Audi S4 od Avusu: 425 koní v jemném balení

Ladičská firma Avus představila vylepšené provedení Audi S4. Nabízí značně zvýšený výkon a přitom velmi zdrženlivý styl.

Řada A4 patří tradičně k nejúspěšnějším modelům automobilky z Ingolstadtu a její vrcholná verze s typickým označením S4 je již ve své standardní podobě skutečně působivým strojem. Nezáleží přitom příliš, zda zrovna sedíte uvnitř, díváte se na svižně působící exteriér nebo sledujete údaje v tabulce technických specifikací. Pánům z Avus Performance to však není dost a rozhodli se představit svoji vlastní vizi „S“portovního sedanu.

Citelně posílena byla pohonná jednotka. Úpravce neuvádí jakým způsobem, což ale značí jeidné - podle všeho půjde „tradičně” především o přeprogramování řídicí jednotky a připadně i vylepšení výfukového traktu a sání. Tak či onak, výkon třílitrového zážehového šestiválce s přeplňováním poskočíl ze standardních 333 koní (245 kW) až na 425 koní (316 kW). Aby měl řidič tuto porci koníků stále pod kontrolou, přikročili u Avus Performance k optimalizaci jízdních vlastností a modifikaci tlumicích a pružicích jednotek. Řidič díky tomu může stále využívat předností standardně dodávaného aktivního řízení podvozku Magnetic Ride, ale škála výběru jednotlivých programů je nyní širší.

O kontakt s vozovkou se starají trojdílné, dvacetipalcové ráfky CC o šířce 9 palců opatřené prvotřídními pneumatikami Hankook Ventus S1 Evo s rozměry 255/30. Pro zlepšení akustického dojmu byly standardní tlumiče výfuků nahrazeny nerezovými, laděnými jednotkami.

Aby byl dojem celého vozu působivý hned od prvního pohledu, věnovali se u Avusu každému detailu. Jejich Audi S4 se proto vyznačuje zpětnými zrcátky, maskou chladiče, doplňkovými díly předního nárazníku a difuzorem v zadním nárazníku lakovanými lesklým černým odstínem.  Za příplatek však mohou být tyto součásti opatřeny i povrchem simulujícím uhlíkové kompozity.

„Karbon“ najdeme též v interiéru. Zde se nachází především na středové konzoli a upraveném volantu čalouněném kůží v několika druzích. Foto interiéru nemáma, ale zvenku celek působí relativně umírněným dojmem - pokud tedy máte v oblibě vozy, které dělají dojem spíše svými výkony než vzhledem, měl by toto být jeden z vašich favoritů.

Pokud vás zajímají ceny, pak Avus zatím „hodil do placu” jen cenu úpravy motoru, kterou si cení na 2 499 Eur (něco přes 60 tisíc Kč). Pro ceny ostatních doplňků se musíte obrátit na úpravce s konkrétním požadavkem.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Audi S4 od Avus Performance
TEST Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi: Galerie moderního designu

Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi

Nové městské SUV francouzské automobilky obsahuje tolik designérských nápadů, že by to vystačilo hned na několik aut. C3 Aircross jsme vyzkoušeli s motorem 1.6 BlueHDi.

včera | Radek Pecák | 10 příspěvků
Minitest Ford Fiesta Vignale 1.0 EcoBoost: V čem je ta prémie?

Ford Fiesta 1.0 EB Vignale (minitest)

Vyplatí se koupě té nejvíce vyšňořené Fiesty? Vyzkoušeli jsme ji s litrovým motorem EcoBoost o výkonu 103 kW.

15.  2.  2018 | Milan Lažanský | 25 příspěvků
TEST Volkswagen T-Roc 2.0 TDI DSG 4Motion: Pouliční směska

VW T-Roc 2.0 TDI DSG 4Motion

Rostoucí segment SUV byl loni rozšířen o stylový Volkswagen T-Roc. Vypadá fantasticky, přináší však i řadu těžko pochopitelných řešení. Pro první test jsme zvolili verzi s turbodieselem, převodovkou DSG a pohonem všech kol.

13.  2.  2018 | Jan Mička | 23 příspěvků