Audi nanuk quattro je dvoudveřové SUV s dieselovým desetiválcem

Vypadá jako terénní Ferrari 308, pod kapotou má V10 TDI s točivým momentem 1000 Nm.

Terénní kupé, dvoudveřové crossovery či jak tomu chcete říkat budou v nadcházejících letech očividně v kurzu. Audi naskakuje na vznikající vlnu konceptem Audi nanuk quattro, který podle výrobce „kombinuje jízdní vlastnosti výkonného sportovního vozu s odborností Audi quattro na silnici, na závodní dráze i v terénu“. Není to nádherná formulace?

Když necháme podivný PR newspeak stranou, zůstane nám auto, které ze všeho nejvíc připomíná Ferrari 308 na terénním podvozku. Což míníme jako pochvalu! Autorem designu je studio Italdesign Giugiaro. 

Crossover má podle Audi jízdní vlastnosti sportovního vozu s motorem uloženým uprostřed. Ano, uprostřed, motor zde trůní před zadní nápravou. A teď to nejlepší. Je to desetiválec. Dieselový. Po tom, co emisní normy odsunuly do propadliště dějin monstrózní V10 TDI z Touaregu i ještě monstróznější V12 TDI z Q7, se naftové šílenství koncernu VW vrací v plné síle. A když říkáme „síle“, myslíme to doslova.

Audi A3 Cabriolet má po premiéře. Střechu složí za 18 s

Audi A3 Cabriolet má po premiéře. Střechu složí za 18 s

Nejvyšší výkon Audi nanuk quattro činí 544 koní, točivý moment vrcholí už v 1500 min-1 hodnotou 1000 Nm. To se bude dobře pamatovat. Díky tomu může automobilka z Ingolstadtu slibovat pro 1900 kg vážící SUV zrychlení 0-100 km/h za 3,8 s a nejvyšší rychlost 305 km/h.

Motor se chlubí přeplňováním dvojicí turbodmychadel, systémem Audi valvelift, přímým vstřikováním s tlakem 2500 barů a také pokročilým termálním managementem. I jeho zásluhou dosahuje kombinovaná spotřeba jen 7,8 l/100 km.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

O přenos výkonu se stará zesílený sedmistupňový S tronic. Stabilitu a ovladatelnost zajišťuje vzduchový podvozek s nastavitelnou výškou a integrální řízení s natáčením zadních kol. Ta se v nižších rychlostech natáčejí až o devět stupňů v opačném směru než kola přední, což má stejný efekt, jako by se rozvor náprav zkrátil o 100 mm. Ve vyšším tempu se zadní kola natočí až o dva a půl stupně ve stejném směru jako jejich přední kolegyně, což zesiluje směrovou stabilitu.

Koncept je postaven na hliníkovém prostorovém rámu Audi Space Frame, obloženém panely z kompozitu zesíleného uhlíkovými vlákny.

Nanuk je koncept, ale nedivili bychom se, kdyby předznamenával odpověď Audi na populární BMW X6. A s jeho motorem se určitě setkáme ještě předtím – dříve nebo později se jistě objeví pod kapotou nového Audi Q7, jehož druhá generace už čeká za dveřmi.

A ten nanuk? V mytologii Inuitů to není žádná zmrzlina na špejli, ale pán medvědů.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Minitest Suzuki Vitara 1.0 BoosterJet 4x4: Jediné svého druhu?

Suzuki Vitara 1.0 BoosterJet 4x4 (minitest)

Na kombinaci litrového tříválce a pohonu všech kol jenom tak nenarazíte. Suzuki Vitara se takto nabízí výhradně ve výbavě Premium za 490.900 Kč a jde o vůz, který byste rozhodně neměli přehlížet.

včera | Vladimír Kadera | 38 příspěvků
TEST BMW X4 M40d/240 kW: Začnu mít konečně rád crossovery?

BMW X4 M40d

Projet se v nejvýkonnější naftové X4 někde na riviéře, prskali bychom nad jejím podivným designem. Když ale máte na silnicích kalamitu a objevíte její zábavně naladěnou čtyřkolku, máte Vánoce i v únoru.

17.  2.  2019 | Miro Mihálik | 22 příspěvků
Minitest Škoda Superb 1.5 TSI ACT DSG: Je to o úhlu pohledu

Škoda Superb 1.5 TSI ACT (minitest)

Nový motor, stejný výkon. Změnila se nějak základní Škoda Superb s jednotkou 1.5 TSI?

15.  2.  2019 | Vladimír Kadera | 93 příspěvků