Audi R8: sporťák konečně i s desetiválcem

Audi jen pár týdnů před detroitským autosalonem odhalilo všechny důležité specifikace svého nejrychlejšího sériového modelu.

Audi R8, které si svou elegantností a dobře propracovanou technikou získala mnoho fanoušků, byla až doteď k dispozici pouze s 4,2 litrovým osmiválcem FSI disponujícím výkonem 309 kW. Komu se to ovšem zdálo nedostatečné, musel se bohužel poobhlídnout po jiných alternativách a mnohokrát hledání skončilo u Lamborghini. Nicméně nyní si R8 od svého příbuzného modelu Gallardo „propůjčila“ desetiválec a ten tomuto vozu dodává zcela nový rozměr.

Nový agregát dodává Audi R8 výkon 386 kW/525 koní a maximální točivý moment 530 Nm, což je dostatečné nato, aby se maximálka vozu pohybovala nad hodnotou 300 km/h, a aby se zrychlení z nuly na stovku dostalo pod hranici 4 vteřin. Osazení 5,2 litrového desetiválce si ovšem vyžádalo i další změny a to jak karosářské, tak i vnitřní, které na první pohled nejsou vidět. Nic se naopak nezměnilo v nabídce převodovek a zákazník tak má na výběr buď šestistupňovou manuální, nebo šestistupňovou automatickou převodovku R-Tronic. Pojďme se však podívat na ty drobné detaily, které odlišují silnější R8 od té slabší.

Jako první stojí za zmínku zvětšené otvory v předním nárazníku a zvětšený zadní difuzor, jemuž společnost dělá dvojice oválných koncovek výfuku. Rozšíření se dočkaly i boční vdechy, což je nutný následek použití výkonnějšího motoru. Z těch ostatních modifikací bychom mohli zmínit třeba kompletní přední LED světlomety, které se ke slabší verzi dodávají pouze za nemalý příplatek.  

Audi R8 V10 bude k dispozici již na jaře příštího roku a za cenu kolem 142 400 eur (zhruba 3 660 000 Kč). Ještě předtím ji ale v lednu čeká oficiální premiéra na autosalonu v Detroitu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Audi R8 V10
TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG: Opravdu má spotřebu dieselu?

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG

Volkswagen dopřál motoru 1.5 TSI Evo Bluemotion řadu systémů, které dnes stále nejsou úplně běžné. Výsledkem má být zážehový agregát se spotřebou vznětového. Platí to i mimo laboratoře?

19.  6.  2018 | Jan Mička | 67 příspěvků
Minitest Renault Twingo GT: Rošťák svázaný svou vlastní koncepcí

Renault Twingo GT (minitest)

Renault Sport si tentokrát v rámci své kúry GT posvítil na toho nejmenšího. Co přináší oproti standardní verzi?

14.  6.  2018 | Milan Lažanský | 9 příspěvků
TEST Toyota Yaris GRMN: Tryskomyš ze staré školy

Toyota Yaris GRMN

Co se stane, když do Yarisu namontujete kompresorovou osmnáctistovku Toyoty dodávanou pro Lotus Elise? Když je za tím Gazoo Racing, který staví auta pro Le Mans i WRC, tak možná tušíte.

12.  6.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků