Audi A7: přípravy vrcholí na Nürburgringu (spy photos)

Jak již dobře víte, Audi zanedlouho vypustí na trh sportovněji střiženou verzi vlajkové lodi A8, model A7. Ta nabídne pouze čtyřmístné uspořádání karoserie, jednoduše řečeno zde budeme mít (dalšího) vážného konkurenta Mercedesu CLS. Špionážním fotografům se nyní podařilo zachytit vůz při odjezdu z legendární Nordschleife, kde probíhá dolaďování podvozku.

Pod kapotou vozu se objeví výkonné zážehové agregáty, počítá se se šestiválcem 3,0 TFSI a osmiválcem 4,2 FSI. Fandové dieselů si také přijdu na své, kromě třílitrového šestiválce bude v nabídce osmiválec TDI s výkonem atakujícím hranici 400 koní. Jestliže základní motor bude standardně přenášet svůj výkon pouze na přední nápravu (v dražší verzi na všechna čtyři kola), ostatní jednotky budou spojeny výhradně se systémem Quattro. Ten dokáže přerozdělovat výkon mezi nápravy i mezi jednotlivá kola.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Foto © Automedia
Audi A7 na odchodu z Nordschleife

bazar

Audi A3 2
Rok výroby: 2010
Stav: 197 899 km
Cena: 175 000 Kč
Audi Allroad 3
Rok výroby: 2012
Stav: 98 010 km
Cena: 740 000 Kč
Audi Allroad 3
Rok výroby: 2008
Stav: 174 660 km
Cena: 330 000 Kč
Audi A6 3
Rok výroby: 2006
Stav: 201 113 km
Cena: 180 000 Kč
Audi Q7 3
Rok výroby: 2006
Stav: 294 604 km
Cena: 270 000 Kč
Audi A6 2,7
Rok výroby: 2010
Stav: 113 946 km
Cena: 350 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test: Ford Fiesta je stále řidičskou volbou, univerzálem bez vad ale ne

Ford Fiesta

Naší recenzí tentokrát prošla nová generace Fordu Fiesta.

20.  9.  2017 | Milan Lažanský | 25 příspěvků
Kabriolet versus kupé: O kolik se zvýší spotřeba při jízdě s otevřenou střechou?

Test spotřeby kabrioletu

Přemýšleli jste někdy nad tím, jestli se spotřeba paliva dramaticky zvýší při jízdě s otevřenou střechou? Vyzkoušeli jsme to.

18.  9.  2017 | Milan Lažanský | 17 příspěvků
Test krátkých sprintů: Je lepší motorka, elektrovůz, nebo BMW 760i?

Test krátkých sprintů

Ne vždy musí být motocykl při startu od semaforů rychlejší než auto. Při testu redaktoři Autorevue.cz proti sobě postavili dva rozdílné typy motocyklů, elektromobil a auto s výkonem přes šest stovek koní.

8.  9.  2017 | Radek Pecák | 19 příspěvků