Audi R8 po faceliftu má české ceny. Pořád je nejdostupnější superauto v ČR

jo beru, ale můj názor je prostě takovéj jaký je, já bych nejdříve zkoumal kolik stojí zákonný pojištění, kolik to má spotřebu atd.

To byl vtip, ze? Jinak faakt nevim.Kdyz kupujes auto za 5 mega s V10, neresis ani pojisteni (hlavne to zakonny, ktery Te stoji stejne od 2500 cm3) a uz vubec ne spotrebu :)
V tech prispevcich tady znis jako by jsi chtel kupovat to auto do firemni flotily ;)

nevim proc, ale R8 za supersport nejak nepovazuju, spise bych to nazval sportovnim coupe/GT, je to az prilis konfekcni auto ktereho se proda az prilis mnoho na to aby to bylo neco vyjimecnehokdys si vybavim auto pod necim jako je supersport, tak me spise na mysl prijde neco jako LaFerrari, Porsche 918, proste auta supersportovni kde neni mnoho kompromisu, proste u supersportu ocekavam ze na okruhu si bude tykat s auty podobne kategorie, a ne ze ho v casech smete tak bezna konfekce jako treba Camaro ZL1 nebo i nekolikrat v diskuzi zminena Godzilla s 6 valcem

Je vidět, že jsi úplně mimo. Godzilla je přezdívka pro Skyline GTR R32, rozhodně se tak neříká R35, o které je zde v diskuzi zmínka.

To si ovšem pleteš supersporty a hypersporty. LaFerrari určitě není supersport, to je třeba 458 nebo 488, LaF je hypersport, jiná cenová, jiné schopnosti. Stejně tak 918. R8 žádné kompromisy nemá, je to základ na kterém se staví civilní R8/Huracan (mimochodem držitel času na NS na který se jiné civilní supersporty dívají z uctivé vzdálenosti), ale třeba i veleúspěšné závodní R8 LMS GT2/GT3 (před pár dny vyhrál 24h Nürburgring‎u) nebo Huracan GT2/GT3, to jsou závodní auta, která používají jak skelet tak uložení a motor z civilního auta (motor je dokonce podladěný proti civilní verzi). Třeba ve stejné kategorii AMG GT3 nebo Porsche GT3 svá auta proti civilním verzím zcela překopávají, vyhazují motory používané u civilních verzí (třeba AMG používá starý atmosférický šestilitr místo v civilu používaných foukaných čtyřlitrů, Porsche dokonce zcela překopává i skelet, protože motor přesouvá z pozice za zadní nápravou do pozice uprostřed etc.) takže mluvit o kompromisech u R8 je dost mimo mísu.

zavodni verze tech aut je uplne neco jineho, tam je vesmes spolecnej jen design exterieru, jinak je to uplne jine automimochodem ta tvoje podladenost, je jinej motor ktery ma spolecne opet jen veci jako obsah valcu, ale tim to +- s podobnosti konci, jako nekdo kdo obcas dela pro Skoda Motorsport a mel moznost se podilet treba na 991 GT3R u Porsche v letech 2015 a 2016 vim, ze na motoru je spoelcnich jen par procent dilu ktere vesmes netrpi na zivotnosti v zavodnim tempu, kdybys v zavodnich pouzil bezne bloky motoru z civilnich RS modelu, tak je na okruhu znicis behem par kolmimochodem fotky s tim jak mam moznost se kuprikladu povozit v okruhoven specialu Megane Trophy jsem sem kdysi daval do fotogalerie, v 2015 jsem se mohl svest s RST teamu Oregon kdy byli potreba data z klidnejsi jizdy, a nasledne jsem presel ke koncernu kde pusobim dodnes, s R8 LMS jsem se nesvezl a asi ani nesvezu, neb pravidla mame mnohem prisnejsi i pro lidi z vyvoje, ale sednout si a prolezt muzu vesmes kdykoliv kdyz je v centrale nejaky z postavenych kusu, vesmes jakykoliv z 6 modelu ktere momentalne sourtezi a vyvyjeji se si muzu osahat na labu ;-) R8 z toho zaujima hned 3 vyvojove modely

Evidentně o těchto věcech nemáš ani nejmenší tušení. V10 v R8 LMS je z 95% dílů shodný s produkčním motorem, pokud tvrdíš opak, pak jsi zcela mimo.

No to není v pohodě, to je pěkně na prd.

A btw. těch servisů je šest, ISR, Jarov, Porsche Prosek v Praze, Louda v Liberci, PIA Ostrava, a TOP Centrum Kyjov.

Nepřeháněj, řada supersportů u nás servis vůbec nemá a musí se s nimi do Německa nebo do Rakouska. 4 servisy je na supersport až až. Větší množství by stejně neudrželo kvalitu.

Ale ma pravdu...

Ne nemá pravdu.GTR je prostě hodné auto pro kluky odkojené PlayStationem. Čtyřkolka, kterou řídí počítač. Pokud chceš auto pro chlapa, co to opravdu umí s volantem (musí umět), koukni třeba na Corvette.