Audi Le Mans Quattro: opojení z rychlosti (Frankfurt)

Letos se Audi vskutku vytáhlo. Na všech významných automobilových akcích představilo studii, která svým odvážným stylingem vyrazila mnohým dech. Malá rekapitulace neuškodí. Hned na začátku roku obdivovali návštěvníci detroitské autoshow koncept Pikes Peak, o tři měsíce později následovalo luxusní kupé Audi Nuvolari (v Ženevě). Do třetice všeho dobrého představilo Audi na frankfurtském autosalonu studii supersportu Audi Le Mans Quattro.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Karoserie má silně aerodynamický tvar. U takového vozu to ani nemůže být jinak

Snad každý, kdo se o automobily jen trochu zajímá, dešifruje základní charakteristiku konceptu z pouhého názvu. Slovíčko supersport jasně naznačuje, že se jedná o automobil, jenž si s překračováním rychlostních limitů příliš hlavu neláme. Jméno slavného závodu obsažené v názvu studie pak tuto domněnku jednoznačně potvrzuje. Pokud byste přece jen pochybovali, stačí se podívát na fotografie.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Přední část upoutá zejména zajímavými světlomety z LED diod

Audi Le Mans Quattro vyniká aerodynamickým tvarem karoserie, nejmodernější elektronikou a samozřejmě také silným motorem. Ale nepředbíhejme! Supersport měří 4370 mm na délku, 1900 mm na šířku a 1215 mm na výšku. Rozvor činí 2650 mm. Tolik základní údaje o velikosti. Hlavními materiály při stavbě konceptu byly hliník a karbon, které pomohly srazit hmotnost vozu na minimum – 1530 kg.

Tvar karoserie odpovídá kategorii, do níž Audi Le Mans Quattro spadá. Vzduch proudící okolo vozu ochlazuje vše potřebné, masivní zadní spoiler, jenž se automaticky vysune při rychlosti vyšší než 120 km/h, drží malou raketu při zemi. Přední část studie kromě nárazníku s masivními otvory sání vzduchu upoutá také dramatickými světlomety z LED diod, za povšimnutí stojí také 20palcová kola bržděná keramickými kotouči s rozměry 380/356 mm.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Audi Le Mans Quattro je již třetím zajímavým konceptem, který Audi letos představilo

Interiér vozu je pojat účelově. Řidič supersportu má vše na dosah ruky, dominantou je velký TFT displej zobrazující důležité údaje. Z interiéru se ladně přesuneme pod kapotu, kde číhá jedna z nejzajímavějších částí konceptu. Tou je benzínový desetiválec biturbo s přímým vstřikováním benzínu FSI. Objem tohoto krasavce činí  pět litrů, výkon dosahuje 449 kW/610 k při 6800 ot./min. Impozantní je též točivý moment: hodnota 750 N.m nikoho jistě neurazí.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Interiér je účelový. -- Líbí se vám nové Audi Le Mans Quattro?

S tímto motorem dokáže Audi Le Mans Quattro vystřelit z 0 na 100 km/h za 3,7 s a uhánět rychlostí až 345 km/h (to by ovšem nesměl být ve voze omezovač, který zabrzdí supersport na 250 km/h.) Výkon přenáší na vozovku šestistupňová sekvenční převodovka.

Minitest VW Amarok 3.0 TDI V6 4Motion Aventura: Všech pick-upů král

VW Amarok 3.0 TDI/190 kW 4M (minitest)

Volkswagen, nikoli bez souvislosti s novým emisním měřícím cyklem WLPT, pozměnil motorovou nabídku svého již deset let sloužícího pick-upu Amarok, který nyní nabízí v podstatě jediný motor. Nebojte se, jsou to dobré zprávy.

21.  3.  2019 | Petr Schnagl | 46 příspěvků
Minitest Renault Kadjar 1.3 TCe: Malé srdce, velké odhodlání

Renault Kadjar 1.3 TCe (minitest)

Kadjar se v přívalu nových crossoverů možná poněkud ztrácí. O to více ale zaujme, když začnete zkoumat, co je za tou nenápadnou fasádu. A to i malé třináctistovce navzdory, protože funguje pozoruhodně dobře.

19.  3.  2019 | Miro Mihálik | 13 příspěvků
Minitest Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid 2WD: Napravení reputace?

Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid (minitest)

Honda se u nové generace modelu CR-V vzdala naftového motoru. Alternativou je hybrid s velice slušným výkonem 135 kW, který mě fascinoval ve více ohledech. Hlavně pak technikou.

17.  3.  2019 | Jan Mička | 37 příspěvků