Audi A6 u nás dostalo nový základní motor. Bude vám 150 kW stačit?

Dvoulitr TDI o výkonu 150 kW je jedinou možností, jak pořídit Audi A6 a Audi A6 Avant s pohonem pouze předních kol.

Nové Audi A6 vstoupilo do předprodeje na začátku července a je tomu doslova pár dnů, co bylo na náš trh uvedeno oficiálně. Tehdy jsem v rámci prezentace v okolí Karlštejna vyzkoušel nejvýkonnější současné provedení 50 TDI, které má pod kapotou šestiválec 3.0 TDI o výkonu 210 kW, kombinovaný výhradně s automatem a pohonem všech kol quattro s mezinápravovým diferenciálem.

Audi A6 Avant už má české ceny. Zatím nabídne jen motory TDI

Audi A6 Avant už má české ceny. Zatím nabídne jen motory TDI

Takové auto u nás stojí přinejmenším 1.630.900 Kč, Audi ale musí myslet i na fleetové zákazníky, kteří si vystačí i s něčím levnějším. Proto je v nabídce i provedení 45 TDI quattro se šestiválcem o výkonu 170 kW za 1.545.900 Kč, a pokud by i to bylo moc, je nově možné sáhnout po čtyřválci 2.0 TDI.

Testuje se v ČR autonomní řízení? Audi A6 Avant s lidarem to naznačuje

Testuje se v ČR autonomní řízení? Audi A6 Avant s lidarem to naznačuje

Má označení 40 TDI a počítalo se s ním od samotného začátku. Dvoulitr poskytuje výkon 150 kW a točivý moment 400 N.m, přičemž se jedná o jedinou možnost, jak pořídit Audi A6 s pohonem předních kol. I díky tomu začíná cena na 1.399.900 Kč (1.466.900 Kč u verze Avant). Ani dvoulitr nemění nic na faktu, že se jedná o mild-hybrid, místo 48voltové elektrické sítě šestiválců je tady však standardních 12 voltů.

První jízda s Audi A6 55 TFSI quattro S tronic: Enterprise v beta verzi

První jízda s Audi A6 55 TFSI quattro S tronic: Enterprise v beta verzi

Sériová výbava odpovídá šestiválcovým verzím 45 TDI quattro a 50 TDI quattro, se kterými Audi A6 na českém trhu startovalo. V základu dostanete 17palcová litá kola, automatickou 2zónovou klimatizaci, parkovací senzory vpředu a vzadu, látkové čalounění, 7palcový digitální přístrojový štít, bezklíčové odemykání a startování, diodové světlomety a svítilny, navigaci či progresivní řízení.

Audi A6 a A6 Avant - dostupná technická data motoru 40 TDI
Verze A6 A6 Avant
Zdvihový objem [cm3] 1968 1968
Výkon [kW] 150 150
Točivý moment [N.m] 400 400
Emise [CO2] 112-114 119-129
Spotřeba paliva [l/100 km] 4,3-4,7 4,5-4,9

 

Minitest VW Amarok 3.0 TDI V6 4Motion Aventura: Všech pick-upů král

VW Amarok 3.0 TDI/190 kW 4Motion (minitest)

Volkswagen, nikoli bez souvislosti s novým emisním měřícím cyklem WLPT, pozměnil motorovou nabídku svého již deset let sloužícího pick-upu Amarok, který nyní nabízí v podstatě jediný motor. Nebojte se, jsou to dobré zprávy.

dnes | Petr Schnagl | 15 příspěvků
Minitest Renault Kadjar 1.3 TCe: Malé srdce, velké odhodlání

Renault Kadjar 1.3 TCe (minitest)

Kadjar se v přívalu nových crossoverů možná poněkud ztrácí. O to více ale zaujme, když začnete zkoumat, co je za tou nenápadnou fasádu. A to i malé třináctistovce navzdory, protože funguje pozoruhodně dobře.

19.  3.  2019 | Miro Mihálik | 11 příspěvků
Minitest Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid 2WD: Napravení reputace?

Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid (minitest)

Honda se u nové generace modelu CR-V vzdala naftového motoru. Alternativou je hybrid s velice slušným výkonem 135 kW, který mě fascinoval ve více ohledech. Hlavně pak technikou.

17.  3.  2019 | Jan Mička | 37 příspěvků