Audi: hlavní světla z LED jsou miláčky Bruselu

to se takhle tvrdit nedá. Nevýhodou klasických zdrojů - žárovek je to, že zdroj není bodový. Takže soustava zrcadel a čoček ho sice namíří tam, kam má, ale se značnou nepřesností. Tedy rozptylem světla jinam, než je žádoucí, tedy i do směru vašeho pohledu. Problém umocňuje i to, že každá žárovka je jiná a ne každá je kvalitní. Xenon je totéž, jen zdroj je více bodový a přesnější. A samozřejmě 2,5-3,5x výkonnější, to vše při nižším příkonu. LED je naprosto přesná, takže není problém ji směrovat, kam má.A dělá se to dynamicky, takže rúzně v různých situacích. Není už jen potkávací a dálkové světlo, je řada poloh mezi tím a jde to chytře a přesně, natáčením jednotlivých zdrojů. Pokud to tedy není produkt Lexusu. Laser je ještě nesrovnatelně přesnější, ale to je v případě světlometů jeho velká nevýhoda. Elektronický řídící systém musí paprsek mnohokrát za sekundu opticky ohnout a poslat přesně tam, kam má, tedy rychleji, než lidské oko rozliší, osvětlit bodově celou požadovanou plochu. Protože laser nic jiného, než osvětlit bod neumí. Pokud onen bod bude mít velikost třeba pět milimetrů čtverečních a osvětlená plocha má být (například) 10x30metrů = 300m2=300 milionů mm2, a každý bod plochy musí být osvětlen pro optický klam trvalého světla alespoň dvacetkrát za sekundu, znamená to, že paprsek musíte ohnout a postupně poslat na různá místa celkem 300 000 000/5 * 20=1,2 miliardy různých směrů za každou sekundu. Dá se to udělat skvěle ale dá se to taky skvěle zpackat.

Zato věta "kolem hladiny 5 500 Kelvin" s tím moc neladí. Je to jako napsat, že venku je 20 stupňů Celsius.

To je značně zkreslená mediální kachýnka. Za prvé, vývojářem není BMW, které žádnou optickou vývojovou základnu nemá, za druhé, copak je zdrojem světla v laserovém kolimátoru? Co jiného než LED, že? Za třetí, laser je protikladem toho, co má umět světlomet, takže světlo bude muset být s vysokou frekvencí směrově rozmítáno.Jinak řečeno, napřed ho soustředí do lineárního paprsku v krystalu mezi polopropustnými vrstvami, aby ho pak zase rozmetali do požadovaného rozpětí směrů. Složitá legrace.

Protože dodnes nezvládl jejich efektivní dynamické řízení. U audi to dokázali hned

Ono to vychází z nesmyslných čísel. Jak například 2 žárovky 55W dají dohromady 135W? Těžko. Xenony mají obvykle 35W, tedy dohromady 70W a má 2-2,5 násobek světelného toku H7 (mimo Beetle III, kde je zdroj jen 25W). LED je zhruba 6x účinnější než halogen, takže 80W by mělo světelný tok jako halogenové žárovky o celkovém příkonu téměř 500W, což by samozřejmě nikdo pro silniční provoz neschválil.... názor na kvalitu článku si tak jistě uděláte sami.