků