Audi A8 Hybrid: eko limuzína oficiálně

Automobilka Audi představila sériové provedení svého velkého sedanu A8 opatřeného hybridní pohonnou soustavou.

Pánové z Ingolstadtu se pokoušejí i nadále držet svého někdejšího hesla „náskok díky technice“ a s jistým zpožděním za (především) japonskou konkurencí představili velký sedan s hybridní pohonnou soustavou. Vůz vychází z konceptu Audi A8 Hybrid představeného vloni v Ženevě a odvozeného z aktuální sériové verze Audi A8 připravené pro modelový rok 2011. Nyní již známe detailní specifikace, a hned úvodem je třeba dodat, že se od těch prototypových nijak výrazně neliší.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

O pohon tohoto luxusního stroje se stará dvoulitrový čtyřválec. Ještě nedávno by to bylo takřka skandální odhalení, ale zákazník si za poslední roky zběsilého honu na snižování emisí již zřejmě zvykl na všechno, takže toto konstatování přejděme taktním mlčením. Jde o zážehovou jednotku 2,0 TFSI s přímým vstřikováním, přeplňováním a výkonem 211 koní (155 kW) a točivým momentem 350 Nm dostupným v rozmezí od 1 500 do 4 200 ot./min., jemuž v pohybu vozu Audi A8 Hybrid asistuje kompaktní, v převodovce vestavěný elektromotor o výkonu 55 koní (40 kW) a točivém momentu 210 Nm. V kombinaci jsou tyto jednotky schopny dodávat až 245 koní (180 kW) a točivý moment 480 Nm, který se přenáší na kola přední nápravy.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Synchronní elektromotor s permanentními magnety je uložen v místech, kde obvykle bývá měnič točivého momentu, tedy před upravenou, osmistupňovou převodovkou Tiptronic. Elektromotor s motorem spalovacím spojuje vícelamelová spojka pracující v olejové lázni a údajně zajišťuje ve všech případech zcela plynulé změny režimů. Audi A8 Hybrid je schopen díky li-ionovým akumulátorům čistě elektrického pohonu až do rychlosti 100 km/h, ale při průměrné rychlosti 60 km/h a při plném stavu nabití baterie tak ujede jen 3 km. Průměrná spotřeba paliva má činit slušných 6,4 l/100 km, novinka zrychlí z klidu na 100 km/h za 7,7 s a dosáhne nejvyšší rychlosti 235 km/h.

Audi A8 Hybrid nabízí tři základní jízdní režimy. Nastavení EV upřednostňuje elektrický pohon a jízdní režim upravuje pro minimalizaci spotřeby paliva, mód D zajišťuje vyrovnanou spolupráci obou motorů a režim S přizpůsobí vše požadavků, řidiče na dynamickou jízdu.


Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

bazar

Audi A3 2
Rok výroby: 2010
Stav: 197 899 km
Cena: 175 000 Kč
Audi Allroad 3
Rok výroby: 2008
Stav: 174 660 km
Cena: 330 000 Kč
Audi A6 3
Rok výroby: 2006
Stav: 201 113 km
Cena: 180 000 Kč
Audi Q7 3
Rok výroby: 2006
Stav: 294 604 km
Cena: 270 000 Kč
Audi A6 2,7
Rok výroby: 2010
Stav: 113 946 km
Cena: 350 000 Kč
Audi A5 2
Rok výroby: 2013
Stav: 114 111 km
Cena: 600 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test: Ford Fiesta je stále řidičskou volbou, univerzálem bez vad ale ne

Ford Fiesta

Naší recenzí tentokrát prošla nová generace Fordu Fiesta.

20.  9.  2017 | Milan Lažanský | 26 příspěvků
Kabriolet versus kupé: O kolik se zvýší spotřeba při jízdě s otevřenou střechou?

Test spotřeby kabrioletu

Přemýšleli jste někdy nad tím, jestli se spotřeba paliva dramaticky zvýší při jízdě s otevřenou střechou? Vyzkoušeli jsme to.

18.  9.  2017 | Milan Lažanský | 17 příspěvků
Test krátkých sprintů: Je lepší motorka, elektrovůz, nebo BMW 760i?

Test krátkých sprintů

Ne vždy musí být motocykl při startu od semaforů rychlejší než auto. Při testu redaktoři Autorevue.cz proti sobě postavili dva rozdílné typy motocyklů, elektromobil a auto s výkonem přes šest stovek koní.

8.  9.  2017 | Radek Pecák | 19 příspěvků