Audi TT quattro sport: lehčí, silnější, a samozřejmě rychlejší…

Kombinace snížené hmotnosti a výkonu zvýšeného na 420 koní ukazuje, jak čiperné nové Audi TT dokáže být…

Po boku sériové verze nové generace modelu Audi TT se v Ženevě teprve před několika okamžiky představila také odvozená studie Audi TT quattro sport. Pod její přední kapotou najdeme modifikovaný zážehový čtyřválec 2,0 TFSI (EA888) s výkonem zvýšeným až na 420 koní (309 kW) při 6 700 ot./min. a točivým momentem 450 Nm dostupným v pásmu od 2 400 do 6 300 ot./min.

Klepněte pro větší obrázek
Audi TT quattro sport vychází z nové generace TT, motor 2,0 TFSI ale posílil na 420 koní
 

Jde prakticky o sériovou verzi agregátu EA888, jež disponuje proměnným časováním a zdvihem ventilů AVS nebo kombinací přímého a nepřímého vstřikování, ovšem doplněna je například o speciální, kovaný klikový hřídel a nové hliníkové písty s vestavěnými chladicími kanály. Výrobce slibuje okamžité reakce na sešlápnutí plynového pedálu a razantní akceleraci až k omezovači, jenž zasahuje při 7 200 ot./min.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Doplňky mají vozu dodat na agresivitě, ale také zlepšit jízdní vlastnosti ve vysokých rychlostech

Točivý moment se na kola obou náprav přenáší skrze dvouspojkovou převodovku S tronic a soustavu quattro s vícelamelovou spojkou umístěnou pro lepší rozložení hmotnosti u zadní nápravy. Také díky tomu je hmotnost mezi nápravy rozložena v poměru 54/46 %. Podvozek si zachovává konstrukci sériového TT se vzpěrami McPherson vpředu a čtyřprvkovými závěsy vzadu, ale pro použití v takto výkonném voze byl náležitě upraven a zesílen. Stabilizaci ESP lze částečně, ale také zcela deaktivovat.

Nové Audi TT se už předvádí i na první várce oficiálních videí

Nové Audi TT se už předvádí i na první várce oficiálních videí

Na první pohled nová studie Audi TT quattro sport vyniká novou přídí s rozměrnými vstupy pro vzduch k chladičům a světlomety Matrix LED, aerodynamické prvky ve spodní části obou nárazníků jsou vyrobeny z polymerů CFRP a jejich úkolem je zvyšovat přítlak ve vyšších rychlostech. Ten správný dojem pak dotvářejí dvacetipalcová litá kola a výrazné přítlačné křídlo na zádi.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Naživo působí TT quattro sport ještě agresivněji než na oficiálních snímcích
TEST Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110: Lehká krize identity

Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110

Nejdříve to měl být crossover pro masy, teď si to v Citroënu rozmysleli a tvrdí, že jde o normální hatchback. Takže jsme společně s Cactusem vyrazili na cestu poznání, najít jeho místo pod sluncem.

včera | Miro Mihálik | 12 příspěvků
TEST Lexus LS 500h: Měl být dokonalý. Jenže...

Lexus LS 500h

Nový Lexus LS mi ze všech testovacích aut způsobil největší pomatení mysli. V některých ohledech tak neuvěřitelně fascinuje, jinde ale může i zklamat. Nebo jej prostě jen nechápu?

22.  5.  2018 | Milan Lažanský | 27 příspěvků
TEST Citroën C3 Aircross 110 PureTech EAT6: Váš městský obývák

Citroën C3 Aircross 110 PT EAT6

Tentokrát jsme C3 Aircross vyzkoušeli v silnější z benzinových dvanáctistovek. Jaký je tento extrovertní crossover?

15.  5.  2018 | Milan Lažanský | 10 příspěvků