Audi TT Calistto: 1,8T na maximum

Minulú generáciu Audi TT si zobral do parády tuner Pogea Racing. Z agregátu 1,8T sa mu podarilo vydolovať neskutočných 600 koní.

Projektom Calistto sa tuner Pogea Racing zaoberá už dlhší čas. Aj z toho dôvodu sa mu nedostala do rúk nová generácia Audi TT, ale musel sa uspokojiť s tou predchádzajúcou. Výsledok však predčil všetky očakávania, hlavne čo sa týka výkonu agregátu.

Práve motor sa stal stredobodom pozornosti. Známy štvorvalec 1,8T dostal radu úprav, ktorých zoznam by zabral ďalšie dve strany – pôvodný zostal v podstate len blok motoru. Z najpodstatnejších zmien treba spomenúť mechanický kompresor a nové veľké turbodúchadlo, nechýbajú ani dva medzichladiče stlačeného vzduchu, pevnejší kľukový hriadeľ, odľahčený vačkový hriadeľ, titanové ojnice, kompletne nový výfuk so športovými katalyzátormi atď. Nová riadiaca jednotka optimalizuje plniace tlaky, ktoré sú nesporne veľmi vysoké.

Podľa slov firmy sa výkon vyšplhal až na neskutočných 441 kW (600 k), hoci k dispozícii je aj rozumnejšia 420-koňová verzia. Dynamika síce známa nie je, ale aj vďaka pohonu Quattro a hmotnosti 1500 kg by boli hodnoty veľmi zaujímavé. Otázne však zostáva, aký je charakter extrémne vyšponovaného motora, ktorý v sérii poskytoval výkony od 150 do 225 koní. Toho sa obával zrejme samotný úpravca, a tak aspoň na čiastočnú redukciu turboefektu využil namiesto dvoch turbodúchadiel kombináciu mechanického kompresora a veľkého turba. Ale čo životnosť? O tú pri úpravách až tak nešlo, prioritou boli čo najvyššie výkony.

Tie si ale vyžiadali nevyhnutné úpravy na podvozku, brzdách a manuálnej prevodovke. Vpredu sú použité brzdy z Porsche 911 GT2 (996), vzadu si naši miesto kotúče a strmene z Gallarda. Pri pohľade zvonku sa toho moc neudialo. Okrem jemne pozmenených predných a zadných partií zaujmú dohora sa otvárajúce dvere.

Do interiéru sa dostali sedadlá Recaro, materiály ako koža, hliník a Alcantara a nechýba ani vynikajúce audio. Istá výnimočnosť je tak bez problémov zaručená, 600 koní v Audi TT sa len tak ľahko nevidí.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Pogea Racing Calistto TT

bazar

Audi A3 2
Rok výroby: 2010
Stav: 197 569 km
Cena: 180 000 Kč
Audi Allroad 3
Rok výroby: 2012
Stav: 97 928 km
Cena: 760 000 Kč
Audi TT 2
Rok výroby: 2009
Stav: 44 816 km
Cena: 350 000 Kč
Audi S4 3
Rok výroby: 2011
Stav: 42 108 km
Cena: 680 000 Kč
Audi A5 3
Rok výroby: 2007
Stav: 167 158 km
Cena: 300 000 Kč
Audi A3 1,6
Rok výroby: 2006
Stav: 130 774 km
Cena: 134 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

včera | Milan Lažanský | 3 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 33 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků