Audi Q7 e-tron quattro má českou cenu. Dáte za něj 2,25 milionu korun

Audi oznámilo oficiální českou cenu modelu Q7 e-tron quattro. Vozy s hybridním pohonem budou k mání za dva a čtvrt milionu korun.

Q7 e-tron je prvním SUV od Audi, které disponuje hybridním pohonem s možností vnějšího nabíjení. Elektromotor spolupracuje se vznětovým šestiválcem, vůz má hnaná všechna čtyři kola a slibuje slušnou jízdní dynamiku s ohledem na životní prostředí.

Audi Q7 e-tron je hybridní SUV se spotřebou 1,7 litru na 100 km

Audi Q7 e-tron je hybridní SUV se spotřebou 1,7 litru na 100 km

Díky elekromotoru s výkonem 94 kW a akumulátoru o kapacitě 17,3 kWh ujede Q7 e-tron na jedno nabití až 56 km. Na delší vzdálenosti se hodí šestiválcový třílitrový turbodiesel s výkonem 190 kW a točivým momentem 600 N.m., což je už samo o sobě velmi důstojné. Motory lze v závislosti na zvoleném režimu používat zvlášť i současně, přičemž kombinovaná spotřeba v hybridním módu činí 1,9 l/100 km. Pohonné jednotky pak spolupracují s osmistupňovou automatickou převodovkou.

Audi R8 e-tron se také předvádí v Ženevě. Prodávat se začne letos

Audi R8 e-tron se také předvádí v Ženevě. Prodávat se začne letos

České zastoupení Audi stanovilo modelu Q7 e-tron quattro základní cenu 2.251.900 Kč. Oproti běžnému modelu Q7 zahrnuje sériová výroba například 19“ litá kola s designem Aero, automatickou třízónovou klimatizaci nebo nabíjecí kabel se zásuvkou a příslušenstvím.

U příležitosti uvedení tohoto modelu připravila automobilka také paket Lifestyle za zvýhodněnou cenu 56.300 Kč. Ten obsahuje například zadní kameru, samostmívací vnitřní zpětné zrcátko či služby Audi connect na dobu tří let.

Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro
Zdvihový objem [cm3] 2967
Válce/ventily 6/4
Největší výkon - spalovací + elektromotor [kW] 190+94
Točivý moment - spalovací + elektromotor [N.m] 600+350
Kombinovaný výkon [kW] 275
Převodovka 8A
Kapacita akumulátoru [kWh] 17,3
Doba nabíjení [h] 2,5
Dojezd na elektřinu [km] až 56
Max. rychlost [km/h] 230
Zrychlení 0-100 km/h [s] 6,2
Spotřeba nafty, elektřiny 1,9 l/100 km, 181 Wh/km
Cena [Kč] 2.251.900
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Minitest Volkswagen Caddy Maxi 1.4 TGI: Spořivému plyn nesmrdí

VW Caddy Maxi 1.4 TGI (minitest)

VW láká na model Caddy poháněný zemním plynem nízkými provozními náklady. Stačí ale ceny CNG na to, aby se do německé dodávky zamilovali nejen zapřisáhlí skrblíci?

včera | Miro Mihálik | 6 příspěvků
TEST Renault Mégane R.S.: Hraboš přetáčivý

Renault Mégane R.S.

Renault Sport si s novým Méganem vyhrál docela jinak než u předchozích generací. Kvůli tomu jej ale ještě netřeba zatracovat.

9.  8.  2018 | Milan Lažanský | 28 příspěvků
TEST Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line: Konečně zase baví!

Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line

Nejnovější Ford Focus přichází dvacet let po uvedení modelu jako takového. Pro první test jsme zvolili nejsilnější, nejsportovnější, ale nikoliv nejdražší provedení ST-Line. Výkon 182 koní přitom produkuje pouze tříválcový motor!

7.  8.  2018 | Jan Mička | 139 příspěvků