Auta z aféry Dieselgate v Česku svoji cenu neztrácí. Spíše naopak

Antiautomat  |  28. 03. 2017 13:51

...to sa uvidi az sa uprava stane povinna. Potom sa uvidi aka super investicia to je.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  28. 03. 2017 14:08

Tak tohle už snad ani nemohou myslet vážně. Fakt, bulvární pissálci?
Co třeba se trošku zamyslet nad tím, co tu cenu ovlivňuje, jak se vyvíjí kurz koruny a cena nových aut v daných obdobích? Co ta auta měla za výbavu, například?
Žák základní školy by to dokázal napsat líp...

Odpovědět  |   | 
Hloupej Honza  |  28. 03. 2017 14:48

Lidé si kupují auto v nějaké ceně, aby je nebo náklad, za nějaké náklady, za nějaký čas dopravilo z bodu A do bodu B.
Ty normy EuroX jsou moc hezké, ale vůli tomu si to ti normální lidé nekupují. Doslova a do písmene nové normy si dělá tak EU, sama pro sebe. Zákazníci po těch normách nijak moc netouží, protože zvedají akorát náklady na pořízení a provoz a pokud snižují výkon zvětšují i tu dobu za kterou se dostanete z bohu A do bodu B.

Pokud auto stojí X, odveze Y z bodu A do bodu B za čas Z tak odveze a lidem bude tedy jedno jestli to byl skutečně motor EURO 4, 5 a nebo 6. V momentě kdy se X,Y,Z zhorší natolik, že užitné vlastnosti budou neakceptovatelné, začnou řešit jestli zatím není třeba to EURO∞.

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  28. 03. 2017 15:26

"Ty normy EuroX jsou moc hezké, ale vůli tomu si to ti normální lidé nekupují. Doslova a do písmene nové normy si dělá tak EU, sama pro sebe."

Pripad Dieselgate len ukazal, ako by sa zachovali ine firmy, a v inych priemyselnych odvetviach, keby normy neexistovali. VAG oyebal zakaznikov 'len' na emisiach (a teraz nejdem riesit detaily a implikacie, ktore to malo na velkych klientov VAG).

Zjednodusim ti to... bez EU by boli auta, trebars v otazke bezpecnosti, stale na urovni indickeho trhu.

1. Netusis, ako funguje EU a ocividne nie si schopny si vyhladat potrebne info.
2. Nemas ani paru, ze tvoj zivot sa vdaka EU vyrazne skvalitnil. Zasluzis si zit vo svete bez vymozenosti, ktore do tvojho sveta priniesla prave EU - aby som si pozical citat z biblie... je tam plac a skripanie zubami.

Odpovědět  |   | 
DDT  |  28. 03. 2017 17:14

No jistěěě, nebýt EU, nevěděl bych, co dělat. Tímto mnohokrát děkuji skupině pilně pracujících odborníků, kteří předkládají ty správné unikátní normy, bez kterých by život všech skoro neměl smysl.
Nyní již vím jakou koupit ledničku, pračku, pneumatiky, auto, dům, atd. = stačí se podívat na štítek, a hledat zelené "A". Před tím jsem byl bezradný...
A co se aut týče, jen díky EU všichni manažerští Helmuti v Německu jezdí v eskládách a sedmičkách, bez EU by drtili Tato Nano ttříválec bez patřičného počtu hvězdiček v euro NCAP...

Odpovědět  |   | 
Kott02  |  28. 03. 2017 19:03

EU je naziststan a takoví lidé jako ty podporují jejich pravdu. Že diesel je odpad a má větší problém projít u kontrol než řekněme 3.0 V6 benzín z dob dávno před EU to je asi taky jakože lež podle takových tuhých názoru... EU nezlepšuje pouze nutí svoji pravdu. Sem tam se trefí ale to je tak vše.

Odpovědět  |   | 
Antiautomat  |  28. 03. 2017 20:36

hlavnym problemom je nadnarodny korporatny fasizmus. Kto ma prislusne paky v zastupeni v tom-ktorom parlamente tej-onej krajiny a k tomu este prislusnejsi mandat ako kontrolny mechanizmus /bezny zjav, pozrime si nasho uzernickeho tzv.prezidenta/, ten si presadi co potrebuje - je to zakon monopolneho fasokapitalizmu, prerasteneho do nadnarodneho, centralizovaneho velko-kapitalneho diktatorstva. Potom staci par kolacikov a v krajine hned za nasimi humnami je obcianska vojna. Bidenov synacik by mohol rozpravat, snad sa jeho velkopodniku tam dari dobre, ze pozdravujem, co ty zmrd, vsetko fajn? Zopakovanie fasistickeho /ale ano, to najskor Hitler da zbombardovat namestie Belehradu/, gesta diktatorstva nepotrebuje komentar. Kde stala vtedy EU? A pardon, ona vybavovala prelety bombarderov, nalozenych bombami s ochudobnenym uranom. Kto sa teraz divi, ze my, kto mame skusenost s fasizmom, oznacujeme tento spolok za fasisticky? Ved to tak dokazatelne je.

Je zle, ze situacia sa vybusne podoba tej spred druhej sv.vojny. Ked bola uzatvorena tzv.Locarnska dohoda, zapadny velkokapital, podajuc si bratske gesto s tym nemeckym junkerovskym, nalinkoval to, co vyustilo do najvacsej tragedie a milionov zavrazdenych nevinnych ludi. Zapadne tzv.demokracie v mene zisku, suhlasili s masakrom, ktory sme tu zazili my. Mame s tym nase vlastne skusenosti a ja dokonca aj priamo rodinne. Nemam dovod im to zabudnut, v Mnichove sme zistili, aku cenu mame. To iste dnes.

Aj tak, EU je v zasade mudra a spravodliva vec. Ale sa stala babkou na sachovnici, kde je treba odstranit veze a kralovnu, aby kral dostal mat. Problem je , ze tie veze a kralovna, to su cele - a hlavne, nase - narody. Vladne jej tuzba po zisku, konjunktura, vsetok hnus, ktory sa len da vtesnat do ludskej predstavivosti. Je chora a toto stadiu je terminalne. Ostatne nase tretotriedne clenstvo je snad jasnym dokazom. Nemoze fungovat stroj, ktory nie je pouzivany za tych podmienok, na ake bol stavany.

Som zvedavy, co po tom extempore, co miestny cenzor predviedol za posledne dni, spravi s touto historicky dokazatelnou pravdou.

Odpovědět  |   | 
jean  |  30. 03. 2017 06:40

Uzernicky tzv. prezident? Si normalny? Vlastne, uz vsetci vieme, ze nie...

Odpovědět  |   | 
jehovista  |  28. 03. 2017 19:35

Dieselgate zpusobila EU nesmyslnymi limity na CO2. Na nizke emise CO2 tlaci zakaznici tim ze chteji nizsi spotrebu, takze tam neni absolutne zadny duvod nastavovat limity. Auto se spotrebou 20l/100km si nekoupim. Normy by mely byt pouze na skodlive emise, protoze to zakazniky nezajima.

Odpovědět  |   | 
Marek  |  29. 03. 2017 17:56

To není až tak uplná pravda... Když si vemeš za kolik jezdila stará 1.9TDi, kde si moh vpohodě jet za 4.2L... Tak to žádný ekologocký zázrak nebyl... Byl to ale parádní a spolehlivý motor... Nízké emise neznamenají nízkou spotřebu...

Odpovědět  |   | 
Hloupej Honza  |  29. 03. 2017 10:21

Ještě že tu máme tu EU . Jen je pak zvláštní, že lidé se koukali po spotřebě a bezpečnosti auta dřív než vůbec nějaká EU jako začala existovat že? Případně motor s horší normou má větší výkon a menší spotřebu než ten "lepší" .

Odpovědět  |   | 
Ne321  |  29. 03. 2017 11:48

Koukam, ze ti priznivci EU opevuji EU jeste trapneji a primitivneji nez komunisti Sovetsky svaz neblahe pameti. Jenom pro zajimavost: EU na bezpecnost aut nema vlil. Tlak na bezpecnost vysel od zakazniku a z EuroNCAP, jejiz standardizovane testy nuti vyrobce delat auta vyrazne bezpecnejsi nez jsou zakonne pozadavky v Evropske unii. Ne proto, ze to EU naridila, ale proto ze bez peti nebo alespon ctyr hvezd dnes auto v EU prodate jen velmi ztuha.

Odpovědět  |   | 
Saman  |  28. 03. 2017 16:00

vis co je nejvtipnejsi, dnesni Euro 6 je ve svete jedna z mejvice benevolentnich norem, a tim ze Evropsky trh dnes neni ani prvnim ani druhym, tak ani neni primarnim trhem pro vyvoj motorizaci, jedinou vyjimkou jsou prave diesely, ty diesely ktere si mermomoci v Evrope prosadili postupne automobilky i presto ze nikde jinde na svete se jim to nepodarilo, takze si tak nejak nabehli na vlastni kudlu automobilky ktere se na diesely "vysrali" a meli je jen jako okraovou zalezitost se to temer netyka a vpodstate si muzou mnout ruce, neb pro ne je zmena celkem mala

a lidi jsou jen tupe stado, dokud lidem nereknes co by meli chtit, tak to nechtej diesel byl uzasny priklad marketingu a toho jak marketing tomu stadu nakecal ze je to super, a dokud tomu stadu dalsi marketing nerekne neco jineho, stado porad slepe veri dal

Odpovědět  |   | 
Jindra Kuchar  |  28. 03. 2017 16:21

Diesel se v Evropě prosadil diky drahému benzínu, vysokým daním podle COx a drahým pokutám za flotilové COx. Až bude benzínová V6 stát na vlastnictví a provozu stejně jako dnešní 2.0TDI tak po dieselu neštěkne pes. Ale nacpat si dnes do velkého SUV 1.4 a platit COx daň jak mourovatý(s testy v provozu ještě vzroste), mít reálnou spotřebu 10lx 32Kč, to si člověk rozmyslí

Odpovědět  |   | 
jcb  |  28. 03. 2017 17:50

Aleprdlajs, benzín je v poměru k průměrné mzdě levnější jak za socíku a auta s benzínovým mtorem, velikostí srovnatelná s se škodovami, žigilíky, warťasy a mosviči, žerou o třetinu méně i se zapnutou klimoškou. A jezdí o poznání svižněji. Jasně, doba je jinde, taky nejsem staromilec. Jenže lidi jsou prostě rozežraný a chtěj velkou káru za provozní náklady mopeda. A marketing jim na tu strunu brnká. Až jednou sečtou servisní náklady, oleje, filtry, vstřiky atd., tak snad přijdou na to, že ten diesel zase až taková hitparáda není. A ještě poznámku k V6. Jako sen dobrý. Ale nikdy nebude stát jako 2.0TDI. Buď musíš víc máknout, nebo ubrat válce. Přeju, ať se ti podaří to první.

Odpovědět  |   | 
Ne321  |  29. 03. 2017 11:51

Jeste nezapomente uvest, ze se dnes jezdi mnohem vice nez za toho sociku. Auta za sociku mela bezne petimistne ukazatele najezdu a auto s padesati tisici autobazar nabizel s tim, ze je sice dost ojete, ale s patricnou udrzbou najedete jeste jednou tolik. Dneska je to zanovni kara nebo rovnou predvadecka.

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  29. 03. 2017 22:15

prosim te co to povidas, jake servisni naklady? nekdy mi pridje, ze diskutujici nikdy nemeli novou naftu a jen papouskuji nazory automechaniku. Kup si novy diesel, naklady na servis budes mit stejne jako na benal. Ale usetris na nafte a az budes prodavat naftove auto, pokud bude v dobrem stavu zaprasi se po nem hned. A cena za benzinove auto ve stejne cenove kategorii dostanes vyrazne mene nez za naftaka. Prodaval jsem passata 1.9td najeto 130t km a druhy den byl pryc v bazaru. Kdyz si koupis vylitanou herku z Nemecka zarucene po duchodci co ma stacony tachac z 400tkm na 120tkm tam problemy jiste budou, stejne jako u jakehokliv benzinu. Ale to se nebavime o aute, ale o vraku. U nejnovejsich dies. aut mohou byt problemy s DPF filtrem, ale casem budou tyto problemy i na primostrikovych motorech u benalu.

Odpovědět  |   | 
jcb  |  30. 03. 2017 17:36

Jestli to bylo pro mě, tak si mě s někým pleteš. Nepotřebuji si kupovat auto v bazaru. A navíc dělám v oboru. Takže mě tvůj výkřik do tmy docela pobavil.

Odpovědět  |   | 
DDT  |  28. 03. 2017 17:59

Diesely jsou super do každodenního přibližovadla, jenom a pouze kvůli spotřebě.
Obvykle spotřebují 2/3 toho, co benzinový ekvivalent, plus rozptyl minimální a maximální spotřeby mají nižší.
Ovšem pochopitelně, že by se všichni vy.srali na diesel, nebýt cen za paliva, takové jaké jsou.
Víc než polovinu ceny tvoří spotřební daň a na ní nabalená dph.
Aktuálně barel (cca 180litrů) ropy stojí 50USD=1240,- = 6.90- / litr.
Kdyby si rafinerie vzala dvě koruny z litru, pumpař a doprava tři, tak to máme 11.90-, bez daně.
Za takovou cenu by nikdo (kromě ultrašetřílků a nákladní dopravy) diesela nekoupil.

Odpovědět  |   | 
Antiautomat  |  28. 03. 2017 20:50

Problemom je, ze daunsajz benziny, ktore sa recykluju prvym nastartovanim, nie su na tom celkovo o nic lepsie. Takze sa zase na par rokov prehodia normy a testy, len aby sme vyhadzali regaly - bunecka v Exceli bude zelena a pojde sa vesele dalej.

Odpovědět  |   | 
Loran  |  28. 03. 2017 21:07

Nojo, Češi a ekologie . Ale přiznám se, že mě je to taky fuk. Nabídnout mi ho v ackach s nějakou pořádnou slevičkou, asi bych neváhal

Odpovědět  |   | 
Nevoda  |  28. 03. 2017 21:14

To je pro Česko typické. Vždy vlastní cestou, proti všem a natruc. Okázalé pohrdání veřejným zájmem - našinec, jako majitel německého TDi, je tím nejpravicovějším baronem od Atlantiku po Ural. Diesely, prvořadě ty německé, jsou prostě společenská ikona.
Docela se těším, jak právě tihle obyčejní, střední třídou se cítící majitelé, budou přihlížet ohlášené elektromobilizaci VW.

Odpovědět  |   | 
Marek  |  29. 03. 2017 17:52

Holt se nebude dát svítit. Demence eurouředníků a jejich nesmyslných norem vyhrála... Všichni budeme jezdi autama na baterky a hledat volnou zasuvku, jako u mobilu... K moři pojedeme 2 dny, protože ikdyž se vylepší baterky, tak než se dostanou přes 1000km tak to bude trvat ještě hodně dlouho.

Odpovědět  |   | 
E15  |  28. 03. 2017 22:06

prostě a jednoduše - cca dva ze tří Čechů jsou sociopatičtí kreténi a ne že ne

Odpovědět  |   | 
Driver  |  29. 03. 2017 11:47

Já nechápu, jak může někdo jezdit benzínovým autem Z HLEDISKA FINANČNÍHO. (Chápu že chce někdo luxusní nebo silný benzín) Jediný problém je si zaplatit vyšší pořizovačku, ta se stejně vrátí, a pak už šetřím. Drahý servis? Všechno je podobné. Rozdíly tam je, ale mizivý, to se vrátí za pár ujetých km. Jediné motory, které mají slušný výkon a nežerou, jsou moderní motory, které mají ale taky EGR, Turbo, a nákladné cívky, a to, že by najely milion, je nemožné. Přitom milion umí i deset let staré TDCI od Forda, (pokud se náhodou pečlivě servisuje a opatrně provozuje) a kdo si koupí některý povedený TDI nebo CDI motor, tak nemá problém atakovat 2mega km. Cilovka pro benzínové auto jsou jen Ti, co nejezdí, a těm by vyšlo levněji jezdit taxíkem! Dneska jsou taxíky téměř zadarmo, za jak dlouho projezdíš benzínovou oktávku za půl mega taxíkem? To nezvládneš za celý život...

Odpovědět  |   | 
kuk  |  30. 03. 2017 02:42

V Americe maj na VW TDi sračkomety koncentráky, kde auto čekají než půjdou do šmelcu.
Šéf americkýho VW je zavřenej a hrozí mu 130 let za spiknutí.
http://www.auto.cz/takhle-vypada-odkladiste-... ...

Odpovědět  |   | 
kuk  |  31. 03. 2017 06:47

Jestlise chcete pořádně prosytit rakovinou, jezděte tunelama
"Povolená hodnota rakovinotvorné pevné částice je 30.000 pt/cm3. Nejhorším místem jsou Pražské tunely, tedy Letenský, Strahovský nebo celý tunelový komplex Blanka, kde jen v jedoucím vozidle naměřili hodnoty přesahující 300.000 pt/cm3."
http://www.auto.cz/aut-filtru-pevnych-castic... ...

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

První jízda s Volkswagenem Golf VIII: Klasik všech klasiků v digitálním věku

Volkswagen Golf VIII

S novým Volkswagenem Golfem jsme se staticky seznámili koncem října při oficiálním odhalení. Nyní se osmým vydáním evropského bestselleru konečně svezeme.

včera | Svět motorů | 48 příspěvků
TEST Ford Focus ST Plus Performance: Bejby nebude sedět v koutě!

Ford Focus ST Plus Performance

Akronymem rychlého Fordu je od pradávna označení RS a hot-hatch modrého oválu se již několikátou generací zove Focus RS. Jeho bejby bratříček ST se v očích nadšenců vždy tak trochu krčil v koutku a tam si fidlal ty své druhé housličky. K patnáctým narozeninám ale dostal od hodných strýčků z vývojového oddělení elektrickou kytaru… a k ní koncertní kombo s elektronickými efekty.

5.  12.  2019 | Petr Schnagl | 31 příspěvků
Za volantem elektrické Škody Citigoe iV: Odsouzena k úspěchu. Na doživotí?

Škoda Citigoe iV

Na prezentaci v Nizozemsku jsme vedle plug-in hybridní Škody Superb poprvé vyzkoušeli také první sériově vyráběný elektromobil s okřídleným šípem ve znaku. Odsouzen k úspěchu ale byl už dlouho před tím.

3.  12.  2019 | Jan Mička | 155 příspěvků

Nejčtenější články

Nová Škoda Octavia dostala vychytávku, která pomůže v boji proti pirátům silnic

Nová Škoda Octavia dostala vychytávku, kter…

Škodovka je nejenom u nás vyhlášená svými chytrými řešeními. V případě nové Octavie ukázala, že i malý detail v interiéru může být hodně přínosný.

13.  11.  2019 | | 248 N/A
Škoda spustila výrobu nové Octavie. Linkou už ale projelo něco zajímavějšího

Škoda spustila výrobu nové Octavie. Linkou …

Z linky v Mladé Boleslavi už sjíždí první kusy nové Octavie. Během toho však továrna již pomalu najíždí i na produkci prvního modelu na elektrické platformě MEB.

1.  12.  2019 | | 50 N/A
Škoda Favorit mohla být krásná. Pak na ni ale dolehly socialistické kompromisy

Škoda Favorit mohla být krásná. Pak na ni a…

Třicáté výročí 17. listopadu 1989 si lze připomenout různě. Třeba i svým způsobem revolučním automobilem, který se stal symbolem tehdejší doby a zároveň pojítkem mezi starým AZNP a Škodou pod křídly VW.

17.  11.  2019 | | 55 N/A
Slovensko nabízí dotace na elektromobily. Elektrická Škoda rázem stojí pakatel

Slovensko nabízí dotace na elektromobily. E…

Vysokou cenu elektromobilů mohou částečně srazit státní dotace. Slováci proto spouštějí zajímavý program.

23.  11.  2019 | | 150 N/A
Už i Škoda si utahuje z Elona Muska. Soucítí s ním a kouká na vlastní minulost

Už i Škoda si utahuje z Elona Muska. Soucít…

Kdo by to čekal? V hromadě vtípků na účet Elona Muska a jeho Cybertruck se nyní objevil i jeden od Škodovky.

29.  11.  2019 | | 34 N/A