Audi TT-RS od ABT Sportsline teď dává 470 koní a jede 285 km/h

Pokud vám špičkové verze sportovních vozů TT-RS a TT-RS Plus nejsou dost rychlé, nezoufejte: opět je zde ABT!

ABT Sportsline, specialista na úpravy vozů koncernu VW Group, přichází ani ne s novou, ale spíše oživenou nabídkou modifikací pro nejrychlejší verze řady Audi TT v podobě modelů Audi TT-RS a Audi TT-RS Plus. Připraveny jsou přítlačné křídlo na víku zavazadlového prostoru, ozdobné koncovky výfuků a omlazená sada litých kol s průměrem 19 a 20 palců. Připlatit si můžete také za posílenou brzdovou soustavu a tužší závěsy s pružinami snižujícími světlou výšku o 30 mm.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
U této přestavby jde hlavně o výkon, ovšem ani podvozek nezůstal stranou zájmu tvůrců

Co se výkonu týče, vozy Audi TT-RS a TT-RS Plus mohou být opatřeny novým turbodmychadlem ABT Sportsline v kombinaci s upraveným programem řídicí jednotky a účinnějším mezichladičem vzduch-vzduch. Řadový pětiválec s objemem 2 480 ccm dosahuje ve standardu výkonu 340 koní (250 kW) a točivého momentu 450 Nm, ovšem po aplikaci zlepšováků od ABT Sportsline tyto hodnoty poskočí na 470 koní (346 kW) a 630 Nm. Pokud se vám to nechce počítat, jde o zlepšení o 130 koní, resp. 180 Nm.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Audi TT-RS od ABT Sportsline ve své starší verzi

Po těchto modifikacích Audi TT-RS údajně zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,9 s a dosáhne rychlosti 285 km/h, což jsou o 0,7 s a 35 km/h lepší výsledky než ve standardu, ovšem je třeba jedním dechem dodat, že z továrny tato auta vyjíždějí s omezovačem na 250 km/h (na přání 280 km/h). Novinkou je aplikace podobných úprav také na novější provedení Audi TT-RS Plus, jež ale posílí jen na 440 koní (324 kW).

Za připomenutí stojí, že na Audi TT-RS u ABT Sportsline zapracovali již před třemi lety, kdy se jim ale z motoru podařilo vykřesat rovných 500 koní (368 kW)…
 

TEST BMW M140i: Dokonalost odsouzená k záhubě

TEST BMW M140i

Pokud toužíte po nejlepším ostrém hatchbacku na trhu, zapomeňte na Civic Type-R nebo Golf R. Chtějte M140i s manuálem a samosvorem a peněz nelitujte. Tohle je poslední příležitost k nákupu.

dnes | Miro Mihálik | 20 příspěvků
Minitest Volvo S90 T8: Je vrcholná motorizace skutečně nejlepší?

Volvo S90 T8 AWD Polestar (minitest)

Tentokrát jsme vyzkoušeli Volvo S90 se vším, co mu je možné nadělit. Jak funguje hybridní provedení?

18.  9.  2018 | Milan Lažanský | 26 příspěvků
Minitest Honda Civic Sedan 1.6 i-DTEC: Hravý asketa

Honda Civic Sedan 1.6 i-DTEC (minitest)

Dieselové motory jsou v kurzu především díky své efektivitě, co když chce ale auto s nízkou spotřebou třeba nadšený řidič a netouží zrovna po starší mnichovské ojetině v naftě?

16.  9.  2018 | Miro Mihálik | 44 příspěvků