Audi e-tron si již rezervovalo přes 10 tisíc zájemců. Po týdnu od uvedení

Kunigunda Schwanzhof  |  27. 09. 2018 13:03

Bravo!

Doufam, ze to uz konecne presvedci jak komerci, tak i politiky, ze elektromobilita je realne zde a zareaguji na to. Dosavadni nabidka a vyrobni kapacity EV jsou podle meho nedostatecne a ceny pro zmenu prehnane. Take by to chtelo podstatne vice nabijecich stanic.

Odpovědět  |   | 
Petr  |  27. 09. 2018 13:38

ano ale hlavně zakažme spalováky, třeba 3 roky a starší, ať si přece ti blbci ty auta koupí hned né,,? než čekat generace než se to obmění...

Odpovědět  |   | 
Nojono  |  21. 11. 2018 21:47

a ti "blbci" budou u dálniční dobíjecí stanice s deseti stojany, každý 350kW čekat na dobití jak dlouho, když trafostanice v daném místě 35kV/400V dá 800kW? Dlouho. A hlavně nedobijí ani na 80%, protože řídící systém bude posílat proud do těch aut, která mají nejnižší stav baterií. Kdo bude mít nad 50%, dostane stěží 30kW, kdo nad 70%, nedostane už nic. Takže iluze, že na 350kW nabíječce nabiju 100kWh akku za 20 minut vezme za své dřív, než se rozední...

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  29. 09. 2018 19:29

Urcite souhlasim, protoze plebs preci autem jezdit nemusi, mame tu bus, vlak, kolo, vlastni nohy, tak co se budou ti mene uspesni vizit zadek v aute na spalovaci motor. Zavedl bych minimalni cenu u auta na elektrinu minimalne 2 miliony Kc, mozna 2.5 mega.

Odpovědět  |   | 
Zelí  |  27. 09. 2018 13:56

Cesta do pekel je lemována zářnými předsevzetími.

Odpovědět  |   | 
Art Vandelay  |  27. 09. 2018 14:31

Do akeho pekla teda ideme? Daj nejake detaily, myslis peklo kde bude vacsina elektrickej energie generovana fotovoltaickymi clankami, vetrom a jadrovymi elektrarnami, s tym ze slnecna energia generovana na obed sa uschova v baterkach na vecer. Dalej, ze nebudeme zavisli na rope z krajin, ktore k prehnitemu zapadu nie su moc naklonene. Tak to znie dost pekelne...

Odpovědět  |   | 
runner42  |  28. 09. 2018 08:46

Jestli to správně chápu, k fosilnímu zdroji vyrobím pole fotovoltaických článků pro případ pěkného počasí, vyrobenou energii uložím do akumulátorů a v noci z nich nabiju akumulátor elektromobilu? Tak to je přímo fantasticky neekologické.

Odpovědět  |   | 
Art Vandelay  |  28. 09. 2018 11:40

Povedal Runner ale cela EU, USA a Cina sa mylia. Pardon, mas v klube este Trumpa a nejakych zaostalych republikanskych senatorov z Alabamy a Luisiany. Alebo este mozes na obranu pouzit par vedeckych prac ktore nepresli cez peer reviews, aj tu na Autorevue.cz ich sem tam radi uverejnuju...

Odpovědět  |   | 
runner42  |  28. 09. 2018 18:07

Povíme si za dva roky.

Odpovědět  |   | 
runner42  |  28. 09. 2018 18:09

Jinak už jsi Teslu prodal?

Odpovědět  |   | 
Art Vandelay  |  28. 09. 2018 18:30

V ziadnom pripade nic nepredavam, ked bude na 1000 za akciu tak zacnem vyberat 3% rocne, len treba preckat toto turbulentne obdobie...

Odpovědět  |   | 
karlos  |  28. 09. 2018 09:13

Hoooodně vzdálená a ne úplně pravděpodobná budoucnost.

Odpovědět  |   | 
Jánošík z Terchovej  |  28. 09. 2018 10:35

Jestli chceš vědět o jakém pekle se mluví, tak pro mne peklo prezentují takoví fanatici jako jsi ty. Nedávno skupinka takových pustila ve snaze chránit zájmy dobytka pár krav na svobodu z jedné buržoazní farmy. A ty ubohé krávy pak umíraly po desítkách ve strašných bolestech. Ale byly svobodné...
Mimochodem, absolutně největší emise způsobuje právě dobytek, ne auta. Tak co? Začnete je se svými soudruhy pro naši zářivější budoucnost "zachraňovat"?

Odpovědět  |   | 
Art Vandelay  |  28. 09. 2018 11:59

ja hovorim o fotovoltaike a ty o kravach.....wtf

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  28. 09. 2018 18:48

Je to vůl, no. O čem jiném může vůl mluvit, než o kravách?

Odpovědět  |   | 
Jánošík z Terchovej  |  28. 09. 2018 10:35

Jestli chceš vědět o jakém pekle se mluví, tak pro mne peklo prezentují takoví fanatici jako jsi ty. Nedávno skupinka takových pustila ve snaze chránit zájmy dobytka pár krav na svobodu z jedné buržoazní farmy. A ty ubohé krávy pak umíraly po desítkách ve strašných bolestech. Ale byly svobodné...
Mimochodem, absolutně největší emise způsobuje právě dobytek, ne auta. Tak co? Začnete je se svými soudruhy pro naši zářivější budoucnost "zachraňovat"?

Odpovědět  |   | 
josephko  |  27. 09. 2018 15:51

Odporcom elektromobilov vypadávajú aj posledné argumenty. Vo svete sa už budujú rýchlonabíjačky s výkonom 350 kW a v priebehu pár rokov ich budú tisíce. Elektromobily už majú dojazd min. 400 km - a to podľa prísnejšej metodiky.
Je to len pár rokov, čo bol uvedený e-Golf prvej generácie. Vtedy mal papierový dojazd 200 km, reálne tak 150. Automobilka VW vtedy oznámila, že nasledujúca generácia bude mať dojazd 300, a tá ďalšia až 500 km - vtedy ešte len "papierových", teda reálnych tak 400.
Bolo vtedy zaujímavé čítať diskusné príspevky "expertov", podľa ktorých to boli nezmyselné čísla vycucané z prsta. No a dnes sú to, resp. o krátky čas budú reálne autá.
Posledný argument je už len cena elektromobilov, hlavne batérií. Ale tá už bude len a len klesať, zatiaľ čo cena spaľovacích motorov bude len rásť - kvôli stále prísnejším emisným limitom.
Vyrábať elektromobil je navyše podstatne jednoduchšie a rýchlejšie ako klasický spaľovák.
A pre tých, čo si myslia, že nebude dostatok elektriny a prenosová sústava to nezvládne, tu je zaujímavá analýza:
https://www.svetmobilne.cz/elektromobily-kolik-potre... ...

Odpovědět  |   | 
josephko  |  27. 09. 2018 16:03

A ešte poznámka k zákazníkom. Nebude to dlho trvať a spaľováky budú asi tak "moderné" ako boli "hlúpe tlačítkové" telefóne po predstavení iPhonu niekedy pred 10 rokmi. Ak budú bohatí chcieť byť "in", a to určite chcieť budú, tak sa budú chcieť ukázať v elektromobile. A tí najväčší borci si budú elektrinu "tankovať" doma zo slnečných kolektorov.
Že to bude spočiatku nevýhodné? Ak máš na to a chceš byť "in", tak peniaze neriešiš. Ide len o cieľ. Veď aký iný zmysel by malo kupovať mobil za 30 - 40 tisíc, keď sa za 10 000 dá kúpiť mobil, ktorý dokáže takmer to isté?

Odpovědět  |   | 
R  |  27. 09. 2018 17:18

Ne každý má potřebu “být in”, “moderní” atd. jsou i jiné hodnoty v životě lidském 😏

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  28. 09. 2018 18:49

Jeden z tisíce... většina lidí naopak chce být moderní.

Odpovědět  |   | 
audax  |  27. 09. 2018 18:29

tým elektromobilom to ale stále nejako príliš dlho trvá, aby boli reálnym dojazdom na jedno dobitie a cenou nejako zaujímavé širokej verejnosti...zatial sú to stále len papierové vyhlásenia že sa zvyšuje dojazd,rozširuje sieť nabíjacích staníc etc,ale kde je realita ?...elektromobil za cca 2 miliony korún,to je určite velmi motivujúce....a ten ,pre koho sú nejaké dva miliony vreckové,ten zatial uvažuje v iných dimenziách a plánuje to určite vraziť do bentley continental,maserati,ferrari a spol, alebo do nejakého veterána-zberatelského kúsku.....

Odpovědět  |   | 
oh.c!  |  28. 09. 2018 10:58

Tak. Tak. Automobilky velice dobře vědí co by je čekalo v okamžiku přechodu na BEV. Udělají/dělají to prostě. Malá levná vozidla zůstanou se spalovacím motorem. Střed nabídky zaplní hybridy (benzíny/nafta + elektromotor + 10 - 25 kWh aku) a na vrchol posadí BEV. A tím i skončí mokrý sen o "čisté" mobilitě. Uhlovodíková paliva mají takové drobné "+" a to je cena/výkon. Řešení je jenom a pouze technický pokrok a nikoli "přání" technicky neznalých legislativců. Ale oni na to přijdou. Hloupé je, že jejich sociálně inženýrský pokus platím já .
P.S. Ekoorganizace by mohly třeba financovat ekostudii na téma pevné částice produkované provozem BEV a provozem nepřímovstřikových benzínových motorů. Ale co už. CO2 je strašák doby. Až jim nebudou sedět prezentace na snižování produkce CO2 s realitou přijde další dieselgate/co2gate. A zelení pomatenci budou smutně koukat a řvát překvapením. Jo takhle to dopadá, když o matematice, fyzice a chemii chytáte lelky.

Odpovědět  |   | 
Saman  |  28. 09. 2018 16:54

socialne inzenyrsky pokus zvany fosilni paliva platis mnohanosobne vice nebo ty snad jezdis na palivo ktere je zadarmo? nad tim kolik penez jde do podpory fosilnich paliv ses asi nikdy nezamyslel co? ale tak halvne ze ti vadej ty drobne do elektrik

takhle nejak si predstavuju volice Burese, aneb verej vsem jeho kobligham a za ne jiz nedohlednou protoze jich maj plna usta

tak jen tak naokraj, Ceska Republika, kazdy rok na dotacich a ulevach pro fosilni pohonna paliva vyda prez 6 miliard korun do soukromych rukou, neprimo pak automobilovy prumysl dotuje sumou prez 10 miliard rocne na ulevach a danovych prazdninach nekterych firem v teto branzi, a kde mysli ze na to asi tak ta Ceska Republika ty penize bere? ano spravne z dani ktere vybere od nas vsech takze cca 16 miliard ti nevadi, ale ze nekde nekdo dava na elektromobili sotva par set milionu te desne uzira jo slusna slepota a ani se nedivim ze tady Babis uspel, slepehjch ovci je proste plnej tenhle narod

Odpovědět  |   | 
oh.c!  |  28. 09. 2018 19:49

Koblížek si dejte Vy . 1 litr uhlovodíkového paliva mě osobně přijde na 18 kč. Všichni zainteresovaní (těžba, výroba, skladování, prodej) si přijdou na slušné peníze. A pak přijde pan "ČR" a vezme si dalších 18 kč. Protože benzín je "Fuj". Můžete blíže rozvést vaši teorii o dotování uhlovodíkových paliv? Co je tam dotované? Zdroje citace atd. Asi mi něco uniká.
Jaké jsou konkrétně slevy na uhlovodíková paliva? Jediné co znám je spotřební daň, která je na ně naopak uvalená. Dotacemi myslíte jako investiční pobídky atd?

Odpovědět  |   | 
Saman  |  30. 09. 2018 10:34

precti si zpravu mezinarodniho menoveho fondu tam mas vypsane veskere udaje vsech finacnich podpor a dotaci do fosilnich paliv kazdy rok, suma cca 6 bilionu dolaru tam je na konci zminena, abys to nemusel sciat sam

treba c EU se jeste pred 3 lety davali dotace na vystavbu a rekonstrukci cerpacich stanic az 60% z ceny projketu, stacilo aby na dane cerpaci stanici byl 1 stojan na biopaliva, treba skupina Shell za 8 let takto od EU nacerpala prez 3 miliardy eur na vyvpoj alternativnich paliv mela EU grant ve vysi 12 miliard eur, vesmes vsechny vyvoje z toho grantu se tykali edieselu a upravam soucasnych motorizaci, dotace na paliva cv CR jsem ti vypsal jiz predtim, Cepro bylo v minulich letech oddluzeno statem castkou previsujici 8 miliard korun

odkud myslis ze se ty miliardy berou? a pak ti tu vadi ze nekdo do nejakych nabijecek dava par set milionu korun dotace

jen ta do placu, problemy zpusobene emisema z fosilnich paliv vycislil Cesky cerveny kriz a vseobecna zdravotni pojistovna na sumu priblizne 1.75 miliardy korun rocne kde vychazeli z udaju prave IMF ze emise z fosilnich paliv se na nekterych chorobach a zdravotnich problemech podili priblizne 6%, tech 1.75 miliardy je pak podil 6% na lecbe nemoci a chorob ktere jsou primo spojovane s emisema a fosilnich paliv

Odpovědět  |   | 
oh.c!  |  28. 09. 2018 11:34

Jenom si dovolím drobnost. Automobil nebyl, není a nebude elektronické udělátko. Jaký je rozdíl např. u odporu vzduchu u vozu typu "BEV" vs "spalováku" s stejnou čelní plochou, stejným součinitelem odporu vzduchu? Odpory které překonává "BEV" vs "spalovák" se nějak liší? U vámi zmíněné elektroniky umíme/můžeme regulovat/určovat její spotřebu. A ta může generace od generace klesat. Ale chápu to je "drobná" nepříjemnost, kterou můžeme zanedbat. Já bych ji třeba navrhl zanedbat tím, že zakážeme rychlosti vyšší jak 80 km/h. A je to!

Odpovědět  |   | 
Michal  |  28. 09. 2018 01:36

Jj. A ty rychlonabijecky si ziji vlastnim zivotem a nic ke sve funkci nepotrebuji (energii si vygeneruji z modulu nuloveho bodu). Mas pravdu. Padl muj posledni argument...

Odpovědět  |   | 
Saman  |  28. 09. 2018 16:58

rafinerie taky ziji vlastnim zivotem a energii si taky generuju z modulu nuloveho bodu? safra tak proc teda 3 ceske rafinerie sporadaj priblizne 25% v CR spotrebovane elektriny? a proc teda kazda z tech 3 rafinerii stoji jen kousek od hnedouhelne elektrarny a maji mezi sebou 400kV vedeni ktere neni napojene na verejnou rozvodnou sit?

tak jako se elektrina objevuje v zasuvce, tak se u paliva objevuji kozulem na cerpacich stanicich vid

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  29. 09. 2018 19:42

Uzavrena dalnice kvuli hromadne nehode, venku -5°C, uvnitr vozidla rodinka s detmi a topi na 23°C.
Auto se spalovacim motorem bere 1 litr/hodinu - dejme tomu mame pulku nadrze cca 30 litru, takze v pohode vydrzi topit 30 hodin. Pro delsi vydrz defacto staci kanystr s benzinem/naftou - 20 litru a prodlouzi se vydrz o 20 hodin.
Vydrzi auto na elektrinu s pulkou baterie vydrzi jak dlouho ? Pro doklneni energie bude potrebovat agregat, ktery vezme kde ?

Odpovědět  |   | 
Saman  |  30. 09. 2018 10:35

elektromobil s tepelnym cerpadlem si bere pri topeni v zime priblizne 0.5kWh na 1 hodinu, si to spocitej sam jak dlouiho bude topit

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  30. 09. 2018 21:13

Omyl, spotreba je kolem 5kWh pri teplotach pod nulou, tak tu neveste buliky.

Odpovědět  |   | 
kkk  |  01. 10. 2018 11:59

Zkuste si v osobním automobilu třeba při -5st. zapnout 5kW topné těteso a tak hodinku dvě se tam grilovat

Odpovědět  |   | 
Karel.  |  27. 09. 2018 19:02

No jestli jim bude nabíhat výroba tak dlouho jako Tesle, tak se první klienti dočkají na svatého Dyndy.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  28. 09. 2018 08:26

Audi ma trocha ine moznosti ako Tesla. A hlavne skusenosti s vyrobou.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  28. 09. 2018 18:50

Ale ne s výrobou elektromobilů. To je přeci jen trošku něco jiného.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  28. 09. 2018 19:18

V com?

Odpovědět  |   | 
kkk  |  01. 10. 2018 12:01

Co třeba baterie ?

Odpovědět  |   | 
king014  |  27. 09. 2018 22:45

To je dobře že se top prodává, foukne větřík, spadnou dráty a autíčko smutně stojí doma hezky přivázané ke zdí jak ta kobyla. Prostě ideální auto ale do ideálního světa kde vše stále funguje

Odpovědět  |   | 
gamblik  |  28. 09. 2018 00:26

ehm. Nedávno jsem přijel k benzínce a pro výpadek elektřiny (kupodivu) nešlo tankovat. Takže jestli je prázdná nádrž na benzín/naftu, nebo baterka v elmobilu, je v tu chvíli úplně jedno.

Odpovědět  |   | 
Rembaz  |  28. 09. 2018 08:27

Pobavilo. Co si clovek este nevymysli za situacie. Si kreativny.

Odpovědět  |   | 
Saman  |  28. 09. 2018 17:02

schvalne se jed zeptat lidi na Floridu jak uzasne se jim jezdilo s benzinakama a naftakama par dni po te, co jim tam minulej rok prolitnul ten hurikan a znicil nejaky ty rafinerie v okoli, v te dobe co meli tamni benzinky zavreno 6 dni protoze nemeli co prodavat

mimochodem elektrina jim tam ve vetsine mist fungovala do druheho dne a to i na benzinkach, jen holt v nadrzich meli jen skraloup a tak nebylo co cerpat

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  29. 09. 2018 19:36

Co maj v emerice je mi putna. Kolik hurikanu zpusobujicich vypadek elektriny na nekolik dnu byl v EU ?

Odpovědět  |   | 
runner42  |  27. 09. 2018 22:57

Zapomeňte. Elektromobilní fejk je na konci. Tesla, Musk i Evropská zelená levice jsou v posledním tažení.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  28. 09. 2018 18:51

Zdechni, hloupé zvíře.

Odpovědět  |   | 
runner42  |  29. 09. 2018 07:56

Pláč utopistů, toť rajská hudba pro moje uši.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  02. 10. 2018 00:00

Zatímco je Audi tak v pitchi, že falšuje emise i u svejch hybridů a jeho dva šéfové bručej ve vězení. Jeden už dokonce přes rok.
https://www.novinky.cz/auto/484794-audi-udajne-p... ...

Odpovědět  |   | 
Lojza  |  29. 09. 2018 21:10

Ja bych elektro auta do jednoho pytle nehazel. Audi vseobecne mam rad a kdyz bude casem nabizet elektro kary +- shodnou cenu, jako za spalovaky s dojezdem min 600km. Rad si takove auta koupim. Dnesni ceny napr. Kony apod jsou uplne mimo, spise pro fandy elektro ci pro lidi co jim je jedno v jakem pekaci jezdi.

Odpovědět  |   | 
Pepa  |  30. 09. 2018 08:56

Elektromobily jako takové představují neskutečnou výhodu z pohledu jednoduché konstrukce, téměř bezúdržbového provozu a nízkých provozních nákladů. Veliký problém je ale přepravování na delší vzdálenosti kdy při dojezdu 400km se po dálnici stane i 200 pokud je mráz a musí se topit nedejbože jet trošku svižněji. Vše jde ruku v ruce s baterkami a ty dnes prostě nejsou na takové úrovni i z pohledu zpětné recyklace jaké by byly potřeba. Když se podíváte na cenu ojetých Tesel tak si skutečně drží cenu, co ale brzy nastaven u prvních modelů je výměna aku packu a to se pak majitelé budou divit/ prohnou. Když si započtete do té krásné ceny 1Kč/km ještě cenu baterií tak už to tak krásně nevyjde. Myslím si, že v dnešní době má elektromobil smysl do města, kdy dojezd 200km v pohodě stačí, baterky mohou být malé a nabíjet se v noci nebo když je člověk v práci a když zůstane stát v koloně holt dojde domu. Argument, že místo pump budou rychlonabíjecí stanice, které dají 100ky kW je podlě me nesmysl. Vemte si průměrné množství aut, které ráno stojí na pumpě, navíc největší problém je ve špičce. Nějaký elektroaktivista zde může spočítat baterii, která je potřeba pro nabití 100 elektromobilů za předpokladu, že dobijí 8 aut paralelně a každé 15min, to je si myslím přijatelná doba, kdy si člověk dá kafe a odpovídá běžné pumpě se 4 stojany - 2 na každé straně. Taková baterka bude nejen neskutečně drahá ale také choulostivá na provoz - přehřívání při nabíjení, pokles kapacity v zimě, problémy při 40C v létě. To vše bych řekl, bude vykoupeno vyšší cenou kWh pro tankující a nedivil bych se kdyby jsme se ve finále dostaly k 1,5Kč na km. Jaký je tedy smysl elektromobilu?

Odpovědět  |   | 
Art Vandelay  |  30. 09. 2018 09:58

Zabudas, ze vsetky elektromobily vyjdu z garazi kazde rano nabite na cca 100%, cize “tankovania” cez den bude podstatne menej. Tak isto budu nabijacky na pracoviskach, cize aj ludia bez garazi budu ok. Samozrejme ale este nie sme tam aby elektricke auta uplne nahradili spalovaky, na to tu budu este plug in hybridy kde skratka po nejakych kilometroch prejdes na spalovanie benzinu...

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  30. 09. 2018 20:27

No v soucasne dobe by jako smysl mohly stacit nulove/minimalni PRIMARNI emise a mnohem nizsi hladina hluku v huste obydlenych aglomeracich (typicky kolony, popojizdeni brzda/plyn, zasobovani/sluzby resp logistika obecne).

Odpovědět  |   | 
kuk  |  30. 09. 2018 16:44

Hurá! Tak to máme 10 000 nahrazenejch spalováků
Ksždej nahrazenej spalovák se počítá.

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  30. 09. 2018 21:11

Ale prdlajs. Vetsina tech objednavek jsou dealerske/propagacni auta. I kdyby polovina z nich nasla realne majitele, bude to minimalne treti auto do rodiny, takze zadneho spalovaka to nenahradi. Bude to v roli hracky pro bohate.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  01. 10. 2018 10:15

Bez ohledu na ucel spalovaky samozrejme nahrazuji... a cim vic se budou objevovat o bohatych, tim vic po nich zacne koukat vyssi/stredni trida

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  01. 10. 2018 13:05

nenahradi, stale to zustavba jako hracka pro bohate.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  02. 10. 2018 00:04

Který to pak prodaj.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  30. 09. 2018 16:48

Minimálně dalších 10 000 řidičů pozná proč je lepší mít auto od Tesly, až jim docvakne jakou zásadní výhodou je jejich integrovaná bezstarostná síť supermabíječek. Holt je to bude každýho stát 2 miliony korun. Posun paradigmant není zadarmo.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  30. 09. 2018 16:52

No vida stačí do auta dát velkou baterku a ruce vám lidi utrhaj. Kdo by si taky kupoval ty dinosaurský malobaterkový zkripleniny a poslouchal přitom jejich žvásty jak jsou elektroauta na hovno a že je nikdo nechce

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

TEST Lexus UX 250h F Sport Top: Pro nejdůležitější lidi na světě

Lexus UX 250h F Sport Top

O tom, že Lexus navrhuje a vyrábí opravdu krásná auta, není pochyb. A já se k řízení jednoho takového krasavce dostala. Nový Lexus UX 250h je první auto s hybridním pohonem, které jsem měla možnost vyzkoušet, a byla jsem z něj nadšená. Samozřejmě hlavně z holčičího pohledu, jak jinak.

22.  5.  2019 | AutoRevue.cz | 49 příspěvků
Minitest Lexus LS 500 AWD: Pro ty, kteří vědí, co chtějí

Lexus LS 500 AWD (minitest)

Vrchol motorové nabídky vlajkové lodi Lexusu se musí spokojit s šesti válci. Bude mu to stačit?

19.  5.  2019 | Vladimír Kadera | 20 příspěvků
Řídili jsme nový Ford Ranger Raptor: Je perfektní! To nejdůležitější však schází

Ford Ranger Raptor (první svezení)

Ford Ranger Raptor dokazuje, že práce může být i zábava. Umí dřít, vypadá u toho skvěle a těžkým terénem jezdí jako pánbůh.

17.  5.  2019 | Jiří Baborský | 22 příspěvků

Nejčtenější články

Současná Octavia naposledy změní vzhled. Obětovala tomu silné motory

Současná Octavia naposledy změní vzhled. Ob…

Nová generace Škody Octavia je za dveřmi. Ta současná se ale ještě nevzdává a v rámci modelové péče naposledy změní vzhled.

2.  5.  2019 | | 97 N/A
Škoda 1500 V mohla Československo vynést na vrchol. Skončila v troskách

Škoda 1500 V mohla Československo vynést na…

Dvanáctsettrojka byla zastaralá už v době, kdy vyjela na silnice. O tom není sporu. Počátkem 70. let však vznikl pozoruhodný nástupce, který mohl Československo vynést ke špičce segmentu osobních užitkových aut a dodávek. Ani projektu Š 778 ale nebyl souzen úspěch.

28.  4.  2019 | | 93 N/A
Nová Škoda Superb ukázala revoluční světla. Vzadu předvede pořádnou show

Nová Škoda Superb ukázala revoluční světla.…

Majitelé prémiových vozů už si zvykli, že se s nimi jejich auta loučí animací. Nyní to čeká i majitele Superbů.

14.  5.  2019 | | 71 N/A
Martin Macík Jr. má nový stroj. Jmenuje se Karel, má 1100 koní a 4500 N.m!

Martin Macík Jr. má nový stroj. Jmenuje se …

Náš redakční pes se také jmenuje Karel. Na rozdíl od tohoto ale neváží osm a půl tuny.

14.  5.  2019 | | 15 N/A
Opel nám ukázal jedinou Zafiru Life v Česku. Bude mít novinka úspěch?

Opel nám ukázal jedinou Zafiru Life v Česku…

Předprodej nové Zafiry Life na našem trhu začne zhruba za měsíc. Dnes jsme si prohlédli vůbec první exemplář, který dorazil do České republiky.

15.  5.  2019 | | 30 N/A