Audi Q7 hybrid: šetrný obr

Myšlenka hybridu jako taková, tedy využití energie, která se u konvenčního pohonu psalovacím motorem maří, je jednoznačně přínosná a zda je či není prakticky masově smysluplně aplikovatelná asi těžko ukáže pouze vývoj na úrovni prototypů, k tomu je nutné vozy dostat do běžného prodeje a provozovat je. Šance, že se hybrid vůbec prodá, je u Q7 nebo lexusu podstatně větší, než u nižší střední třídy a v tom já vidím hlavní význam hybridů. Bez praktického provozu se to nemůže dostat do masového nasazení, což je jediná cesta, jak postupně snížit náklady a zdokonalit technologie. Je to stejné jako když začínaly xenony, ABS, ESP, airbagy, katalyzátory atd.

To je dle mého špatný pohled. Ano, hybrid využije energii, která jde jinak pryč a je nevyužitá. Ovšem pokud ten hybrid využije za svůj život méně, energie, než kolik jsem použil na jeho výrobu, pak je to daleko nesmyslnější, než nemít žádný hybrid.

Jenže ESP první generace bylo taky skoro o ničem. Malá účinnost, nízká linitní rychlost, do které bylo použitelné, extrémní cena. Zdánlivě nesmysl. Majitelé S-Klass a BMW 7 za něj přesto byli ochotni platit a tím přispěli k jeho zdokonalení, zefektivnění a následně masovému rozšíření.
Z energetického hlediska je samozřejmě úplně jedno, jestli v Q7H nebo Lexusu 400h je hybridní systém efektivní nebo není, jestli pro svou existenci spotřebuje na začátku víc energie, než za několik set tisíc km ušetří (a to je sporné zda skutečně jeho inicializace je až tak náročná, jak se tu snažíte tvrdit). Pro majitele Q7H je to nepodstatné. a až provoz ukáže, jestli je to slepá cesta, nebo pootevření dveří efektivního vývoje hybridů pro méně movité a méně odvážné. Nijak jinak to nelze ověřit. Žádným matematickým modelem ani plebiscitem tohle neověříte. Jen praxí. a tu někdo musí spustit.