Audi TT Calistto: 1,8T na maximum

Minulú generáciu Audi TT si zobral do parády tuner Pogea Racing. Z agregátu 1,8T sa mu podarilo vydolovať neskutočných 600 koní.

Projektom Calistto sa tuner Pogea Racing zaoberá už dlhší čas. Aj z toho dôvodu sa mu nedostala do rúk nová generácia Audi TT, ale musel sa uspokojiť s tou predchádzajúcou. Výsledok však predčil všetky očakávania, hlavne čo sa týka výkonu agregátu.

Práve motor sa stal stredobodom pozornosti. Známy štvorvalec 1,8T dostal radu úprav, ktorých zoznam by zabral ďalšie dve strany – pôvodný zostal v podstate len blok motoru. Z najpodstatnejších zmien treba spomenúť mechanický kompresor a nové veľké turbodúchadlo, nechýbajú ani dva medzichladiče stlačeného vzduchu, pevnejší kľukový hriadeľ, odľahčený vačkový hriadeľ, titanové ojnice, kompletne nový výfuk so športovými katalyzátormi atď. Nová riadiaca jednotka optimalizuje plniace tlaky, ktoré sú nesporne veľmi vysoké.

Podľa slov firmy sa výkon vyšplhal až na neskutočných 441 kW (600 k), hoci k dispozícii je aj rozumnejšia 420-koňová verzia. Dynamika síce známa nie je, ale aj vďaka pohonu Quattro a hmotnosti 1500 kg by boli hodnoty veľmi zaujímavé. Otázne však zostáva, aký je charakter extrémne vyšponovaného motora, ktorý v sérii poskytoval výkony od 150 do 225 koní. Toho sa obával zrejme samotný úpravca, a tak aspoň na čiastočnú redukciu turboefektu využil namiesto dvoch turbodúchadiel kombináciu mechanického kompresora a veľkého turba. Ale čo životnosť? O tú pri úpravách až tak nešlo, prioritou boli čo najvyššie výkony.

Tie si ale vyžiadali nevyhnutné úpravy na podvozku, brzdách a manuálnej prevodovke. Vpredu sú použité brzdy z Porsche 911 GT2 (996), vzadu si naši miesto kotúče a strmene z Gallarda. Pri pohľade zvonku sa toho moc neudialo. Okrem jemne pozmenených predných a zadných partií zaujmú dohora sa otvárajúce dvere.

Do interiéru sa dostali sedadlá Recaro, materiály ako koža, hliník a Alcantara a nechýba ani vynikajúce audio. Istá výnimočnosť je tak bez problémov zaručená, 600 koní v Audi TT sa len tak ľahko nevidí.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Pogea Racing Calistto TT

TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 17 příspěvků
Minitest Mazda MX-5 RF: Řidičská bohyně s kovovou čepicí

Mazda MX-5 RF (minitest)

Není to zdaleka poprvé, co Mazda pro legendární roadster MX-5 nabízí alternativu s pevnou střechou. Aktuální generace na to jde dost odlišně než předchůdci.

12.  7.  2018 | Milan Lažanský | 21 příspěvků
TEST Lada Vesta SW Cross: Mnohem lepší, než by měla být!

Lada Vesta SW Cross

Přestože jsou vozy Lada na českých silnicích jako doma už celá desetiletí, potkat, nebo ještě lépe řídit nejnovější modely, není zase tak snadné. A víte co? Je to velká škoda…

10.  7.  2018 | Jan Mička | 207 příspěvků