Audi A6 quattro: zázrak jménem 3.0 V6 TDI (velký test)

Stará generace Audi A6 se těšila v ČR značné oblibě. Nová by na svého předchůdce jistě ráda navázala. Otázka zní: Prosadí se v tvrdé konkurenci? Odpověď jsme zjišťovali v testu verze s výborným naftovým motorem 3.0 TDI V6 o výkonu 165 kW.
Audi A6 quattro: zázrak jménem 3.0 V6 TDI (velký test)
Seznam kapitol
  1. Povedený design, co je nového, příbuzný A8
  2. Přístupnost zavazadelníku, zpracování interiéru, plasty
  3. Palubní deska, rozvržení interiéru, ovládací prvky
  4. Rozhraní MMI, volant, vnitřní prostor, odkládací plochy
  5. Výborný motor, jízdní vlastnosti, brzdy, řízení, převodovka
  6. Všechny pořízené snímky

Ačkoliv oficiální snímky nové Audi A6 ležely bezpečně schovány v tmavém trezoru kdesi v Ingolstadtu, měli všichni zvědavci jednu jistotu: Nová generace úspěšného vozu vyšší střední třídy získá jednodílnou mřížku chladiče, jež přitahuje pozornost a budí respekt zároveň. Tento „revoluční“ designový prvek, s nímž poprvé vyrukovala A8 W12, měl postupně zkrášlit všechny model; naposledy ji dostala faceliftovaná A4.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Mohutná přední maska už zdobí A8, A6 a nově i A4

Německé magazíny se mohly doslova „přetrhnout“, aby ulovily v terénu nějakou zajímavou špionážní fotografii. A i když byly ve svém počínání poměrně úspěšné, panovaly ohledně designu nové A6 značné dohady. Těm učinila automobilka konec v únoru letošního roku a jen o několik dní později strhli její představitelé z nové A6 plachtu na autosalonu v Ženevě. Mlsné pohledy manažerů konkurence dávaly tušit, že reakce na design budou více než pozitivní.

Tip: Oficiální obrázky najdete v dřívějším článku.

A také byly. Audi opět dokázalo, že méně znamená někdy více, že nový model může zadupat do země po stránce vzhledu model starý, aniž by vypadal jako vesmírné plavidlo z 24. století. Jinými slovy, designéři v souladu se současným trendem zvýraznili některé staré linky, jiné vypustili a některé nově navrhli. Ve výsledku vznikl zcela nový vůz, který neskrývá příslušnost se starším sourozencem, ale zároveň hrdě vystavuje nový šat.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Přední světlomety působí dynamicky, přední maska budí respekt

Co to konkrétně znamená? Vnější tvary jsou ostřejší, změnila se zejména přední část s mohutnou jednodílnou mřížkou chladiče a masivní a vypoulenou přední kapotou mírně překrývající přední světlomety a vytvářející pro Audi typický zamračený dojem. Z boku, zepředu i zezadu vypadá A6 masivnější a robustnější než starší generace.

To je nová A8?

Nafouknutými plechy a úctyhodnými proporcemi se A6 zcela evidentně přiblížila luxusní A8 a mnoho lidí si začalo šestku s osmičkou dokonce plést. Pracovník myčky nevydržel svou zvědavost a v polovině mycího procesu se opatrně zeptal: „To je nová osmička“? „Ne, to je šestka,“ odvětil jsem a přitom tupě zíral na nápis 3.0 TDI. Stejnou otázkou mě počastoval i majitel MB-E na čerpací stanici, než se zastavil zrakem u spojení 3.0 TDI.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Zadní část vypadá méně agresivně

„Jé, to máte s tím novým šestiválcem? Jak to jede,“ začal vyzvídat, jakmile odtrhl zrak od štítku na víku kufru. Podobných rozhovorů jsem v průběhu týdne, kdy mi nová A6 dělala společnost, absolvoval několik. Téměř vždy jsem vysvětloval, že A8 je přece jen trochu větší, má rozdílnou zadní i přední část a vůbec vypadá trochu jinak. Také jsem popisoval výhody a nevýhody nového motoru a dokonce i rozhraní MMI. Zasvěcení obdivovali každičký centimetr karoserie a vyzařovala z nich zvláštní úcta velkému vozu.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Vstupní otvor do zavazadlového prostoru není z největších, při
nakládání větších zavazadel můžete mít problémy

Faktem je, že agresivní přední část přitahuje pozornost a nejeden chodec či řidič si mohl vykroutit hlavu, jak se za A6 otáčel. Schopnost přitahovat pozornost je skutečně silná, tedy alespoň do chvíle, kdy se kolem vás neprožene Bentley Continental GT. Jeho řidič se na mě usmíval, jako kdybych řídil embéčko. Na dálnici agresivní mřížka vyklízí ve spojení s xenonovými světlomety levý pruh. Bohužel A6 je natolik zajímavý automobil, že si ho chtěl zblízka prozkoumat i divoký kanec. Jeho nečekaný výpad zanechal stopy na dveřích.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Povedený design, co je nového, příbuzný A8
  2. Přístupnost zavazadelníku, zpracování interiéru, plasty
  3. Palubní deska, rozvržení interiéru, ovládací prvky
  4. Rozhraní MMI, volant, vnitřní prostor, odkládací plochy
  5. Výborný motor, jízdní vlastnosti, brzdy, řízení, převodovka
  6. Všechny pořízené snímky
Minitest Fiat Tipo kombi 1.6 Multijet DDCT: Přepísknutý budget

Fiat Tipo kombi 1.6 Multijet DDCT (minitest)

Pokud potřebujete levný kombík, důvod vynechat z výběru Tipo vážně nemáte. Fiat ho prodává za slušné peníze. Co když ale chcete diesel, automat a lepší výbavu? Bude Ital pořád ještě takové terno?

21.  10.  2018 | Miro Mihálik | 33 příspěvků
TEST BMW M5: Supersport ve smokingu. Může tohle fungovat?

BMW M5

Ano, nová M5 je čtyřkolka, s přepňovaným motorem a masážními sedačkami. Je nejtěžší a nejvýkonnější z modelů M. A takové parametry já osobně neupřednostňuji. Jenže nic není tak, jak se zdá.

18.  10.  2018 | Milan Lažanský | 51 příspěvků
Minitest Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line: Potěšení s vůní nafty

Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line (minitest)

Z nafty se stalo politické téma a zdá se, že její dny jsou sečteny. To je ideální moment dát si špetku nekorektnosti v podobě úsporného dieselu, který navíc hrabe těmi správnými koly a… je z Koreje.

16.  10.  2018 | Miro Mihálik | 28 příspěvků