Audi A8 dostalo facelift a nový motor

Zástupca luxusných modelov z Ingolstadtu dostal pre ďalší boj s konkurenciou stredne veľký facelift. Čo všetko sa zmenilo?

Nikomu zrejme netreba dokazovať, že pre Audi je jeho najvyšší model A8 jedným z kľúčových. Pre zlepšenie postavenia a po príchode nového Mercedesu S siahlo Audi po decentnej modernizácii. Nie, extrémne zmeny určite nečakajte, práve naopak. Radikálne zásahy totiž „áosmička“ ani nepotrebovala, prioritou bolo poskytnúť zákazníkom ešte viac bezpečnosti, pohodlia a luxusu. Jednej výraznejšej novinky sa ale zákazníci štyroch kruhov dočkali - pod kapotou A8 sa objaví nový benzínový šesťvalec s objemom 2,8 litra a výkonom 154 kW (210 k), ktorý má vynikať predovšetkým veľmi nízkou spotrebou. Je ale otázne, koľko zákazníkov siahne v prémiovom segmente práve po najslabšej jednotke, kde úspornosť je s veľkou pravdepodobnosťou niekde na konci zoznamu priorít...

Medzi hlavné novinky faceliftu patrí prepracovaný systém vzduchového odpruženia, ktorého prednosťou má byť výborná schopnosť filtrovať nerovnosti ciest a tým zabezpečiť ešte lepší komfort pre posádku. Všetko podporuje vylepšená zvuková izolácia, ktorá ma za cieľ minimalizovať rušivé vnemy ako od agregátu, tak od  okolitého prostredia. Zlepšený komfort ale nebude v žiadnom prípade mať následky v podobe horšej ovládateľnosti, práve naopak. Dôkazom toho môže byť aj nový, strmší prevod riadenia.

Z ostatných záležitostí, ktoré budú v zozname faceliftovaných prvkov dominovať, treba spomenúť predovšetkým jemne pozmenenú prednú masku a spätné zrkadlá s integrovanými smerovými svetlami. Ohľadne bezpečnosti netreba zabudnúť na systémy ako Lane Assist (výstraha proti opusteniu jazdného pruhu) a Side Assist, ktorý varuje o vedľa idúcom automobile, ľahko prehliadnuteľnom vďaka tzv. „mŕtvemu“ uhlu.

Poslednou, už vyššie spomínanou novinkou, je agregát 2,8 FSI s výkonom 154 kW (210 k). Aj keď na pomery luxusnej limuzíny s hmotnosťou 1690 kg nejde o žiadne prevratné výkony, jeho prednosti majú byť niekde inde. Audi všetkých prekvapilo, keď uviedlo kombinovanú spotrebu benzínu len na úrovni 8,3 l na 100 km. To je na šesťvalcový zážihový agregát v tejto triede hodnota vskutku nevídaná a kým sa neobjavia prvé testy, nemáme dôvod jej neveriť. Motor sa bude kombinovať výhradne s bezstupňovou prevodovkou Multitronic s plynulo meniteľným prevodom. Audi A8 s týmto motorom bude k dispozícii len s pohonom predných kolies. Zrýchlenie na stovku trvá rovných 8 sekúnd, maximálna rýchlosť dosahuje hodnoty 238 km/h.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Audi A8 po facelifte

Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory

Ojetina: Mini One

Druhá generace hatchbacku mini se začala nabízet před jedenácti roky. Dnes ji v nabídce bazarů naleznete za ceny od 120 tisíc korun. Na co si dát pozor?

21.  10.  2017 | David Rusol | 3 příspěvky
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků